一种码头用物料接收结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种码头用物料接收结构，属于码头接料技术领域。其主要针对现有的一些接收料斗不能根据车辆的高度进行调节，进而便需要根据车辆的高度更换不同型号的接收料斗，导致十分麻烦，从而降低物料的接收效率的问题，提出如下技术方案：一种码头用物料接收结构，包括一对支撑主架，一对所述支撑主架的顶端固定连接有方形托架，所述方形托架的内部设置有接料机构。本申请通过接料机构和电机等结构的设计，当根据车辆的高度需要调节调节套管的高度时，直接启动电机带动第一螺旋杆转动，第一螺旋杆带动一对第一锥形齿轮转动，最后根据车子的高度调节至调节套管的底端的物料可以刚好掉落到正下方的车箱内即可，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种码头用物料接收结构


[0001]本技术涉及码头接料
，尤其涉及一种码头用物料接收结构。

技术介绍

[0002]码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，而各国之间的码头常常会运输一些货物进行交易，其中运输的货物有煤炭、水泥、石灰、矿粉等等，而这些物料在卸料时需要使用到接收料斗，其主要工作是通过挖机等对设置料斗上方的进料口进行投料，然后由设置在下方的出料口将物料输送至输送车辆上。而目前的接收料斗不能根据车辆的高度进行调节，进而便需要根据车辆的高度更换不同型号的接收料斗，导致十分麻烦，从而降低物料的接收效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种码头用物料接收结构。
[0004]本技术的技术方案：一种码头用物料接收结构，包括一对支撑主架，一对所述支撑主架的顶端固定连接有方形托架，所述方形托架的内部设置有接料机构，所述接料机构固定连接有一对水平相对的竖直支撑板，其中一个所述竖直支撑板的侧表面固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆固定连接有一对第一锥形齿轮，所述竖直支撑板的侧表面固定连接有托板，所述托板转动连接有第二螺旋杆，装置第二螺旋杆的顶端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，所述接料机构的底端固定连接有出料管，所述出料管活动套接有调节套管，所述调节套管的外壁固定连接有一对与第二螺旋杆对应的螺旋连接块，所述螺旋连接块与第二螺旋杆的底部螺旋连接。
[0005]优选的，所述第二螺旋杆的底端固定连接有防止螺旋连接块脱出第二螺旋杆底端的防脱块。
[0006]优选的，所述出料管的内部固定连接有可套住第一螺旋杆的保护套管。
[0007]优选的，所述调节套管的底端固定连接有橡胶管。
[0008]优选的，所述支撑主架的上表面固定连接有多个用于移动设备的轮胎。
[0009]优选的，所述支撑主架的内部固定连接有多个用于增加稳定的X形稳定架和稳定横杆。
[0010]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)：本申请通过接料机构和电机等结构的设计，当根据车辆的高度需要调节调节套管的高度时，直接启动电机带动第一螺旋杆转动，第一螺旋杆带动一对第一锥形齿轮转动，由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮是啮合连接，因此第二锥形齿轮带动第二螺旋杆的顶端转动，由于第二螺旋杆与螺旋连接块是螺旋连接，因此第二螺旋杆带动螺旋连接块上
下移动，一对螺旋连接块便会带动调节套管沿着出料管上下移动调节，最后根据车子的高度调节至调节套管的底端的物料可以刚好掉落到正下方的车箱内即可，方便快捷；
[0012](2)：本申请通过保护套管的设计，可以使得第一螺旋杆在出料管的内部转动时，坚硬物料沾黏在出料管的外壁，之后卡入第一螺旋杆与出料管之间的缝隙，导致第一螺旋杆卡住的情况，从而保护套管可以防止此情况发生，简单方便。
附图说明
[0013]图1为一种码头用物料接收结构的结构示意图；
[0014]图2为图1中接料机构的结构示意图；
[0015]图3为图2的左视向剖视图；
[0016]图4为图2中出料管的俯视向剖视图。
[0017]附图标记：1、支撑主架；2、方形托架；3、接料机构；31、调节套管；32、出料管；33、第一锥形齿轮；34、第一螺旋杆；35、第二锥形齿轮；36、第二螺旋杆；37、托板；38、螺旋连接块；39、竖直支撑板；4、保护套管；5、电机箱；6、电机；7、橡胶管；8、防脱块；9、轮胎；10、X形稳定架；11、稳定横杆。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种码头用物料接收结构，包括一对支撑主架1，支撑主架1的内部固定连接有四个用于增加稳定的X形稳定架10和稳定横杆11，X形稳定架10和稳定横杆11的作用是使得支撑主架1结构更加结实稳定。支撑主架1的上表面固定连接有八个用于移动设备的轮胎9，一对支撑主架1的顶端固定连接有方形托架2，方形托架2的内部设置有接料机构3，接料机构3固定连接有一对水平相对的竖直支撑板39，其中一个竖直支撑板39的侧表面固定连接有电机箱5，电机箱5的内部固定连接有电机6，电机6的输出轴固定连接有第一螺旋杆34，第一螺旋杆34固定连接有一对第一锥形齿轮33，竖直支撑板39的侧表面固定连接有托板37，托板37转动连接有第二螺旋杆36，第二螺旋杆36的底端固定连接有防止螺旋连接块38脱出第二螺旋杆36底端的防脱块8，装置第二螺旋杆36的顶端固定连接有第二锥形齿轮35，第二锥形齿轮35与第一锥形齿轮33啮合连接，接料机构3的底端固定连接有出料管32，出料管32活动套接有调节套管31，调节套管31的底端固定连接有橡胶管7，橡胶管7的作用是防止调节套管31的底端触碰到车辆损坏。调节套管31的外壁固定连接有一对与第二螺旋杆36对应的螺旋连接块38，螺旋连接块38与第二螺旋杆36的底部螺旋连接。
[0021]本实施例的工作原理：码头需要使用物料接收结构时，如图1所示，将设备移动到指定位置，之后根据车辆的高度调节调节套管31的高度，直接启动电机6带动第一螺旋杆34转动，第一螺旋杆34带动一对第一锥形齿轮33转动，由于第一锥形齿轮33与第二锥形齿轮35是啮合连接，因此第二锥形齿轮35带动第二螺旋杆36的顶端转动，由于第二螺旋杆36与螺旋连接块38是螺旋连接，因此第二螺旋杆36带动螺旋连接块38上下移动，一对螺旋连接块38便会带动调节套管31沿着出料管32上下移动调节，最后根据车子的高度调节至调节套
管31的底端的物料可以刚好掉落到正下方的车箱内即可。
[0022]实施例二
[0023]如图3
‑
4所示，本技术提出的一种码头用物料接收结构，相较于实施例一，本实施例还包括：出料管32的内部固定连接有可套住第一螺旋杆34的保护套管4。
[0024]本实施例的工作原理：当物料掉落到支撑主架1，之后再滑落到出料管32的内部，坚硬物料沾黏在出料管32的外壁，通过出料管32的转动之后便会卡入第一螺旋杆34与出料管32之间的缝隙，导致第一螺旋杆34被卡住的情况，从而保护套管4可以防止此情况发生。
[0025]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种码头用物料接收结构，包括一对支撑主架(1)，其特征在于：一对所述支撑主架(1)的顶端固定连接有方形托架(2)，所述方形托架(2)的内部设置有接料机构(3)，所述接料机构(3)固定连接有一对水平相对的竖直支撑板(39)，其中一个所述竖直支撑板(39)的侧表面固定连接有电机箱(5)，所述电机箱(5)的内部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出轴固定连接有第一螺旋杆(34)，所述第一螺旋杆(34)固定连接有一对第一锥形齿轮(33)，所述竖直支撑板(39)的侧表面固定连接有托板(37)，所述托板(37)转动连接有第二螺旋杆(36)，装置第二螺旋杆(36)的顶端固定连接有第二锥形齿轮(35)，所述第二锥形齿轮(35)与第一锥形齿轮(33)啮合连接，所述接料机构(3)的底端固定连接有出料管(32)，所述出料管(32)活动套接有调节套管(31)，所述调节套管(31)的外壁固定连接有一对与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，何祥春，高黄银，
申请(专利权)人：武穴港航发展有限公司，
类型：新型
国别省市：