一种线性位移自归位机构及其装配方法组成比例

本发明专利技术涉及一种线性位移自归位机构，包括壳体、线性位移杆和壳体调节螺母；所述的线性位移杆右端依次套有第一导向弹簧垫、回正弹簧和第二导向弹簧垫；所述的线性位移杆上设置线性位移杆调节螺母，用于调节回正弹簧的压缩量，通过第一锁紧螺钉和第二锁紧螺钉锁紧在线性位移杆上；所述的线性位移杆放置在壳体右侧圆筒内并使用壳体调节螺母进行限位，使第一导向弹簧垫左侧同时接触壳体右侧圆筒的右侧台阶平面与线性位移杆的右端台肩，使第二导向弹簧垫右侧同时接触线性位移杆调节螺母左侧与壳体调节螺母左侧；所述的壳体调节螺母通过第三锁紧螺钉和第四锁紧螺钉锁紧在壳体上。与现有技术相比，本发明专利技术具有线性位移自归位、适用范围广、体积小等优点。体积小等优点。体积小等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种线性位移自归位机构及其装配方法


[0001]本专利技术涉及机械机构领域，尤其是涉及一种线性位移自归位机构及其装配方法。

技术介绍

[0002]自归位线性位移机构多数均是采用双弹性元件(弹簧、磁铁等)装配在两侧来实现机械上的自归位，或者是使用电控机构使其精确地回归原位。这些机械机构不能保证小位移状态下的自归位，而这些电控机构需要较为精密的控制结构以及传动结构来实现归位操作。
[0003]中国专利CN204664254U公布了一种自归位电磁减震器，其使用电磁铁作为弹性元件、氮气室作为阻力元件，实现了车辆行驶工况下的被动减震。但是其自归位效果并不是完全的回归零位，而是在一较大区间内自由移动。
[0004]中国专利CN213948561U公布了一种双曲气囊转向回正机构，通过双曲杆加限位块设计，巧妙地将双侧位移转化为对同一气囊的压缩，实现了位移的自归位运动，但是其归位需要在单侧预留较大的空间以供其安装。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种线性位移自归位机构及其装配方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线性位移自归位机构，其特征在于，所述的自归位机构包括壳体(1)、线性位移杆(2)和壳体调节螺母(9)；所述的线性位移杆(2)右端依次套有第一导向弹簧垫(3)、回正弹簧(4)和第二导向弹簧垫(5)；所述的线性位移杆(2)上设置线性位移杆调节螺母(6)，用于调节回正弹簧(4)的压缩量，调节完成后通过第一锁紧螺钉(7)和第二锁紧螺钉(8)锁紧在线性位移杆(2)上；所述的线性位移杆(2)放置在壳体(1)右侧圆筒内并使用壳体调节螺母(9)进行限位，使第一导向弹簧垫(3)左侧同时接触壳体(1)右侧圆筒的右侧台阶平面(101)与线性位移杆(2)的右端台肩(201)，并使第二导向弹簧垫(5)右侧同时接触线性位移杆调节螺母(6)左侧与壳体调节螺母(9)左侧；所述的壳体调节螺母(9)在限位完成后通过第三锁紧螺钉(10)和第四锁紧螺钉(11)锁紧在壳体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种线性位移自归位机构，其特征在于，所述的线性位移杆(2)还包括外螺纹区域(202)和台阶(203)；所述的右端台肩(201)直径大于线性位移杆(2)的其余部件直径；所述的外螺纹区域(202)为细牙螺纹区域，用于保证油润滑条件下的自锁；所述的外螺纹区域(202)自右端起向左略大于与线性位移杆调节螺母(6)啮合的区域；所述的台阶(203)为外螺纹区域(202)的起始位置，也是自归位机构的横向限位特征。3.根据权利要求1所述的一种线性位移自归位机构，其特征在于，所述的第一导向弹簧垫(3)和第二导向弹簧垫(5)为混合材料制成的弹簧垫，弹簧垫的主体部分由低摩擦系数塑料制成，弹簧垫的底部由弹性材料制成；所述的弹簧垫的主体上设置有卡口，用于弹簧垫的主体和弹簧垫的底部紧密连接。4.根据权利要求1所述的一种线性位移自归位机构，其特征在于，所述的回正弹簧(4)为预压缩弹簧，其预压缩量由线性位移杆调节螺母(6)的螺纹啮合深度决定；所述的线性位移杆调节螺母(6)的螺纹啮合深度与壳体调节螺母(9)的螺纹啮合深度相关且二者厚度相同。5.根据权利要求3所述的一种线性位移自归位机构，其特征在于，所述的第一导向弹簧垫(3)的主体内环面直径大于线性位移杆(2)直径，且设置有倒角，用于防止卡住；所述的第一导向弹簧垫(3)的主体外环面直径小于回正弹簧(4)的内环面直径，用于保证二者相互轻微结合；所述的第一导向弹簧垫(3)的右侧平面与回正弹簧(4)的左侧削平圆环面紧密接触。6.根据权利要求5所述的一种线性位移自归位机构，其特征在于，所述的第二导向弹簧垫(5)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹林辉，王阳阳，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：