一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法、装置及设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法、装置及设备，包括确定目标尺寸链涉及到的零件装配方案为对中装配方案；确定目标尺寸链环中的封闭环及组成环；确定目标尺寸链的计算方向为需要对中的方向；计算得到对中影响系数K，确定零件对中装配的尺寸链计算表；确定配合零件的公差要求后代入计算表得到最终结果；本发明专利技术旨在明确一种对中装配方案的尺寸链分析方法，将对中的装配影响考虑到尺寸链中，经过三维仿真分析对比验证后，总结出快捷而相对准确的尺寸链分析及计算方法，其计算结果更精确，偏差小，可准确预判实车状态；通过通用计算工具代入公差，可直接得出计算结果，提高计算精度和效率。高计算精度和效率。高计算精度和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法、装置及设备


[0001]本专利技术属于车辆设计方法
，涉及一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]在机器装配或零件加工过程中，总有一些相互连接的尺寸，这些尺寸按一定顺序连接形成一个封闭的尺寸组，称为尺寸链。尺寸链由组成环和封闭环构成；封闭环是最后形成的，因此在加工或装配完成前，它是不存在的，封闭环的尺寸自己不能保证，是靠其他尺寸来保证的；其他尺寸称为组成环，组成环是在加工过程中直接获得的尺寸，其变动会对封闭环造成影响。
[0003]在汽车零部件实际生产制造过程中，很难制造出完美的零件，实际制造出来的零件往往与理想设计存在偏差(制造公差)，零件在装配过程中也会产生定位偏差(装配公差)，这些偏差在装配过程中不断累积，最终累积成产品的尺寸偏差。
[0004]对于汽车自身特性而言，其装配尺寸链相对复杂，累积公差大；针对某些零件，如发动机罩、后背门及仪表板等零件的装配要兼顾其与两侧的零件配合，否则靠单侧定位的零件会出现左右对称位置的实车状态不一致，间隙段差的左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法，其特征在于，包括：确定目标尺寸链涉及到的零件装配方案为对中装配方案；确定目标尺寸链环中的封闭环及组成环；确定目标尺寸链的计算方向为需要对中的方向；计算得到对中影响系数K，确定零件对中装配的尺寸链计算表；确定配合零件的公差要求后代入计算表得到最终结果。2.根据权利要求1所述的一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法，其特征在于：所述确定目标尺寸链涉及到的零件装配方案为对中装配方案具体内容包括：目标尺寸链中仅涉及到零件A、间隙块和零件B；零件A通过与零件B之间的间隙块来实现间隙方向的定位及对中装配，零件的定位点和装配点即为与间隙块的接触点，当两侧间隙一致时即为装配完成。3.根据权利要求2所述的一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法，其特征在于：所述确定目标尺寸链环中的封闭环及组成环；具体内容包括：零件A与零件B的配合间隙G/G
’
为封闭环，其余为组成环。4.根据权利要求3所述的一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法，其特征在于：所述确定目标尺寸链的计算方向为需要对中的方向；具体内容包括：链环方向即为需要对中的方向，对于汽车来讲为Y向。5.根据权利要求4所述的一种基于零件对中装配的尺寸链分析方法，其特征在于：所述计算得到对中影响系数K，确定零件对中装配的尺寸链计算表；具体内容包括：各组成环包含两零件的间隙测量点公差、Y向定位点公差及间隙块公差；零件A的左右侧间隙匹配面轮廓度分别为Ta、Ta
’
，零件B的左右侧间隙匹配面轮廓度分别为Tb、Tb
’
，间隙块制造公差为
±
Tz；点a、点a
’
为零件A上的对中参考点，点b、点b
’
为零件B上的对中参考点，即Y向定位参考点；点c为零件A对中后拟合的中点，点c
’
为零件B对中后拟合的中点；两零件间隙测量点(g、g
’
、g1、g1
’
)公差需要考虑其相对Y向定位参考点的公差，故应为零件的平行差，为零件间隙匹配面轮廓度的一半,即Tg＝Tg
’
＝Ta/2，Tg1＝Tg1
’
＝Tb/2；两零件Y向定位点公差为零件对中装配后得到的公差，为其左右定位点的功能尺寸在左右对称位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰，崔翠，王艳伟，王昊阳，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：