一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法、终端及介质技术

本发明专利技术公开了一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法、终端及介质，属于计算机辅助设计方法技术领域，包括：当接收到悬置载荷仿真分析请求时，获取所述悬置载荷仿真分析请求中的悬置仿真数据；根据所述悬置仿真数据确定对应的求解器参数，根据对应的所述求解器参数和悬置仿真数据得到仿真结果文件；对所述仿真结果文件进行规范要求处理得到悬置仿真结果数据，根据所述悬置仿真结果数据和报告模板得到仿真结果分析报告。本发明专利技术规避人工处理相关输入输出参数较多易出错时间成本高等缺陷，节省人力物力、提高工作效率，还可帮助悬置设计与分析人员快速开展悬置系统不同工况下位移、载荷计算与结果处理，无需具备动力学基础及Adams知识，便于推广。便于推广。便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法、终端及介质


[0001]本专利技术公开了一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法、终端及介质，属于计算机辅助设计方法


技术介绍

[0002]目前人们对汽车性能各方面的性能的要求越来越高，尤其体现在节能、环保、安全性能及乘车的舒适性。动力总成作为一个主要的振源，其振动的传递途径是由动力总成经悬置传递到车架或车身上，因此最大限度降低动力总成的振动和噪声向车身传递非常关键。动力总成悬置作为振动传递途径中的主要元件，其隔振性能直接影响着汽车的振动和噪声状况，对乘车的舒适性和汽车部件的正常工作及寿命有着重要的影响。
[0003]动力总成悬置系统对车身振动和车内室噪声水平都有较大的影响，悬置系统设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素。汽车动力总成悬置系统的主要振动来源是工作过程中其自身产生惯性力和扭矩波动，另外汽车在各种路况上行驶，由路面激励传递到动力总成悬置系统产生的影响。因此汽车动力总成悬置系统的主要作用可以分为两个方面，即降低动力总成振动向车身的传递和控制动力总成位移。
[0004]悬置系统中各个悬置的刚度会直接影响到悬置减震降噪的性能，因此在设计初期如何通过计算分析，确定悬置的刚度，在悬置设计上显得尤为重要。同时，根据初步确定的悬置位置，悬置刚度以及动力总成的各项参数，能通过计算进一步得出各个悬置的受力和位移情况，据此可以对悬置强度和疲劳进行分析校核，预测悬置设计的可靠性。
[0005]相关仿真需要具备一定的动力学知识及建模基础。在进行动力总成悬置系统仿真时，相关输入输出参数较多，人工处理具有易出错、时间成本高等缺陷。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的缺陷，本专利技术提出一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法、终端及介质，通过自动调用ADAMS快速建立悬置系统仿真模型、仿真计算、查看计算结果和自动输出分析报告等，提高工作效率，减少错误发生。
[0007]本专利技术的技术方案如下：
[0008]根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法，包括：
[0009]当接收到悬置载荷仿真分析请求时，获取所述悬置载荷仿真分析请求中的悬置仿真数据；
[0010]根据所述悬置仿真数据确定对应的求解器参数，根据对应的所述求解器参数和悬置仿真数据得到仿真结果文件；
[0011]对所述仿真结果文件进行规范要求处理得到悬置仿真结果数据，根据所述悬置仿真结果数据和报告模板得到仿真结果分析报告。
[0012]优选的是，在所述当接收到悬置载荷仿真分析请求时，获取所述悬置载荷仿真分
析请求中的悬置仿真数据之前，还包括：
[0013]基于adams软件编制程序建立悬置、动力总成系统动力学参数化模型生成ADAMS悬置系统模板，根据所述ADAMS悬置系统模板建立车悬置系统仿真参数化模型存入模型库。
[0014]优选的是，所述悬置仿真数据至少包括：发动机类型、变速箱类型、发动机坐标参数、变速箱坐标参数和悬置工况相关参数。
[0015]优选的是，获取到的若干次的所述悬置仿真数据和悬置仿真结果数据均存入数据库并对模型库的车悬置系统仿真参数化模型进行机器学习用于提高仿真分析精度。
[0016]根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析装置，包括：
[0017]获取数据模块，用于当接收到悬置载荷仿真分析请求时，获取所述悬置载荷仿真分析请求中的悬置仿真数据；
[0018]悬置仿真模块，用于根据所述悬置仿真数据确定对应的求解器参数，根据对应的所述求解器参数和悬置仿真数据得到仿真结果文件；
[0019]生成报告模块，用于对所述仿真结果文件进行规范要求处理得到悬置仿真结果数据，根据所述悬置仿真结果数据和报告模板得到仿真结果分析报告。
[0020]根据本专利技术实施例的第三方面，提供一种终端，包括：
[0021]一个或多个处理器；
[0022]用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的存储器；
[0023]其中，所述一个或多个处理器被配置为：
[0024]执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
[0025]根据本专利技术实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
[0026]根据本专利技术实施例的第五方面，提供一种应用程序产品，当应用程序产品在终端在运行时，使得终端执行本专利技术实施例的第一方面所述的方法。
[0027]本专利技术的有益效果在于：
[0028]本专利提供一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法、终端及介质，通过获取悬置仿真数据；根据悬置仿真数据确定对应的求解器参数，根据对应的求解器参数和悬置仿真数据得到仿真结果文件，对仿真结果文件进行规范要求处理得到仿真结果分析报告，规避人工处理相关输入输出参数较多易出错时间成本高等缺陷，节省人力物力、提高工作效率，还可帮助悬置设计与分析人员快速开展悬置系统不同工况下位移、载荷计算与结果处理，无需具备动力学基础及Adams知识，便于推广。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0030]图1是根据一示例性实施例示出的一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法的流程图；
[0031]图2是根据一示例性实施例示出的一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析装置
的结构示意框图；
[0032]图3是根据一示例性实施例示出的一种终端结构示意框图。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]本专利技术实施例提供了一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法，该方法由终端实现，终本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法，其特征在于，包括：当接收到悬置载荷仿真分析请求时，获取所述悬置载荷仿真分析请求中的悬置仿真数据；根据所述悬置仿真数据确定对应的求解器参数，根据对应的所述求解器参数和悬置仿真数据得到仿真结果文件；对所述仿真结果文件进行规范要求处理得到悬置仿真结果数据，根据所述悬置仿真结果数据和报告模板得到仿真结果分析报告。2.根据权利要求1所述的一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法，其特征在于，在所述当接收到悬置载荷仿真分析请求时，获取所述悬置载荷仿真分析请求中的悬置仿真数据之前，还包括：基于adams软件编制程序建立悬置、动力总成系统动力学参数化模型生成ADAMS悬置系统模板，根据所述ADAMS悬置系统模板建立车悬置系统仿真参数化模型存入模型库。3.根据权利要求1或2所述的一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法，其特征在于，所述悬置仿真数据至少包括：发动机类型、变速箱类型、发动机坐标参数、变速箱坐标参数和悬置工况相关参数。4.根据权利要求3所述的一种基于Adams软件的悬置载荷仿真分析方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴旺，梁锋，刘雅靖，李乃毅，古晓杨，邱文彬，吴东强，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：