驻车空调系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种驻车空调系统，包括：火灾检测模块、智能控制器、蓄冷材料容器、空调风口和空调本体；所述蓄冷材料容器上设置有容器阀门，所述蓄冷材料容器中设置有用于降温的蓄冷材料。在空调本体起火时，本申请实施例提供的驻车空调系统可以通过蓄冷材料进行降温灭火，同时关闭空调风口，避免车辆驾驶舱内的氧气助燃，加剧火势，提高了驻车空调系统的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调系统


[0001]本专利技术涉及空调
，具体涉及一种驻车空调系统。

技术介绍

[0002]随着技术的提升，为了提高用户舒适感，目前的车辆上通常会设置驻车空调系统，在车辆的车头等部位内设置空调主体，并将空调主体产生的冷气或热气通过驾驶舱中设置的空调风口输送至驾驶舱中。
[0003]由于空调主体设置的位置通常在车头等部位的内部，因此如果空调主体起火，则仅能够依赖人工进行灭火，效率较低，无法及时对空调主体进行灭火，因此不利于用户和驻车空调系统的安全性。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种驻车空调系统，以克服现有技术中驻车空调系统安全性较差的问题。
[0005]本申请提供的驻车空调系统包括：火灾检测模块、智能控制器、蓄冷材料容器、空调风口和空调本体；
[0006]所述蓄冷材料容器上设置有容器阀门，所述蓄冷材料容器中设置有用于降温的蓄冷材料；
[0007]所述空调本体产生的冷气或热气通过所述空调风口流动至车辆驾驶舱内；
[0008]所述火灾检测模块与所述智能控制器连接，所述智能控制器还分别与所述蓄冷材料容器和所述空调风口连接；
[0009]所述火灾检测模块用于采集所述空调本体的火灾信息，并将采集到的火灾信息发送至所述智能控制器，其中，所述火灾信息包括起火信息；
[0010]所述智能控制器用于在接收到所述起火信息后，开启所述容器阀门，通过所述蓄冷材料对所述空调本体降温灭火，同时关闭所述空调风口，以阻隔所述空调本体与所述车辆驾驶舱内的氧气。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，所述火灾信息还包括第一未起火信息，
[0012]所述驻车空调系统还包括材料逆变模块，所述蓄冷材料为可逆材料，所述蓄冷材料所处的状态为用于降温灭火的第一状态，或者降温灭火后的第二状态，或者部分为所述第一状态，部分为所述第二状态；
[0013]所述材料逆变模块与所述蓄冷材料容器连接，用于使处于所述第二状态的蓄冷材料恢复至所述第一状态；
[0014]所述智能控制器还用于在接收到所述第一未起火信息后，控制关闭所述容器阀门，并控制开启所述空调风口。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，所述蓄冷材料的第一状态为冰，所述蓄冷材料的第二状态为水，所述材料逆变模块为所述空调本体中的冷凝器。
[0016]在本申请的一种可能的实现方式中，所述蓄冷材料容器中还设置有凝冰检测模块，所述凝冰检测模块与所述智能控制器连接；
[0017]所述凝冰检测模块用于检测水和冰的比例变化量，当所述比例变化量小于预设阈值时，发送第二未起火信息至所述智能控制器；
[0018]所述智能控制器还用于在接收到所述第一未起火信息，以及所述第二未起火信息后，控制关闭所述容器阀门，并控制开启所述空调风口。
[0019]在本申请的一种可能的实现方式中，所述驻车空调系统还包括告警模块，所述告警模块与所述智能控制器连接；
[0020]所述智能控制器还用于在接收到所述第一未起火信息，以及所述第二未起火信息之后，发送告警提示至所述告警模块；
[0021]所述告警模块用于在接收到所述告警提示时进行告警。
[0022]在本申请的一种可能的实现方式中，所述驻车空调系统还包括车载动力电源模块、蓄电模块和失电检测模块；
[0023]所述蓄电模块、所述失电检测模块和所述车载动力电源模块均与所述智能控制器连接，所述失电检测模块与所述车载动力电源模块连接；
[0024]所述蓄电模块在未发生火灾时处于充电状态，开启后用于对所述智能控制器进行供电；
[0025]所述车载动力电源模块用于为所述智能控制器和车辆中除了所述驻车空调系统之外的功能模块供电；
[0026]所述失电检测模块用于检测所述车载动力电源模块为所述智能控制器的供电是否被切断，若供电被切断，则发送失电信息至所述智能控制器；
[0027]所述智能控制器还用于接收到所述起火信息后，切断所述车载动力电源模块的供电，开启所述蓄电模块，并在接收到所述失电信息后，开启所述容器阀门，同时关闭所述空调风口。
[0028]在本申请的一种可能的实现方式中，所述失电检测模块为电流互感器。
[0029]在本申请的一种可能的实现方式中，所述蓄电模块和所述车载动力电源模块均为直流电源。
[0030]在本申请的一种可能的实现方式中，所述火灾检测模块包括烟感传感器和/或温度传感器。
[0031]在本申请的一种可能的实现方式中，所述蓄冷材料容器中设置有保温部件。
[0032]综上所述，本申请实施例提供的驻车空调系统，包括：火灾检测模块、智能控制器、蓄冷材料容器、空调风口和空调本体；所述蓄冷材料容器上设置有容器阀门，所述蓄冷材料容器中设置有用于降温的蓄冷材料；所述空调本体产生的冷气或热气通过所述空调风口流动至车辆驾驶舱内；所述火灾检测模块与所述智能控制器连接，所述智能控制器还分别与所述蓄冷材料容器和所述空调风口连接；所述火灾检测模块用于采集所述空调本体的火灾信息，并将采集到的火灾信息发送至所述智能控制器，其中，所述火灾信息包括起火信息；所述智能控制器用于在接收到所述起火信息后，开启所述容器阀门，通过所述蓄冷材料对所述空调本体降温灭火，同时关闭所述空调风口，以阻隔所述空调本体与所述车辆驾驶舱内的氧气。
[0033]因此在空调本体起火时，本申请实施例提供的驻车空调系统可以通过蓄冷材料进行降温灭火，同时关闭空调风口，避免车辆驾驶舱内的氧气助燃，加剧火势，提高了驻车空调系统的安全性。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本专利技术实施例提供一种驻车空调系统结构示意图；
[0036]图2是本专利技术实施例提供的包含材料逆变模块的驻车空调系统结构示意图；
[0037]图3是本专利技术实施例提供的包含凝冰检测模块的驻车空调系统结构示意图；
[0038]图4是本专利技术实施例提供的包含蓄电模块、失电检测模块和车载动力电源模块的驻车空调系统结构示意图；
[0039]图5是本专利技术实施例提供的智能控制器、蓄电模块和失电检测模块集成为智能控制模块的驻车空调系统结构示意图。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]本专利技术实施例提供一种驻车空调系统。参考图1，图1中的驻车空调系统100包括：火灾检测模块101、智能控制器102、蓄冷材料容器103、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调系统，其特征在于，所述驻车空调系统设置于车辆车头部位内，所述驻车空调系统包括：火灾检测模块、智能控制器、蓄冷材料容器、空调风口和空调本体；所述蓄冷材料容器上设置有容器阀门，所述蓄冷材料容器中设置有用于降温的蓄冷材料；所述空调本体产生的冷气或热气通过所述空调风口流动至车辆驾驶舱内；所述火灾检测模块与所述智能控制器连接，所述智能控制器还分别与所述蓄冷材料容器和所述空调风口连接；所述火灾检测模块用于采集所述空调本体的火灾信息，并将采集到的火灾信息发送至所述智能控制器，其中，所述火灾信息包括起火信息；所述智能控制器用于在接收到所述起火信息后，开启所述容器阀门，通过所述蓄冷材料对所述空调本体降温灭火，同时关闭所述空调风口，以阻隔所述空调本体与所述车辆驾驶舱内的氧气。2.根据权利要求1所述的驻车空调系统，其特征在于，所述火灾信息还包括第一未起火信息，所述驻车空调系统还包括材料逆变模块，所述蓄冷材料为可逆材料，所述蓄冷材料所处的状态为用于降温灭火的第一状态，或者降温灭火后的第二状态，或者部分为所述第一状态，部分为所述第二状态；所述材料逆变模块与所述蓄冷材料容器连接，用于使处于所述第二状态的蓄冷材料恢复至所述第一状态；所述智能控制器还用于在接收到所述第一未起火信息后，控制关闭所述容器阀门，并控制开启所述空调风口。3.根据权利要求2所述的驻车空调系统，其特征在于，所述蓄冷材料的第一状态为冰，所述蓄冷材料的第二状态为水，所述材料逆变模块为所述空调本体中的冷凝器。4.根据权利要求3所述的驻车空调系统，其特征在于，所述蓄冷材料容器中还设置有凝冰检测模块，所述凝冰检测模块与所述智能控制器连接；所述凝冰检测模块用于检测水和冰的比例变化量，当所述比例变化量小于预设阈值时，发送第二未起火信息至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子聪，谭然新，李永胜，
申请(专利权)人：TCL空调器中山有限公司，
类型：新型
国别省市：