本实用新型专利技术公开了一种交通信号灯杆辅助安装装置，包括位于底座上的第一液压缸和安装于移动机构上的第二液压缸；所述底座的上侧安装有两个前后对称的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端均安装有第一固定杆，两个第一固定杆之间通过活动轴活动连接有第一活动套，所述底座内开设有通槽，该通槽处安装有移动机构，所述移动机构包括第二螺杆、移动板、灯杆安装通槽和伺服电机，该交通信号灯杆辅助安装装置，通过设置移动式的第二液压缸、第二固定杆和第二活动套，配合固定式的第一液压缸、第一固定杆和第一活动套，实现了对交通信号灯杆稳定立直的目的，避免了吊装式立直容易发生晃动的情况，安全性更高。安全性更高。安全性更高。
【技术实现步骤摘要】
一种交通信号灯杆辅助安装装置
[0001]本技术属于交通信号灯杆安装
，尤其涉及一种交通信号灯杆辅助安装装置。
技术介绍
[0002]交通信号灯杆，顾名思义，就是安装交通信号灯的杆件，可分为：机动车信号灯杆，非机动车信号灯杆，人行横道信号灯杆，方向指示指示灯杆，车道信号灯杆，闪光警告信号灯杆，道路与铁路平面交叉道口信号灯杆。
[0003]目前，在对交通信号灯杆进行安装时，由于其运输至路面安装处时为水平状态，因此需要吊车通过吊绳和挂钩对交通信号灯杆对其进行立直操作，采用吊装式立直的操作方式，由于吊绳软质的特性，在对其立直的过程中，容易发生晃动，极易发生危险，安全性较低。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种交通信号灯杆辅助安装装置，通过设置移动式的第二液压缸、第二固定杆和第二活动套，配合固定式的第一液压缸、第一固定杆和第一活动套，实现了对交通信号灯杆稳定立直的目的，避免了吊装式立直容易发生晃动的情况，安全性更高。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种交通信号灯杆辅助安装装置，包括位于底座上的第一液压缸和安装于移动机构上的第二液压缸；所述底座的上侧安装有两个前后对称的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端均安装有第一固定杆，两个第一固定杆之间通过活动轴活动连接有第一活动套，所述底座内开设有通槽，该通槽处安装有移动机构，所述移动机构包括第二螺杆、移动板、灯杆安装通槽和伺服电机，底座的通槽内转动连接有两个前后对称的第二螺杆，所述第二螺杆的侧面螺接有移动板，所述移动板的中部开设有灯杆安装通槽，所述移动板位于两第一液压缸之间的中部，所述底座的左侧安装有与第二螺杆一一对应的伺服电机，所述伺服电机的输出轴延伸至底座的通槽内分别与第二螺杆的端部连接，所述移动板的上侧安装有两个前后对称的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩端均固定有第二固定杆，两个第二固定杆之间通过活动轴活动连接有第二活动套，所述第一活动套和第二活动套大小相等且位于同一竖直面，所述第一活动套内设有灯杆固定机构，通过设置移动式的第二液压缸、第二固定杆和第二活动套，配合固定式的第一液压缸、第一固定杆和第一活动套，实现了对交通信号灯杆稳定立直的目的，避免了吊装式立直容易发生晃动的情况，安全性较低。
[0007]进一步的，所述灯杆固定机构包括第一螺杆、夹持板和紧固螺栓，所述第一活动套的上下两侧均开设有螺孔，该螺孔处均螺接有第一螺杆，所述第一螺杆的外端均固定有紧固螺栓，所述第一螺杆的内端转动连接有分别位于第一活动套内腔的夹持板，所述夹持板为弧形结构，通过在第一活动套内设置灯杆固定机构，可对水平状态的交通信号灯杆进行
固定。
[0008]进一步的，所述底座的底侧四周均固定有支腿，所述支腿的底端均活动连接有万向轮，通过设置支腿和万向轮，提高了对本装置使用的灵活性。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置移动式的第二液压缸、第二固定杆和第二活动套，配合固定式的第一液压缸、第一固定杆和第一活动套，实现了对交通信号灯杆稳定立直的目的，避免了吊装式立直容易发生晃动的情况，安全性较低，通过在第一活动套内设置灯杆固定机构，可对水平状态的交通信号灯杆进行固定，通过设置支腿和万向轮，提高了对本装置使用的灵活性。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图。
[0011]图2为本技术左侧结构示意图。
[0012]图3为本技术A处局部放大结构示意图。
[0013]图中：1底座、2支腿、3万向轮、4灯杆固定机构、41第一螺杆、42夹持板、43紧固螺栓、5移动机构、51第二螺杆、52移动板、53灯杆安装通槽、54伺服电机、6第一液压缸、7第一固定杆、8第一活动套、9第二液压缸、10第二固定杆、11第二活动套、12活动轴。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例：
[0016]参见附图1
‑
3所示，一种交通信号灯杆辅助安装装置，包括位于底座1上的第一液压缸6和安装于移动机构5上的第二液压缸9；底座1的上侧安装有两个前后对称的第一液压缸6，第一液压缸6的伸缩端均安装有第一固定杆7，两个第一固定杆7之间通过活动轴12活动连接有第一活动套8，底座1内开设有通槽，该通槽处安装有移动机构5，移动机构5包括第二螺杆51、移动板52、灯杆安装通槽53和伺服电机54，底座1的通槽内转动连接有两个前后对称的第二螺杆51，第二螺杆51的侧面螺接有移动板52，移动板52的中部开设有灯杆安装通槽53，移动板52位于两第一液压缸6之间的中部，底座1的左侧安装有与第二螺杆51一一对应的伺服电机54，伺服电机54的输出轴延伸至底座1的通槽内分别与第二螺杆51的端部连接，移动板52的上侧安装有两个前后对称的第二液压缸9，第二液压缸9的伸缩端均固定有第二固定杆10，两个第二固定杆10之间通过活动轴12活动连接有第二活动套11，第一活动套8和第二活动套11大小相等且位于同一竖直面，第一活动套8内设有灯杆固定机构4，通
过设置移动式的第二液压缸9、第二固定杆10和第二活动套11，配合固定式的第一液压缸6、第一固定杆7和第一活动套8，实现了对交通信号灯杆稳定立直的目的，避免了吊装式立直容易发生晃动的情况，安全性较低。
[0017]灯杆固定机构4包括第一螺杆41、夹持板42和紧固螺栓43，第一活动套8的上下两侧均开设有螺孔，该螺孔处均螺接有第一螺杆41，第一螺杆41的外端均固定有紧固螺栓43，第一螺杆41的内端转动连接有分别位于第一活动套8内腔的夹持板42，夹持板42为弧形结构，通过在第一活动套8内设置灯杆固定机构4，可对水平状态的交通信号灯杆进行固定。
[0018]底座1的底侧四周均固定有支腿2，支腿2的底端均活动连接有万向轮3，通过设置支腿2和万向轮，提高了对本装置使用的灵活性。
[0019]工作原理：第一液压缸6收缩，从而带动第一固定杆7和第一活动套8向下移动，直到第一活动套8与第二活动套11位于同一水平面，将待安装交通信号灯杆的一端插接于第一活动套8和第二活动套11内，通过扳手转动紧固螺栓，从而通过夹持板42对待安装的交通信号灯杆进行固定，伺服电机54通过第二螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯杆辅助安装装置，包括位于底座上的第一液压缸和安装于移动机构上的第二液压缸，其特征在于：所述底座的上侧安装有两个前后对称的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端均安装有第一固定杆，两个第一固定杆之间通过活动轴活动连接有第一活动套，所述底座内开设有通槽，该通槽处安装有移动机构，所述移动机构包括第二螺杆、移动板、灯杆安装通槽和伺服电机，底座的通槽内转动连接有两个前后对称的第二螺杆，所述第二螺杆的侧面螺接有移动板，所述移动板的中部开设有灯杆安装通槽，所述移动板位于两第一液压缸之间的中部，所述底座的左侧安装有与第二螺杆一一对应的伺服电机，所述伺服电机的输出轴延伸至底座的通槽内分别与第二螺杆的端部连接，所述移动板的上侧安装有两个前...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，孟辉，刘彦平，范春阳，牛江波，闫芬，吴方涛，贺根拳，徐明明，郑好军，郑庆禄，
申请(专利权)人：河南省新乡市新星交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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