缸体弹销、缸体组件及压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种缸体弹销、缸体组件及压缩机，该缸体弹销包括弹销本体，所述弹销本体设置于缸体的弹簧孔中并与所述弹簧孔中的弹簧抵接；所述弹销本体包括与所述弹簧孔的孔壁配合的弹性部，所述弹性部能够在所述孔壁的挤压下沿径向向内收拢并与所述孔壁形成过盈配合。基于本发明专利技术的技术方案，采用弹销结构与弹簧孔进行过盈配合并抵住弹簧孔中的弹簧，进而无需增大弹簧或者滑片的长度就可以满足设计要求；此外弹销的与弹簧孔过盈配合的弹性部具有弹性，进而其与弹簧孔的过盈配合程度具有自适应性，不会导致弹簧孔等结构产生过度的形变，有效避免滑片的卡住问题。有效避免滑片的卡住问题。有效避免滑片的卡住问题。

【技术实现步骤摘要】
缸体弹销、缸体组件及压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，特别地涉及一种缸体弹销、缸体组件及压缩机。

技术介绍

[0002]目前压缩机的缸径和壳体内径存在比例关系，缸径R2和壳体内径R1的比例关系一般维持在R2/R1＝0.345～0.48。但是根据具体的需求，缸径与壳体内径的比值可能进一步减小，这就需要增加滑片或者弹簧的长度来满足设计要求，但是滑片或者弹簧长度的增加会影响压缩机的性能和运行的稳定性，导致压缩机可靠性的恶化。
[0003]目前有采用其他构件来对弹簧进行限位，以实现在不增加滑片与弹簧长度的前提下满足设计要求，但是目前所采用的手段均不同程度地存在增加弹簧所在位置的装配结构的复杂程度以及影响原有装配结构可靠性的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有针对弹簧进行限位的技术手段存在的增加弹簧所在位置的装配结构的复杂程度以及影响原有装配结构可靠性的问题，本专利技术提出了一种缸体弹销、缸体组件及压缩机。
[0005]第一方面，本专利技术提出的一种缸体弹销，包括弹销本体，所述弹销本体设置于缸体的弹簧孔中并与所述弹簧孔中的弹簧抵接；
[0006]所述弹销本体包括与所述弹簧孔的孔壁配合的弹性部，所述弹性部能够在所述孔壁的挤压下沿径向向内收拢并与所述孔壁形成过盈配合。
[0007]在一个实施方式中，所述弹性部为片状的弹片，所述弹片的一端与所述弹销本体的主体连接、另一端为向外延伸的自由端。
[0008]在一个实施方式中，所述弹片包括与所述弹销本体的主体直接连接的第一连接段，所述第一连接段的宽度在所述弹片的延伸方向上逐渐减小。
[0009]在一个实施方式中，所述弹片为弧形片，所述弹片弧形的外表面与所述弹簧孔弧形的孔壁面相匹配。
[0010]在一个实施方式中，所述弹销本体还包括作为主体的底座，所述底座用于与所述弹簧抵接，所述弹性部连接于所述底座的边缘并相对所述底座弯折后向外延伸。
[0011]在一个实施方式中，所述弹销本体具有沿周向间隔分布的多个所述弹性部，多个所述弹性部在周向上均匀分布。
[0012]在一个实施方式中，所述弹销本体与所述弹簧抵接时，在所述弹簧孔的轴向上，所述弹销本体与所述弹簧相抵接部位的位置位于所述弹簧所在位置和所述弹性部所在位置之间。
[0013]在一个实施方式中，所述弹片在自身的延伸方向上分为多个连接段；对于相邻两个彼此连接的连接段，其中一个所述连接段沿所述延伸方向逐渐向内收拢、另一个所述连接段沿所述延伸方向逐渐向外扩张，以在所述弹片上形成多个沿所述延伸方向分布的凸起
部，多个所述凸起部能够与所述弹簧孔的孔壁配合来形成多个过盈配合点。
[0014]第二方面，本专利技术提出的一种缸体组件，其包括上述的缸体弹销，进而具备其所具备的全部技术效果。
[0015]第三方面，本专利技术提出的一种压缩机，其包括上述的的缸体组件，进而具备其所具备的全部技术效果。
[0016]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本专利技术的目的。
[0017]本专利技术提供的一种缸体弹销、缸体组件及压缩机，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
[0018]本专利技术的一种缸体弹销、缸体组件及压缩机，采用弹销结构与弹簧孔进行过盈配合并抵住弹簧孔中的弹簧，进而无需增大弹簧或者滑片的长度就可以满足设计要求；此外弹销的与弹簧孔过盈配合的弹性部具有弹性，进而其与弹簧孔的过盈配合程度具有自适应性，不会导致弹簧孔等结构产生过度的形变，有效避免滑片的卡住问题。
附图说明
[0019]在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：
[0020]图1显示了现有针对弹簧进行限位的其一种限位结构的示意图；
[0021]图2显示了图1中限位结构部分的侧视图；
[0022]图3显示了图2中的限位结构的另一种变体；
[0023]图4显示了现有针对弹簧进行限位的另一种限位结构的示意图；
[0024]图5显示了图4中限位结构部分的侧视图；
[0025]图6显示了本专利技术针对弹簧进行限位所提出的基于弹销的限位结构的示意图；
[0026]图7显示了图6中限位结构部分的侧视图；
[0027]图8显示了本专利技术所提出的弹销本体的立体图；
[0028]图9显示了本专利技术所提出的弹销本体的俯视图；
[0029]图10显示了本专利技术所提出的弹销本体的剖视图；
[0030]图11显示了本专利技术所提出的弹销本体的另一种结构的示意图。
[0031]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
弹销本体，11
‑
弹性部，111
‑
第一连接段，12
‑
底座，2
‑
弹簧，3
‑
滑片，4
‑
滚子，5
‑
弹簧孔，6
‑
挡板，7
‑
柱销。
具体实施方式
[0034]如附图所示，在目前的压缩机结构中，需要采用滑片与弹簧所构成的结构来与曲轴上的滚子配合。正如
技术介绍
中所言，对于一般比例的压缩机，即缸径R2和壳体内径R1的比例关系维持在R2/R1＝0.345～0.48的压缩机，滑片与弹簧的长度采用一般长度即可，通常弹簧长度采用以下关系式确定：
[0035]L＝R1
‑
R2
‑
H+2e+2
[0036]式中：L为弹簧长度，R1为壳体内半径，R2气缸内半径，H为滑片有效长度，e为曲轴
偏心量。
[0037]而弹簧的刚度满足以下关系式：
[0038]P＝G*d4/8*D3*n
[0039]式中：P为弹簧刚度，G为弹簧的材料常温下的切变模量，D代表弹簧的中径，n代表弹簧的有效圈数，d代表弹簧的弹簧丝的直径。
[0040]因此，对于缸径R2和壳体内径R1的比例关系处于一般比值范围的下限值以外的压缩机而言，即R2/R1＜0.345、R2相对减小，则R1
‑
R2的值增大。此时基于弹簧长度的关系式，按照常规手段，可以选择增大弹簧长度L或滑片有效长度H来维持该关系式，得到以下两种结果：
[0041]H、e、R1不变时，增大弹簧长度L，则圈数n增加；基于弹簧刚度关系式，圈数n增加会使弹簧刚度增大，进而会增大滑片和滚子的接触摩擦，导致压缩机性能降低。e、R1不变时，增大滑片有效长度H，弹簧长度L可能不变，滑片长度的增大会导致与气缸接触面增大，从而增大与气缸的摩擦力，也会导致压缩机性能降低。
[0042]因此，目前也提出了利用其他构件来对弹簧以及滑片进行限位的技术方案，从而无需增大弹簧或滑片的长度。但是目前所采用的手段存在缺陷，以下通过两个对比例进行说明。
[0043]此外，需要说明的是，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸体弹销，其特征在于，包括弹销本体，所述弹销本体设置于缸体的弹簧孔中并与所述弹簧孔中的弹簧抵接；所述弹销本体包括与所述弹簧孔的孔壁配合的弹性部，所述弹性部能够在所述孔壁的挤压下沿径向向内收拢并与所述孔壁形成过盈配合。2.根据权利要求1所述的缸体弹销、缸体组件及压缩机，其特征在于，所述弹性部为片状的弹片，所述弹片的一端与所述弹销本体的主体连接、另一端为向外延伸的自由端。3.根据权利要求2所述的缸体弹销，其特征在于，所述弹片包括与所述弹销本体的主体直接连接的第一连接段，所述第一连接段的宽度在所述弹片的延伸方向上逐渐减小。4.根据权利要求2所述的缸体弹销，其特征在于，所述弹片为弧形片，所述弹片弧形的外表面与所述弹簧孔弧形的孔壁面相匹配。5.根据权利要求1至4任一项所述的缸体弹销，其特征在于，所述弹销本体还包括作为主体的底座，所述底座用于与所述弹簧抵接，所述弹性部连接于所述底座的边缘并相对所述底座弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：程剑国，李建民，丁学超，朱伟，沈慧，王勇，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：