一种蓄电池托盘总成及车辆制造技术

本申请公开了一种蓄电池托盘总成及车辆。该蓄电池托盘总成包括托盘本体、第一限位件及挡板，第一限位件设置于托盘本体；托盘本体至少开设有第一安装孔及第二安装孔；挡板通过紧固件与托盘本体可拆卸连接；在挡板通过紧固件连接于第一安装孔的情况下，托盘本体被配置为容置第一蓄电池，第一限位件与挡板分别抵接于第一蓄电池的沿第一方向的两侧；在挡板通过紧固件连接于第二安装孔的情况下，托盘本体被配置为容置第二蓄电池，第一限位件与挡板分别抵接于第二蓄电池的沿第一方向的两侧。接于第二蓄电池的沿第一方向的两侧。接于第二蓄电池的沿第一方向的两侧。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池托盘总成及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，更具体地，涉及一种蓄电池托盘总成及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。
[0003]目前，大多数电动汽车的蓄电池都布置在汽车前舱内，并设置有托盘结构用于装载电池及其它组件。现有技术中的托盘往往只能适用于容纳某一种尺寸的蓄电池，不同尺寸的蓄电池无法通用同一个托盘，这给蓄电池的设置带来许多不便之处。
[0004]有鉴于此，有必要提出一种新的蓄电池托盘结构，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的一个目的是提供一种蓄电池托盘总成及车辆的新技术方案。
[0006]根据本申请的第一方面，提供了一种蓄电池托盘总成，该蓄电池托盘总成包括：
[0007]托盘本体；
[0008]第一限位件，所述第一限位件设置于所述托盘本体；
[0009]所述托盘本体至少开设有第一安装孔及第二安装孔；
[0010]挡板，所述挡板通过紧固件与所述托盘本体可拆卸连接；在所述挡板通过紧固件连接于所述第一安装孔的情况下，所述托盘本体被配置为容置第一蓄电池，所述第一限位件与所述挡板分别抵接于第一蓄电池的沿第一方向的两侧；
[0011]在所述挡板通过紧固件连接于所述第二安装孔的情况下，所述托盘本体被配置为容置第二蓄电池，所述第一限位件与所述挡板分别抵接于第二蓄电池的沿第一方向的两侧。
[0012]可选地，所述第一安装孔与所述第二安装孔延第一方向分布。
[0013]可选地，所述第一安装孔设置的数量为至少两个，且至少两个所述第一安装孔沿第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向不平行。
[0014]可选地，所述第二安装孔设置的数量为至少两个，且至少两个所述第二安装孔沿第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向不平行。
[0015]可选地，所述第一限位件与所述托盘本体为一体成型设置。
[0016]可选地，所述蓄电池托盘总成还包括第二限位件，所述第二限位件设置于所述托盘本体，所述第二限位件被配置为抵接第一蓄电池或第二蓄电池的沿第二方向的侧部。
[0017]可选地，所述第二限位件与所述托盘本体为一体成型设置。
[0018]可选地，所述蓄电池托盘总成还包括第一支架、第二支架及第三支架；所述第一支架、所述第二支架及所述第三支架均设置于所述托盘本体的外侧；
[0019]所述第一支架被配置为用于安装整车控制器，所述第二支架被配置为用于安装电
源分配单元，所述第三支架被配置为用于安装保险丝盒。
[0020]可选地，所述第一支架、所述第二支架及所述第三支架均与所述托盘本体为一体成型设置。
[0021]可选地，所述第一支架及所述第二支架设置的数量均为两个；沿第二方向，所述托盘本体的一侧设置有两个所述第一支架及一个所述第二支架，所述托盘本体的另一侧设置有另一个所述第二支架及所述第三支架；并且，两个所述第二支架沿第二方向相对设置。
[0022]可选地，另一个所述第二支架及所述第三支架的背离所述托盘本体的侧部均开设有第三安装孔，所述第三安装孔被配置为：保险丝盒线束固定于所述第三安装孔处。
[0023]可选地，所述托盘本体上设置有多个加强筋。
[0024]根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的蓄电池托盘总成。
[0025]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0026]在本申请实施例提供的蓄电池托盘总成中，通过在托盘本体上设置与第一限位件距离不同的第一安装孔及第二安装孔，并且通过将挡板在第一安装孔处或第二安装孔处与托盘本体进行连接，可以实现在该蓄电池托盘总成中容纳尺寸不同的蓄电池，即第一蓄电池和第二蓄电池，从而提高了该蓄电池托盘总成的通用性，使该蓄电池托盘总成的使用更加方便。
[0027]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0028]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0029]图1是根据本申请的一个实施例的蓄电池托盘总成的结构示意图；
[0030]图2是根据本申请的一个实施例的蓄电池托盘总成安装第一蓄电池的工作状态示意图；
[0031]图3是根据本申请的一个实施例的蓄电池托盘总成安装第二蓄电池的工作状态示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、蓄电池托盘总成；10、托盘本体；101、底板；102、侧板；103、加强筋；1001、第一安装孔；1002、第二安装孔；1003、第三安装孔；1004、第四安装孔；11、第一限位件；12、挡板；13、第二限位件；14、第一支架；15、第二支架；16、第三支架。
具体实施方式
[0034]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0035]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0036]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0037]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0038]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0039]参照图1
‑
图3所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种蓄电池托盘总成1。该蓄电池托盘总成1包括托盘本体10、第一限位件11及挡板12，所述第一限位件11设置于所述托盘本体10；所述托盘本体10至少开设有第一安装孔1001及第二安装孔1002；具体地，所述第一安装孔1001及所述第二安装孔1002均与所述第一限位件11沿第一方向间隔设置；进一步具体地，所述第一安装孔1001与所述第一限位件11沿第一方向相对设置，所述第二安装孔1002与所述第一安装孔1001沿第一方向相对设置；且所述第二安装孔1002位于所述第一安装孔1001的远离所述第一限位件11的一侧；由此实现，所述第一安装孔1001与所述第一限位件11沿第一方向的距离小于所述第二安装孔1002与所述第一限位件11沿第一方向的距离；
[0040]所述挡板12通过紧固件与所述托盘本体10可拆卸连接；在所述挡板12通过紧固件连接于所述第一安装孔1001的情况下，所述托盘本体10被配置为容置第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池托盘总成，其特征在于，包括：托盘本体(10)；第一限位件(11)，所述第一限位件(11)设置于所述托盘本体(10)；所述托盘本体(10)至少开设有第一安装孔(1001)及第二安装孔(1002)；挡板(12)，所述挡板(12)通过紧固件与所述托盘本体(10)可拆卸连接；在所述挡板(12)通过紧固件连接于所述第一安装孔(1001)的情况下，所述托盘本体(10)被配置为容置第一蓄电池，所述第一限位件(11)与所述挡板(12)分别抵接于第一蓄电池的沿第一方向的两侧；在所述挡板(12)通过紧固件连接于所述第二安装孔(1002)的情况下，所述托盘本体(10)被配置为容置第二蓄电池，所述第一限位件(11)与所述挡板(12)分别抵接于第二蓄电池的沿第一方向的两侧。2.根据权利要求1所述的蓄电池托盘总成，其特征在于，所述第一安装孔(1001)与所述第二安装孔(1002)延第一方向分布。3.根据权利要求1所述的蓄电池托盘总成，其特征在于，所述第一安装孔(1001)设置的数量为至少两个，且至少两个所述第一安装孔(1001)沿第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向不平行。4.根据权利要求1所述的蓄电池托盘总成，其特征在于，所述第二安装孔(1002)设置的数量为至少两个，且至少两个所述第二安装孔(1002)沿第二方向间隔设置；所述第一方向与所述第二方向不平行。5.根据权利要求1所述的蓄电池托盘总成，其特征在于，所述第一限位件(11)与所述托盘本体(10)为一体成型设置。6.根据权利要求1所述的蓄电池托盘总成，其特征在于，所述蓄电池托盘总成还包括第二限位件(13)，所述第二限位件(13)设置于所述托盘本体(10)，所述第二限位件(13)被配置为抵接第一蓄电池或第二蓄电池的沿第二方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王圣璐，张文儒，车永福，丁波，骆文勇，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：