车辆座椅、扬声器与车辆制造技术

本申请提供一种车辆座椅、扬声器与车辆，能够提高主动降噪控制的降噪效果。车辆座椅包括靠背(20)与扬声器(40)；靠背(20)包括第一骨架(21)与蒙皮(23)；扬声器(40)安装于第一骨架(20)；蒙皮(23)上设有第一开口(23a)，从面对第一开口(23a)的方向看，第一开口(23a)与扬声器(40)位置重合。采用如上结构，例如与将扬声器配置在头枕内相比，能够获得良好的降噪效果。能够获得良好的降噪效果。能够获得良好的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅、扬声器与车辆


[0001]本申请涉及智能车辆技术，尤其涉及一种车辆座椅、扬声器与车辆。

技术介绍

[0002]为了提高汽车座舱内的NVH(Noise、Vibration and Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，ANC(Active noise control，主动降噪控制)技术正在车辆上得到越来越广泛的应用。主动降噪控制的基本原理是基于声波的相消干涉现象，利用人为附加的抗噪声源(也称为次级声源)，使其发出的声波(也称为抗噪声)与噪声源(也称为初级声源)发出的噪声产生相消干涉，从而实现降噪。
[0003]现有技术中，存在将作为抗噪声源的扬声器安装在车辆的门板内或座椅的头枕内的主动降噪方案，然而，这些方案在提高降噪效果方面还有改进的余地。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆座椅、扬声器与车辆，能够提高降噪效果。
[0005]本申请第一方面提供一种车辆座椅，其包括靠背与扬声器；所述靠背包括第一骨架与蒙皮；所述扬声器安装于所述第一骨架；所述蒙皮上设有第一开口，从面对所述第一开口的方向看，所述第一开口与所述扬声器位置重合。
[0006]采用如上的车辆座椅，在进行降噪控制时，能够获得良好的降噪效果。具体而言，如后面的实施例所证实的，将作为抗噪声源的扬声器配置在靠背中，与将扬声器配置在头枕中相比，能够在更大的范围内获得良好的降噪效果，对就坐者的头部的移动的鲁棒性。另外，与将扬声器配置在头枕中相比，适当增大了抗噪声源与就坐者的耳部的距离，使得主动降噪系统的电流噪声对人的听感影响更小，提高了降噪效果。再者，与头枕相比，靠背的空间较为充分，因而不会对扬声器的体积等规格造成较大的限制，避免了降噪效果的下降。
[0007]还有，与将扬声器配置在车门中相比，本方案中的扬声器位置距离乘坐者的耳部的距离更合适，提高了降噪效果，也可以降低功耗。
[0008]另外，由于扬声器安装在靠背的第一骨架上，因而，能够提高扬声器的安装强度，提高其位置稳定性，进而提高降噪效果。
[0009]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述第一开口朝向上方。
[0010]如此，能够提高降噪效果。具体而言，例如与第一开口朝向前方相比，能够避免就坐者的后背遮挡住该第一开口，造成到达耳部的抗噪声被减弱，降噪效果下降。
[0011]作为第一方面的一个可能的实现方式，车辆座椅还包括头枕，所述第一开口在左右方向上与所述头枕错开配置。
[0012]如此，能够抑制头枕对扬声器的安装作业以及可能的维护或更换等作业造成影响，能够容易地对扬声器进行安装、维护或更换等作业。
[0013]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述第一骨架具有肩部，在所述肩部设有向下凹的凹部，所述扬声器配置于所述凹部中。
[0014]如此，可以容易地提高扬声器的安装强度。另外，与扬声器重叠在骨架前方的配置方式相比，容易使扬声器距离靠背的前表面距离更远，增大靠背(的衬垫)在此部位的厚度，从而抑制扬声器的安装对靠背造成的舒适性的降低。
[0015]作为第一方面的一个可能的实现方式，在所述蒙皮上安装有护罩，所述护罩覆盖所述第一开口，并且设有多个通孔。
[0016]如此，能够避免扬声器受到挤压或产生划伤等。
[0017]作为第一方面的一个可能的实现方式，在所述蒙皮上配置有安装部件；所述护罩通过安装于所述安装部件从而安装于所述蒙皮，且所述护罩以可拆卸的方式安装于所述安装部件。
[0018]采用如上结构，由于护罩可以拆卸，因而能够容易地对扬声器进行维护或更换。此外，护罩通过安装部件安装在蒙皮上，能够容易地安装护罩。
[0019]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述护罩为圆形，所述安装部件为方形。
[0020]采用如上结构，与圆形的护罩直接安装在蒙皮上相比，通过方形的安装部件能够容易地将护罩安装在蒙皮上。
[0021]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述扬声器包括第一箱体；在所述第一骨架上配置有第二箱体；所述第一箱体以可拆卸的方式插入所述第二箱体中。
[0022]采用如上结构，在骨架上配置第二箱体，扬声器的第一箱体插入在第二箱体中，如此，能够容易地对扬声器进行维护或更换。
[0023]作为第一方面的一个可能的实现方式，在所述第一箱体上设有第一接口；在所述第二箱体上设有第二接口，所述第一接口与所述第二接口电连接。
[0024]采用如上结构，第一箱体上设有第一接口，在所述第二箱体上设有第二接口，在将第一箱体插入第二箱体的同时，第一接口与第二接口也可实现电连接，如此，能够容易地对扬声器进行安装、维护或更换作业。
[0025]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述扬声器包括第一箱体与发声单元，所述发声单元安装于所述第一箱体；所述发声单元以能够进行第一转动的方式安装在所述第一箱体上，所述第一转动为以沿着左右方向配置的第一轴线为中心的转动。
[0026]采用如上结构，可以调节发声单元的朝向，从而容易提高降噪效果。
[0027]作为第一方面的一个可能的实现方式，车辆座椅还包括第一电机，所述第一电机用于驱动所述发声单元进行所述第一转动。
[0028]采用如上结构，能够自动调节发声单元的朝向，从而容易提高降噪效果。
[0029]作为第一方面的一个可能的实现方式，车辆座椅还包括控制装置，所述控制装置获取就坐者的耳部位置信息，根据所述耳部位置信息控制第一电机驱动所述发声单元进行所述第一转动。
[0030]采用如上结构，根据就坐者的耳部位置信息来调节发声单元的朝向，能够提高降噪效果。
[0031]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述扬声器以能够进行第二转动的方式安装在所述第一骨架上，所述第二转动为以沿着左右方向配置的第二轴线为中心的转动。
[0032]采用如上结构，可以调节发声单元的朝向，从而容易提高降噪效果。
[0033]作为第一方面的一个可能的实现方式，车辆座椅还包括第二电机，所述第二电机
用于驱动所述扬声器进行所述第二转动。
[0034]采用如上结构，能够自动调节发声单元的朝向，从而容易提高降噪效果。
[0035]作为第一方面的一个可能的实现方式，车辆座椅还包括控制装置，所述控制装置获取就坐者的耳部位置信息，根据所述耳部位置信息控制所述第二电机驱动所述扬声器进行所述第二转动。
[0036]采用如上结构，根据就坐者的耳部位置信息来调节发声单元的朝向，能够提高降噪效果。
[0037]作为第一方面的一个可能的实现方式，所述扬声器能够在第一位置和第二位置间移动；在所述第一位置，所述扬声器从所述第一开口突出于所述蒙皮的外表面之外；在所述第二位置，所述扬声器没入所述蒙皮的所述外表面。
[0038]采用如上结构，可以在进行主动降噪控制时使扬声器移动到突出于所述蒙皮的外表面之外的第一位置，在不需要进行主动降噪控制时使扬声器没入所述蒙皮的所述外表面，如此，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅，其特征在于，包括靠背(20)与扬声器(40)；所述靠背(20)包括第一骨架(21)与蒙皮(23)；所述扬声器(40)安装于所述第一骨架(21)；所述蒙皮(23)上设有第一开口(23a)，从面对所述第一开口(23a)的方向看，所述第一开口(23a)与所述扬声器(40)位置重合。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一开口(23a)朝向上方。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，还包括头枕(30)，所述第一开口(23a)在左右方向上与所述头枕(30)错开配置。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一骨架(21)具有肩部(211)，在所述肩部(211)设有向下凹的凹部(211a)，所述扬声器(40)配置于所述凹部(211a)中。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，在所述蒙皮(23)上安装有护罩(25)，所述护罩(25)覆盖所述第一开口(23a)，并且设有多个通孔。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，在所述蒙皮(23)上配置有安装部件(24)；所述护罩(25)通过安装于所述安装部件(24)从而安装于所述蒙皮(23)，且所述护罩(25)以可拆卸的方式安装于所述安装部件(24)。7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述护罩(25)为圆形，所述安装部件(24)为方形。8.根据权利要求1
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7中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述扬声器(40)包括第一箱体(41)；在所述第一骨架(21)上配置有第二箱体(212)；所述第一箱体(41)以可拆卸的方式插入所述第二箱体(212)中。9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于，在所述第一箱体(41)上设有第一接口(41a)；在所述第二箱体(212)上设有第二接口(212a)，所述第一接口(41a)与所述第二接口(212a)电连接。10.根据权利要求1
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9中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述扬声器(40)包括第一箱体(41)与发声单元(42)，所述发声单元(42)安装于所述第一箱体(41)；所述发声单元(42)以能够进行第一转动的方式安装在所述第一箱体(41)上，所述第一转动为以沿着左右方向配置的第一轴线(X2)为中心的转动。11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其特征在于，还包括第一电机(51)，所述第一电机(51)用于驱动所述发声单元(42)进行所述第一转动。12.根据权利要求11所述的车辆座椅，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置获取就坐者的耳部位置信息，根据所述耳部位置信息控制第一电机(51)驱动所述发声单元(42)进行所述第一转动。13.根据权利要求1
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7中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述扬声器(40)以能够进行第二转动的方式安装在所述第一骨架(21)上，所述第二转动为以沿着左右方向配置的第二轴线(X3)为中心的转动。
14.根据权利要求13所述的车辆座椅，其特征在于，还包括第二电机(61)，所述第二电机(61)用于驱动所述扬声器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏举，陶建成，邹海山，仲旭，吴晟，邱小军，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：