一种铁路路基施工用工作平台制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路路基施工用工作平台，包括位于路基两侧的侧撑轨，每个侧撑轨均连接有架台，架台位于侧撑轨的外侧，侧撑轨连接有门型架，门型架通过伸缩缸连接有平台体，平台体位于施工区域的正上方且可随门型架沿侧撑轨移动，与现有技术相对比，本发明专利技术的有益效果是：通过控制平推缸的伸长，可以使位于置纳槽内最底处的格栅网片由移出通道内移出，移出的格栅网片掉落在施工地面上，同时锁板移动后将下料口漏出，此时碎石由下料口内落下后堆铺在已经铺设的格栅网片上，如此就缩短了两个工序的间隔，使其接近同步施工，增加了施工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基施工用工作平台


[0001]本专利技术属于路基施工设备领域，具体涉及的是一种用于铁路的路基施工用工作平台。

技术介绍

[0002]在铁路的路基施工过程中，在桩基施工完成后，需要进行碎石路垫层施工，一般先铺设一层碎石，然后再铺设土工格栅，而后在土工格栅上继续铺设碎石，如此反复施工至垫层达到设计要求，然而碎石垫层与土工格栅的铺设存在着先后顺序，且间隔较长，即需要先将碎石垫层铺设完成后，再进行土工格栅的铺设，当整体长度的土工格栅铺设完成后，再继续进行碎石铺设，而对碎石铺设需要通过运输车将碎石分堆运送，如此一来，在间隔时间内的运输车无法工作，只能等待土工格栅全部铺设完成后，在进入施工场地，导致时间浪费较多，施工效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提供一种能够增加施工效率的铁路路基施工用工作平台。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种铁路路基施工用工作平台，包括位于路基两侧的侧撑轨，每个侧撑轨均连接有架台，架台位于侧撑轨的外侧，侧撑轨连接有门型架，门型架通过伸缩缸连接有平台体，平台体位于施工区域的正上方且可随门型架沿侧撑轨移动，架台上铰接有屯料箱，屯料箱沿着路基长度方向排列设置，架台上还设置有固定有竖向导套、内侧导轮和外侧导轮，竖向导套连接有可伸缩的下推臂，下推臂的下端固定有拉索，拉索由内侧导轮的上方经过，其再由外侧导轮的上方经过后连接有推拉臂，推拉臂与屯料箱连接，平台体向下移动后带动屯料箱向施工区域翻转，平台体上设置有前部区域和后部区域，前部区域设置有置纳槽和移出通道，移出通道与置纳槽连通，格栅网片位于置纳槽内，置纳槽内设置有内推板，后部区域设置有下料口，下料口的下方设置有锁板，锁板与内推板同时移动。
[0005]进一步的，下推臂包括位于竖向导套内的限位臂，限位臂的上端连接有贴靠臂，限位臂的上端插入至中心盲孔内，限位臂上套设有压缩复位弹簧，压缩复位弹簧位于限位臂与竖向导套之间。
[0006]进一步的，推拉臂包括直臂部和弯曲臂，弯曲臂的一端固定在屯料箱的侧壁上，另一端与直臂部对接，屯料箱翻转至水平状态时，直臂部为水平状态。
[0007]进一步的，平台体的前端设置有条状的外拉座，外拉座与平台体之间设置有可伸缩的平推缸，外拉座通过拉臂与位于移出通道内的内推板连接，拉臂的端部固定在锁板上。
[0008]进一步的，锁板包括前部板和后部板，前部板与拉臂固定，后部板通过平拉绳与拉臂连接，前部板与后部板的移动方向相反。
[0009]进一步的，后部板的两侧设置有卡位板，卡位板与平台体固定，卡位板位于后部板与平拉绳之间。
[0010]进一步的，平台体上固定有转向柱，平拉绳由转向柱转向后与后部板连接。
[0011]进一步的，平台体的下表面上固定有定位条板，后部板上固定有归位杆，归位杆由定位条板穿过，归位杆的端部固定有端位盘，端位盘与定位条板之间连接有紧拉弹簧。
[0012]与现有技术相对比，本专利技术的有益效果是：在平台体向下移动后，对下推臂向下推动，但由于内侧导轮和外侧导轮和拉索的设置，可以使屯料箱进行翻转，使屯料箱内所屯放的碎石料流落在平台体上的后部区域内，然后通过控制平推缸的伸长，可以使位于置纳槽内最底处的格栅网片由移出通道内移出，移出的格栅网片掉落在施工地面上，同时锁板移动后将下料口漏出，此时碎石由下料口内落下后堆铺在已经铺设的格栅网片上，如此就缩短了两个工序的间隔，使其接近同步施工，增加了施工效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的架台结构示意图；
[0015]图3为本专利技术的下推臂剖面结构示意图；
[0016]图4为本专利技术的推拉臂结构示意图；
[0017]图5为本专利技术的平台体剖面结构示意图；
[0018]图6为本专利技术的档条与平台体连接示意图；
[0019]图7为本专利技术的局部A结构示意图；
[0020]图8为本专利技术的平台体的俯视结构示意图；
[0021]图9为本专利技术的平台体仰视结构示意图；
[0022]其中，1
‑
限位台，2
‑
斜靠板，3
‑
水平托板，4
‑
平台体，5
‑
门型架，6
‑
伸缩缸，7
‑
架台，8
‑
屯料箱，9
‑
挡板，10
‑
竖向导套，11
‑
限位臂，12
‑
贴靠臂，13
‑
中心盲孔，14
‑
压缩复位弹簧，15
‑
内侧导轮，16
‑
外侧导轮，17
‑
套环，18
‑
拉索，19
‑
推拉臂，20
‑
直臂部，21
‑
弯曲臂，22
‑
拉伸复位弹簧，23
‑
吊架，24
‑
分隔板，25
‑
下料口，26
‑
置纳槽，27
‑
移出通道，28
‑
档条，29
‑
吊杆，30
‑
防脱帽，31
‑
旋推杆，32
‑
内撑弹簧，33
‑
外拉座，34
‑
平推缸，35
‑
拉臂，36
‑
对接杆，37
‑
内推板，38
‑
锁板，39
‑
轨槽，40
‑
卡位板，41
‑
平托杆，42
‑
前部板，43
‑
后部板，44
‑
平拉绳，45
‑
转向柱，46
‑
定位条板，47
‑
归位杆，48
‑
端位盘，49
‑
紧拉弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]参阅图1至图4所示，一种铁路路基施工用工作平台，包括固定在待施工区域的两侧的限位台1，限位台1为长条状且沿着路基的长度方向延伸，限位台1与地面是通过锚杆进行连接，使限位台1具有较强的稳定性，在限位台1上固定有斜靠板2，斜靠板2向施工区域上方延伸，斜靠板2上固定着水平托板3，并且在水平托板3与限位台1之间设置内撑杆，确保水平托板3为水平状态时，还可以使水平托板3具有承重能力，限位台1和水平托板3组成了沿路基长度方向延伸的侧撑轨，而在施工区域的上方设置有平台体4，平台体4通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基施工用工作平台，包括位于路基两侧的侧撑轨，每个侧撑轨均连接有架台，架台位于侧撑轨的外侧，其特征在于：所述的侧撑轨连接有门型架，门型架通过伸缩缸连接有平台体，平台体位于施工区域的正上方且可随门型架沿侧撑轨移动；所述的架台上铰接有屯料箱，屯料箱沿着路基长度方向排列设置，架台上还设置有固定有竖向导套、内侧导轮和外侧导轮，竖向导套连接有可伸缩的下推臂，下推臂的下端固定有拉索，拉索由内侧导轮的上方经过，其再由外侧导轮的上方经过后连接有推拉臂，推拉臂与屯料箱连接，平台体向下移动后带动屯料箱向施工区域翻转；所述的平台体上设置有前部区域和后部区域，前部区域设置有置纳槽和移出通道，移出通道与置纳槽连通，格栅网片位于置纳槽内，置纳槽内设置有内推板，后部区域设置有下料口，下料口的下方设置有锁板，锁板与内推板同时移动。2.根据权利要求1所述的一种铁路路基施工用工作平台，其特征在于：所述的下推臂包括位于竖向导套内的限位臂，限位臂的上端连接有贴靠臂，限位臂的上端插入至中心盲孔内，限位臂上套设有压缩复位弹簧，压缩复位弹簧位于限位臂与竖向导套之间。3.根据权利要求1所述的一种铁路路基施工用工作平台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：任文胜，田洋，牛畅，吕凯，吴贻旭，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司北京路桥分公司，
类型：发明
国别省市：