一种船用燃气轮机机动特性评估方法技术

本申请公开了一种船用燃气轮机机动特性评估方法，涉及船用燃气轮机技术领域，该方法从船用燃气轮机启动开始，经过最短的空载暖机时间，然后快速升工况至最大推进功率进行冷态机动性试验以得到冷态试验耗时

【技术实现步骤摘要】
一种船用燃气轮机机动特性评估方法


[0001]本申请涉及船用燃气轮机
，尤其是一种船用燃气轮机机动特性评估方法。

技术介绍

[0002]船用燃气轮机是一种高速旋转动力设备，被广泛应用于船舶动力及船舶发电，与船用的柴油机或汽轮机机组相比，船用燃气轮机具有可节省机舱面积、起动快等优点。船用燃气轮机的机动特性直接影响了船舶在紧急情况下的安全性和可靠性，但是目前并没有很好的办法可以考核船用燃气轮机的机动特性。

技术实现思路

[0003]本申请人针对上述问题及技术需求，提出了一种船用燃气轮机机动特性评估方法，本申请的技术方案如下：
[0004]一种船用燃气轮机机动特性评估方法，该船用燃气轮机机动特性试验方法包括：
[0005]对船用燃气轮机进行冷态机动性试验，确定船用燃气轮机从冷态状态下启动至到达最高推进功率的冷态试验耗时
△
t1；
[0006]对船用燃气轮机进行热态机动性试验，确定船用燃气轮机从热态状态下升工况至到达最高推进功率的热态升试验耗时
△
t2，以及确定船用燃气轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用燃气轮机机动特性评估方法，其特征在于，所述船用燃气轮机机动特性试验方法包括：对船用燃气轮机进行冷态机动性试验，确定所述船用燃气轮机从冷态状态下启动至到达最高推进功率的冷态试验耗时
△
t1；对所述船用燃气轮机进行热态机动性试验，确定所述船用燃气轮机从热态状态下升工况至到达最高推进功率的热态升试验耗时
△
t2，以及确定所述船用燃气轮机从最高推进功率降工况至空载状态的热态降试验耗时
△
t3；根据所述冷态试验耗时
△
t1、热态升试验耗时
△
t2和热态降试验耗时
△
t3得到对所述船用燃气轮机的机动特性评估结果。2.根据权利要求1所述的船用燃气轮机机动特性评估方法，其特征在于，在对所述船用燃气轮机进行冷态机动性试验和热态机动性试验的试验过程中，当所述船用燃气轮机的高压转速达到高压转速目标值时，确定所述船用燃气轮机到达最高推进功率，所述高压转速目标值与试验过程中的实时温度相关。3.根据权利要求2所述的船用燃气轮机机动特性评估方法，其特征在于，所述高压转速目标值为其中，N
2_h
是所述船用燃气轮机在历史运行过程中达到所述最高推进功率时的历史高压转速值，T
h
是所述船用燃气轮机在历史运行过程中达到所述最高推进功率时的大气温度值，T是所述试验过程中的实时温度。4.根据权利要求1所述的船用燃气轮机机动特性评估方法，其特征在于，所述得到对所述船用燃气轮机的机动特性评估结果，包括：当
△
t1≤t1
max
时，确定所述船用燃气轮机满足冷态机动性要求；当
△
t2≤t2
max
且
△
t3≤t3
max
时，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏昌淼，孙曦东，邹振宇，陆俊，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所无锡分部，
类型：发明
国别省市：