一种桥梁三维参数化程序化建模方法技术

本发明专利技术公开了一种桥梁三维参数化程序化建模方法，包括以下步骤：S1：创建建模规范；S2：创建桥梁全部参数化构件；S3：将S2中的构件尺寸信息录入表格；S4：使用Python程序用于运行生成模型；S5：手动创建特殊构件；S6：通过审核对模型修改，完成模型创建。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：提供一种以效率最大化为目标实施的一种桥梁三维参数化程序化建模方法。实施的一种桥梁三维参数化程序化建模方法。实施的一种桥梁三维参数化程序化建模方法。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁三维参数化程序化建模方法


[0001]本专利技术涉及三维参数化建模
，具体是指一种桥梁三维参数化程序化建模方法。

技术介绍

[0002]交通领域涉及的专业众多，以预制T梁桥结构模型最高建模标准为例，工方案如下：
[0003](1)运用建模软件原生功能创建构件12种以上：桩基、承台、肋板、台帽、台背、耳墙、墩柱、盖梁、垫石、各类支座、各类挡块、各类预制梁等20多种；
[0004](2)每个构件手动添加属性5至30种以上：桩基包含构件名称、XY坐标、桩底高程、桩长、桩径、混凝土等级(也称结构材质)等参数；
[0005](3)运用软件原生功能采用搭积木的方式将上述构件按设计坐标逐个放置并修改参数。
[0006]目前建模效率较低(建模效率与应用需求相比)：建一座90米3跨的预制T梁桥一个人平均耗时3天，一条20千米的高速公路高架桥一个人平均耗时30天，建模任务工作量巨大，而模型又是智能交通等系统最基本的数据，所以建模的效率将直接影响系统上线的时间和应用的时效。
[0007]因此专利技术人以效率最大化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁三维参数化程序化建模方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：创建建模规范；S2：创建桥梁全部参数化构件；S3：将S2中的构件尺寸信息录入表格；S4：使用Python程序用于运行生成模型；S5：手动创建特殊构件；S6：通过审核对模型修改，完成模型创建。2.根据权利要求1所述的一种桥梁三维参数化程序化建模方法，其特征在于：所述S1中建模规范根据公路工程
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BIM设计交付标准制定。3.根据权利要求1所述的一种桥梁三维参数化程序化建模方法，其特征在于：所述S2中创建桥梁全部参数化构件使用三维建模软件操作。4.根据权利要求1所述的一种桥梁三维参数化程序化建模方法，其特征在于：所述S3中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨轶彬，
申请(专利权)人：北京道桥碧目新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：