一种汽车制动器自动喷水及水箱水位提示装置，属于汽车制动器冷却装置，在水箱内设置两块防惯性隔板（１０），并于隔板的下方设置隔板底部过水孔（１４），上方设有通气孔（１５），在两隔板之间设有水位传感器（１３），在密封盖上设有电源插头（５），电源插头的一端接地，另一端与并联的语音提示器（２６）和水箱水位报警灯（２５）连接后接入点火锁（２４），热感应开关（１９）固定在制动蹄片（１７）的卡座（２０）内，和外接线路用弹簧电源连接线（２１）连接，电路上采用了电磁阀（２３）自动喷水和喷水故障报警，本实用新型专利技术为制动系统提供了安全、可靠、及时的冷却，大大加强了制动系统的冷却效率，使行车安全，适于汽车上使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动器冷却装置，特别是一种汽车制动器自动喷水及水箱水位提示装置。技术背景目前我国客、货载重汽车的制动器冷却系统均是靠驾驶员手动放水冷却，常因驾驶员遗忘及时放水冷却制动器或冷却水箱冷却水不足而造成制动器冷却不及时，轻则造成制动系统的高温损坏；重则因制动系统的功能缺失造成严重交通事故。
技术实现思路
本技术目的在于弥补了传统的手动冷却系统的安全缺陷，为制动系统提供了安全可靠、及时智能的冷却，不仅大大加强制动系统的冷却效率也避免了因人工冷却造成的冷却水的浪费，提高了冷却系统的效率。驾驶员也对冷却水箱的剩余水量有掌握，不会因冷却水的不足造成事故。 本技术的构成由水箱、自动喷水及报警电路部分组成，在水箱内设置两块防惯性隔板，并于隔板的下方设置隔板底部过水孔，上方设有通气孔，在两隔板之间设有用密封盖和传感器固定支架支撑固定的水位传感器，在密封盖上设有电源插头，可将水位传感器用电源连接线与之连接后，用螺钉将密封盖固定在水箱上部；电源插头的一端可接地，另一端与并联的语音提示器和水箱水位报警灯连接后接入点火锁；自动喷水及喷水故障报警是在底板上设制动蹄片、电源线出孔、热感应开关、卡座、弹簧电源连接线、密封电源线连接柱、点火锁、喷水故障报警灯R1R4、自动喷水工作灯R2R3、电磁阀，其中热感应开关固定在制动蹄片的卡座内，在热感应开关对应底板的面上设有电源线出孔，并采用了密封电源线连接柱，将热感应开关和外接线路用弹簧电源连接线连接，电路上设置了电磁阀并设有自动喷水工作灯R2R3和喷水故障报警灯R1R4。 在水箱中设置水位传感器，在水位传感器与点火锁的电路连接中设有水箱水位报警灯和语言提示器。 当制动蹄片的温度超高时、热感应开关就会自动打开使电磁阀开启工作，同时点亮自动喷水工作灯R2R3，当自动喷水出现故障或电磁阀不能正常工作时，喷水故障报警灯R1R4将会点亮，因此当自动喷水出现故障而不是电磁阀不能工作时，即可采取手动开关进行喷水。 与现有技术比较，本技术自动喷水、水箱水位提示及喷水故障报警是采用内置式水位传感器和热感应开关的工作原理，因此本技术既达到了水位提示和自动喷水及喷水故障报警的目的，且结构简单，使用安全可靠，安装方便，报警及时等，具有较高的推广价值。附图说明图1是本技术水箱结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是左边防惯性隔板示意图，图4是右边防惯性隔板示意图，图5是方形防惯性隔板示意图，图6是本技术的热感应开关安装示意图，图7是图6的左视图，图8是本技术的水电路工作示意图，图9是图8的I处放大图。 图中1.出水口，2.注水口，3.注水排气孔，4.传感器固定支架，5.电源插头，6.密封盖，7.螺钉，8.气压管接口，9.备用水出口，IO.防惯性隔板，ll.浮球，12.电源连接线，13.水位传感器，14.隔板底部过水孔，15.通气孔，16.底板，17.制动蹄片，18.电源线出3孔，19.热感应开关，20.卡座，21.弹簧电源连接线，22.密封电源线连接柱，23.电磁阀，24.点火锁，25.水箱水位报警灯，26.语音提示器，R1R4、喷水故障报警灯，R2R3自动喷水工作灯。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5所示，在水箱内设置两块防惯性隔板IO，在防惯性隔板10的下方设有能保证水流畅通的隔板底部过水孔14，在两块防惯性隔板10之间设有由密封盖6和传感器固定支架4支撑固定的水位传感器13，在密封盖6上设有便于电源线连接用的电源插头5，可用电源连接线12将水位传感器13连接后，用钉7将密封盖6固定在水箱部的开口处；电源插头5的一端可接地，另一端需连接用语音提示器26并联的水箱水位报警灯25，之后连接点火锁24即可。 如图6、图7、图8、图9所示，自动喷水及报警电器部份，依次由底板16，制动蹄片17，电源线出孔18，热感应开关19，卡座20，弹簧电源连接线21，密封电源线连接柱22，点火锁24，喷水故障报警灯R1R4，自动喷水工作灯R2R3，电磁阀(附带继电功能)组成，其中热感应开关19是固定在制动蹄片17所贴或焊接的卡座20内的。在热感应开关19对应底板16的面上设有能连接线路用的电源线出孔18，并采用了密封电源线连接柱22，将热感应开关19和外接线路用弹簧电源连接线21连接，热感应开关19是选择安装在制动蹄片17的增势蹄上，这样能让热感应开关起到最佳的热感效果；为了让热感应开关19能确保制动蹄片17的正常工作部受其影B向，因而采用了能自动收縮的弹簧电源连接线21做电源连接。电路部份采用了电磁阀(附带继电功能)的做喷水阀，电路不但保留了原有的手动电路，而且将电磁阀换成附带继电功能的之后，不但起到了自动喷水的功能，同时还能起到喷水故障的报警作用。当制动蹄片17温度超高时，热感应开关19就会自动打开使电磁阀23(附带继电功能)开启工作，同时点亮自动喷水工作灯R2R3，当自动喷水出现故障、或电磁阀(附带继电功能)不能正常工作时，喷水故障报警灯R1R4将会点亮。因此当自动喷水出现故障而不是电磁阀(附带继电功能)的不能工作时，即可采取手动开关进行喷水的及时补救。权利要求一种汽车制动器自动喷水及水箱水位提示装置，由水箱、自动喷水及报警电路部分组成，其特征在于在水箱内设置两块防惯性隔板(10)，并于隔板的下方设置隔板底部过水孔(14)，上方设有通气孔(15)，在两隔板之间设有用密封盖(6)和传感器固定支架(4)支撑固定的水位传感器(13)，在密封盖上设有电源插头(5)，水位传感器(13)用电源连接线(12)与之连接后，用螺钉(7)将密封盖(6)固定在水箱上部；电源插头(5)的一端接地，另一端与并联的语音提示器(26)和水箱水位报警灯(25)连接后接入点火锁(24)；自动喷水及喷水故障报警是在底板(16)上设制动蹄片(17)、电源线出孔(18)、热感应开关(19)、卡座(20)、弹簧电源连接线(21)、密封电源线连接柱(22)、点火锁(24)、喷水故障报警灯(R1、R4)、自动喷水工作灯(R2、R3)、电磁阀(23)，其中热感应开关(19)固定在制动蹄片(17)的卡座(20)内，在热感应开关(19)对应底板(16)的面上设有电源线出孔(18)，并采用了密封电源线连接柱(22)，将热感应开关(19)和外接线路用弹簧电源连接线(21)连接，电路上设置了电磁阀(23)并设有自动喷水工作灯(R2、R3)和喷水故障报警灯(R1、R4)。2. 根据权利要求1所述的汽车制动器自动喷水及水箱水位提示装置，其特征在于在水箱中设置水位传感器(13)，在水位传感器与点火锁(24)的电路连接中设有水箱水位报警灯(25)和语言提示器(26)。专利摘要一种汽车制动器自动喷水及水箱水位提示装置，属于汽车制动器冷却装置，在水箱内设置两块防惯性隔板(10)，并于隔板的下方设置隔板底部过水孔(14)，上方设有通气孔(15)，在两隔板之间设有水位传感器(13)，在密封盖上设有电源插头(5)，电源插头的一端接地，另一端与并联的语音提示器(26)和水箱水位报警灯(25)连接后接入点火锁(24)，热感应开关(19)固定在制动蹄片(17)的卡座(20)内，和外接线路用弹簧电源连接线(21)连接，电路上采用了电磁阀(23)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动器自动喷水及水箱水位提示装置，由水箱、自动喷水及报警电路部分组成，其特征在于：在水箱内设置两块防惯性隔板（１０），并于隔板的下方设置隔板底部过水孔（１４），上方设有通气孔（１５），在两隔板之间设有用密封盖（６）和传感器固定支架（４）支撑固定的水位传感器（１３），在密封盖上设有电源插头（５），水位传感器（１３）用电源连接线（１２）与之连接后，用螺钉（７）将密封盖（６）固定在水箱上部；电源插头（５）的一端接地，另一端与并联的语音提示器（２６）和水箱水位报警灯（２５）连接后接入点火锁（２４）；自动喷水及喷水故障报警是在底板（１６）上设制动蹄片（１７）、电源线出孔（１８）、热感应开关（１９）、卡座（２０）、弹簧电源连接线（２１）、密封电源线连接柱（２２）、点火锁（２４）、喷水故障报警灯（Ｒ１、Ｒ４）、自动喷水工作灯（Ｒ２、Ｒ３）、电磁阀（２３），其中热感应开关（１９）固定在制动蹄片（１７）的卡座（２０）内，在热感应开关（１９）对应底板（１６）的面上设有电源线出孔（１８），并采用了密封电源线连接柱（２２），将热感应开关（１９）和外接线路用弹簧电源连接线（２１）连接，电路上设置了电磁阀（２３）并设有自动喷水工作灯（Ｒ２、Ｒ３）和喷水故障报警灯（Ｒ１、Ｒ４）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柳凯，
申请(专利权)人：柳凯，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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