本发明专利技术涉及一种用于通风装置(100)的系统(1)，特别是用于机动车辆(200)的通风装置的系统(1)，所述系统具有通道(2)，空气过滤器(4)和电离器(8)设置在所述通道中。通过以下方式来实现在过滤空气时的效率提高：电离器(8)沿空气的流动路径(3)延伸并且在通道(2)的相关电离器部段(7)中设置在横向于流动路径(3)延伸的子部段(10)中，使得电离器部段(7)的横向于流动路径(3)延伸的剩余部段(11)没有电离器(8)。本发明专利技术还涉及一种具有这种系统(1)的通风装置(100)以及一种具有这种通风装置(100)的机动车辆(200)。机动车辆(200)。机动车辆(200)。
【技术实现步骤摘要】
用于通风装置的系统
[0001]本专利技术涉及一种系统，该系统具有设置在该系统的通道中的空气过滤器和电离器。本专利技术还涉及具有这种系统的通风装置和具有这种通风装置的机动车辆。
技术介绍
[0002]空气过滤器通常用于从空气中过滤颗粒、有害物和气味。这种空气过滤器通常被设计用于从空气中过滤相应的组成部分。用于从空气中过滤颗粒的空气过滤器通常具有相应设计的过滤介质。从空气中过滤颗粒通常在穿流空气过滤器时以机械的方式(即尤其通过从空气中筛除颗粒)进行。
[0003]尤其是在较小的颗粒(例如细尘)的情况下，空气过滤器中的纯机械分离是不够的。为了增加对这种颗粒的分离，已知：在颗粒穿流空气过滤器之前对其进行电离。相应的系统因此具有电离器以及空气过滤器。
[0004]这种电离器或系统例如从EP 3 056 364 A1、US 2021/0021107 A1以及WO 2020/263171 A1中已知。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于：为上述类型的系统、为具有这种系统的通风装置以及为具有这种通风装置的机动车辆提出改进的或至少不同的实施方式，其尤其消除了来自现有技术的缺点。本专利技术的目的尤其在于：为系统、通风装置以及机动车辆提出改进或替代的实施方式，其特征在于在过滤空气时的效率提高。
[0006]根据本专利技术，该目的通过独立权利要求的主题实现。有利的实施方式是从属权利要求的主题。
[0007]因此，本专利技术基于以下总体构思：代替至今为止通常的实践不在整个空气流中、而是仅在可穿流的横截面的一部分中且沿流动路径设置用于对空气进行电离的电离器。因此，由电离器产生的空气的流动阻力减小，并且路线被延长了，由电离器产生的场与空气或空气中的颗粒沿该路线相互作用。其结果是，改进了对颗粒的电离，同时减少了流动阻力，使得提高在过滤空气时的效率。
[0008]根据本专利技术的构思，系统具有电离器以及空气过滤器。此外，系统具有通道，空气的流动路径通过该通道引导，使得在运行期间空气沿流动路径流动。空气过滤器以及电离器设置在通道中。流动路径引导穿过空气过滤器，该空气过滤器在运行期间从空气中过滤颗粒。电离器设置在通道的相关部段(在下文中也被称为电离器部段)中。电离器具有至少一个电极，电离器借助于该至少一个电极在运行期间产生电场，以对空气、尤其是颗粒进行电离。在此，电离器沿流动路径延伸并且在电离器部段的可穿流的横截面中设置在在横向于流动路径延伸的子部段中，使得电离器部段的横向于流动路径延伸的剩余部段没有电离器。
[0009]应当理解，“通道”也能够多件式地构成。也就是说，将“通道”也可理解为通道系
统，流动路径通过通道系统引导。
[0010]电离器设置在可穿流的横截面中意味着：电离器设置在流动路径中。
[0011]借助于电离器电离的空气、尤其借助于电离器电离的颗粒与空气过滤器发生静电相互作用。因此，除了由空气过滤器产生的颗粒机械分离外，还引起由于静电相互作用而产生的分离。因此，从空气中过滤颗粒得到了改进并且更加有效。被电离的颗粒还导致空气过滤器的相应静电加载(elektrostatische Aufladung)，使得与空气过滤器的静电相互作用得到进一步提高并且从空气中分离颗粒得到进一步改进。
[0012]原则上，系统的其他组成部分能够设置在剩余部段中。
[0013]优选地，剩余部段是可全部自由穿流的。这意味着，剩余部段优选没有其他部件。
[0014]原则上，电离器能够横向于流动方向居中或朝向中间偏移地设置在电离器部段中。与之相应地，剩余部段被分成两部分。
[0015]以下实施方式是优选的：剩余部段跟随电离器部段。
[0016]在优选的实施方式中，电离器横向于流动方向侧向地设置在电离器部段中。这意味着，电离器安装在通道的一侧(在下文中也被称为第一侧)处。剩余部段从电离器延伸至通道的横向于流动方向与第一侧相对的一侧(下文中也被称为第二侧)。这导致了系统的简化制造。因此，同时，空气沿电离器部段的穿流尽可能少地受到电离器的干扰。这意味着，以这种方式减少了由电离器产生的流动阻力。因此，除了简化制造之外，还实现了效率提高。
[0017]可以想到的是，剩余部段小于子部段或与子部段一样大。
[0018]在优选的实施方式中，剩余部段大于子部段。这导致由电离器产生的流动阻力进一步减少，从而导致效率进一步提高。
[0019]以下实施方式被视为是优选的：电离器沿流动路径纵向延伸。因此，空气沿电离器沿更长的路线流动。因此，路线增加，空气或颗粒沿该路线与由电离器产生的场相互作用，并且相互作用的持续时间增加。其结果是，对空气或颗粒的电离得到改进和/或更加有效，使得提高了效率。
[0020]原则上，电离器能够具有单个电极。
[0021]电离器有利地具有至少两个电极。因此能够改进和/或在大面积上建立电场。因此，提高了效率。
[0022]以下实施方式是优选的：电离器的至少两个电极、有利地电离器的多个电极、特别是电离器之一的所有电极沿流动路径彼此相随。这导致：能够沿流动路径在更长的路线上均匀地产生电场。因此导致空气或颗粒与电场的相互作用增加，进而导致电离更加有效从而导致效率增加。
[0023]以下实施方式被视为是优选的：电离器被设计成使得电场进入到整个剩余部段中。更优选的是，在整个剩余部段中产生电场，使得在整个剩余部段中空气、特别是颗粒被电离。以这种方式实现了效率的改进。
[0024]为了产生这种电场，能够以任何方式构成和/或运行电离器。例如，这能够借助于施加到电极的电势和/或借助于电极的尺寸和形状和/或借助于电极的分布来实现。
[0025]空气过滤器有利地在通道中设置在电离器的下游。
[0026]优选地，空气过滤器沿流动路径与电离器间隔开。因此，被电离的空气、特别是被电离的颗粒能够大面积地撞击在空气过滤器上。因此，提高了效率。
[0027]空气过滤器设置在通道的相关部段(在下文中也被称为过滤器部段)中。
[0028]空气过滤器优选地填充过滤器部段的可穿流的横截面，使得流过过滤器部段的全部空气流过空气过滤器。因此，空气过滤器被大面积地迎流使得提高了效率。
[0029]根据本专利技术的解决方案允许：电离器也设置在通道的具有较小横截面的部段中，其中根据本专利技术的优点也可以在这种布置中实现。因此，例如，电离器可以设置在通道的具有较小可用安装空间的区域中。同时，以这种方式，通道能够被构成为仅为空气过滤器增加，以便实现空气过滤器的大面积的迎流。因此，整体上，可以以简化的方式将系统匹配于不同的给定安装空间，其中同时提高了效率。
[0030]与之相应地，电离器部段横向于流动方向能够小于过滤器部段。这意味着，与电离器部段相比，过滤器部段具有更大的可穿流的横截面。这允许在通道中更灵活地设置电离器。
[0031]在优选的实施方式中，通道以扩散器的形式从电离器部段朝向过滤器部段加宽。特别地，扩散器将电离器部段与过滤器部段本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于通风装置(100)的系统(1)，特别是用于机动车辆(200)的通风装置的系统(1)，
‑
具有通道(2)，空气的流动路径(3)通过所述通道引导，使得在运行期间空气沿所述流动路径(3)流动，
‑
具有设置在所述通道(2)中的空气过滤器(4)，所述流动路径(3)引导穿过所述空气过滤器，并且所述空气过滤器在运行期间从空气中过滤颗粒(5)，
‑
具有设置在所述通道(2)的电离器部段(7)中的电离器(8)，所述电离器具有至少一个电极(9)，所述至少一个电极在运行期间产生电场以对空气进行电离，其特征在于，
‑
所述电离器(8)沿所述流动路径(3)延伸，
‑
所述电离器(8)在所述电离器部段(7)的可穿流的横截面中设置在横向于所述流动路径(3)延伸的子部段(10)中，使得所述电离器部段(7)的横向于所述流动路径(3)延伸的剩余部段(11)没有所述电离器(8)。2.根据权利要求1的系统，其特征在于，所述电离器(8)安装在所述通道(2)的第一侧(12、12a)处，使得所述剩余部段(11)从所述电离器(8)延伸至所述通道(2)的横向于所述流动方向(3)与所述第一侧(12、12a)相对的第二侧(12、12b)。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述剩余部段(11)大于所述子部段(10)。4.根据权利要求1至3之一所述的系统，其特征在于，所述电离器(8)沿所述流动路径(3)纵向延伸。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。