【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动车
[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种增程式电动车。
技术介绍
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。但是目前，现有电动车行驶里程短，导致电动车辆整体性能受影响，从而限制电动车市场发展等问题。
[0003]现有的电动车行驶里程较短，只能满足短途行驶，无法进行中长距离的行驶，对电动车的使用与发展起到了一定的限制，除此之外，现有的电动车电瓶一般是放置在电动车车座或踏板的下方，大多都是通过卡接的方式，不进行紧固，当路面颠簸时，电瓶在电动车内会发生大幅度的颠簸，容易产生突然断电的情况，当高速行驶的电瓶车出现突然断电的情况，存在一定的安全隐患，同时若发生碰撞时，产生的磕伤容易发生电池漏液，严重情况下还会发生电池燃烧的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有设计，行驶里程较短和对于电瓶的固定和保护不稳定，导致电瓶长时间磕碰影响电池存在安
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增程式电动车，包括电动车本体(1)、电磁发电器(2)、安装箱(3)、缓冲支撑机构(6)和缓冲机构(7)，其特征在于：所述电动车本体(1)的前轮轴上设置有电磁发电器(2)，所述电动车本体(1)的车架踏板上方转动安装有盖板(101)，所述电动车本体(1)的车架踏板下方固定连接有有安装箱(3)，所述盖板(101)与安装箱(3)相对应，所述安装箱(3)的两端均固定连接有支架(5)；所述安装箱(3)的内部设置有电池箱(301)和电容箱(302)，所述电池箱(301)的内壁底面上开设有四个第一滑槽(305)，四个所述第一滑槽(305)呈45
°
分布在电池箱(301)内壁四角处，所述第一滑槽(305)的内部均安装有缓冲支撑机构(6)，所述电池箱(301)的内壁底面上固定安装有缓冲机构(7)，所述缓冲机构(7)位于四个缓冲支撑机构(6)的中间，所述缓冲支撑机构(6)和缓冲机构(7)上共同安装有蓄电池(8)，所述电池箱(301)的顶部上转动安装有电池箱盖板(303)，所述电容箱(302)的内部安装有超级法拉电容群组(10)和整流稳压模块(11)，所述电磁发电器(2)与整流稳压模块(11)通过连接导线(4)电性连接，所述整流稳压模块(11)与超级法拉电容群组(10)电性连接，所述电容箱(302)的顶部转动安装有电容箱盖板(304)。2.根据权利要求1所述的一种增程式电动车，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括有若干个第三弹簧杆(701)，若干个所述第三弹簧杆(701)固定安装在电池箱(301)的内壁底面上，若干个所述第三弹簧杆(701)的顶部共同固定安装有承载板(703)，所述第三弹簧杆(701)上均套接安装有弹簧(702)，所述弹簧(702)的顶部固定连接在承载板(703)的底面上，所述弹簧(702)的底部固定连接在电池箱(301)的内壁底面上。3.根据权利要求1所述的一种增程式电动车，其特征在于：所述缓冲支撑机构(6)包括有缓冲组件和支撑组件；所述缓冲组件包括有安装板(601)和第一滑块(606)，所述安装板(601)靠近电池箱(301)的一侧顶面上固定连接有第一L型挡条(602)，所述第一L型挡条(602)远离安装板(601)的一侧上固定连接有第一连接板(603)，所述第一连接板(603)的顶面上螺纹连接有两个连接杆(604)，所述安装板(601)的底面上固定连接有球头座(605)。4.根据权利要求3所述的一种增程式电动车，其特征在于：所述第一滑块(606)滑动安装在第一滑槽(305)的内部，所述第一滑块(606)靠近电池箱(301)的一端上固定连接有第一弹簧杆(607)，所述第一弹簧杆(607)远离第一滑块(606)的一端固定安装在第一滑槽(305)的内壁上，所述第一滑块(606)的顶面上固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，
申请(专利权)人：上海甜姜环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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