智能网联汽车防火型监管终端制造技术

智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板，电路板上设置有一避位槽，下壳体上设有一芯片防火盒，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒侧边引出的数据线与电路板连接。本发明专利技术解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取。据仍然能正常读取。据仍然能正常读取。

【技术实现步骤摘要】
智能网联汽车防火型监管终端


[0001]本专利技术涉及网联汽车监管终端领域，具体涉及智能网联汽车防火型监管终端。

技术介绍

[0002]随着信息化与传统汽车的深度融合，汽车正在从传统的交通运输工具转变为新型的智能出行载体，智能网联汽车将成为汽车发展战略的重要方向，对于加强智能网联汽车的安全监管成为行业痛点，即如何有效保障智能网联汽车运营过程的监管、有效保障数据的完整性和安全性、有效保障异常事件/事故发生后的追溯及责任界定。
[0003]针对这一需求，研发出了可以对车辆数据安全进行有效记录、监管、追溯的设备。目前随着对汽车安全性要求的越来越高，人们对汽车在发生事故后如何保证记录数据的稳定可靠、以及车辆着火后数据存储的安全提出来了更高的要求。而现有数据记录仪产品存在外形尺寸、整机重量偏大，车内安装空间受限多，且存在在由于散热性能不好，导致设备性能降低的情况；并且，现有产品对于车辆着火后存储芯片火焰烧蚀无特殊保护。

技术实现思路

[0004]根据
技术介绍
提出的问题，本专利技术提供智能网联汽车防火型监管终端来解决，接下来对本专利技术做进一步地阐述。
[0005]智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板，电路板上设置有一避位槽，下壳体上设有一芯片防火盒，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒侧边引出的数据线与电路板连接。
[0006]作为优选地，芯片防火盒材质为金属，内部填充有隔热材料和吸热相变材料。在内外多层保护下，存储芯片可在度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然正常读取。
[0007]作为优选地，所述上壳体上设有散热凸台，与电路板上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台与芯片面接触。
[0008]作为优选地，接触面的边缘设有连接在下壳体上的挡边，相较于现有加强筋接触的方式，接触面积也即散热面积大幅增大，且能将导热介质限定在散热凸台所在的区域内，有利于热量导出。
[0009]作为优选地，下壳体上设有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触。将芯片热量导出到下壳体，提高导热效率。
[0010]作为优选地，上壳体上设有一电池仓，电池独立安放在电池仓内，电池与电路板处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。
[0011]作为优选地，所述电池仓与上壳体一体成型，能有效保证防护强度，通过将电池仓与电路板隔离设计，加强了充电电池防护安全性能。
[0012]作为优选地，上壳体一侧面为前面板，上壳体四周设有挡边，所述前面板安装在挡
边所构成的凹槽内。通过挡边隔断水滴以起到防护作用。
[0013]作为优选地，每个接插件与面板的配合接缝、网口以及CAN口处设有密封圈，通过密封圈对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部，所述密封圈可采用U型、L型或阶梯型结构与壳体进行结合，起到有效的防水作用。
[0014]作为优选地，航插通过螺母锁紧将空隙封闭，起到防水。
[0015]作为优选地，所述上壳体和下壳体采用止口配合方式，上壳体为外止口，下壳体为内止口；旨在起到对水的导流和防护作用。
[0016]有益效果：与现有技术相比，本专利技术解决了数据存储芯片高温防火性能的问题，存储芯片通过封装工艺，放置在防火盒内部，防火盒具备一定的抗压、耐烧蚀性能，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然能正常读取；实现了产品减重和尺寸减小，通过将接口整合，利用侧边和垂直方向空间，实现产品紧凑化排布；对电路板正面和背面的芯片同时散热，提高散热效率；设有充电电池隔离仓，隔离电池仓与上壳体为铸铝材料模具一体成型，能有效保证防护强度，隔离电池仓实现了充电电池和终端电路板的隔离防护，提高了充放电安全性。
附图说明
[0017]图1：本专利技术智能网联汽车防火型监管终端的爆炸结构示意图；
[0018]图2：本专利技术智能网联汽车防火型监管终端的仰视图；
[0019]图3：本专利技术智能网联汽车防火型监管终端的一个剖视图；
[0020]图4：本专利技术智能网联汽车防火型监管终端的另一个剖视图；
[0021]图中：上壳体1、下壳体2、电路板3、避位槽301、芯片防火盒4、散热凸台5、电池仓6、电池7、前面板8、挡边9、密封圈10、螺母11。
具体实施方式
[0022]接下来结合附图1
‑
4对本专利技术的一个具体实施例来做详细地阐述。
[0023]参考附图1，智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体1和下壳体2，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一用于安装其余电控部件的腔体，上壳体和下壳体均采用铸铝材料，腔体内置有固定设置的电路板3，电路板3上设置有一避位槽301，下壳体2上设有一芯片防火盒4，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，存储芯片通过封装工艺被放置在芯片防火盒内部，芯片防火盒4侧边有引出的数据线与电路板(PCBA)连接。
[0024]芯片防火盒4由金属制作而成，具备一定的抗压、耐烧蚀性能，所述芯片防火盒4内部填充有高性能隔热材料和吸热相变材料，在内外多层保护下，存储芯片可在1100度持续燃烧的高温火焰下，保持不低于5分钟，数据仍然正常读取。
[0025]参考附图3，所述上壳体1上设有散热凸台5，与电路板3上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台5与芯片面接触，接触面的边缘设有连接在下壳体2上的挡边，相较于现有加强筋接触的方式，接触面积也即散热面积大幅增大，且能将导热介质限定在散热凸台所在的区域内，有利于热量导出。同时，下壳体上也设计有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触，将芯片热量导出到下壳体，提高导热效率。
[0026]参考附图1，为实现车载产品对电池充放电安全性的要求，所述上壳体1上设有一
独立电池仓6，将充电电池7独立安放在电池仓6内，使电池与电路板3处于两个独立空间，电池与电路板通过线缆连接。所述电池仓6与上壳体一体成型，能有效保证防护强度，通过将电池仓与电路板隔离设计，加强了充电电池防护安全性能。
[0027]参考附图2，上壳体1一侧面为前面板8，上壳体1四周设有挡边9，所述前面板8安装在挡边所构成的凹槽内，通过挡边隔断水滴以起到防护作用；每个接插件与面板的配合接缝、网口以及CAN口处设有密封圈10，通过密封圈10对周圈缝隙进行填充来阻挡水滴从接插件进入内部，所述密封圈可采用U型、L型或阶梯型结构与壳体进行结合，起到有效的防水作用；航插通过螺母11锁紧将空隙封闭，起到防水。
[0028]本实施例将端口进行布局优化，去除了不必要的端口，将端口整合成多合一形式布局在前面板8，同时合理利用机身侧边空间，将USB、sim卡等不常用接口布置在机身侧边，实现了前面板器件的紧凑化排布；同时通过利用垂直方向空间，将电池和防火盒采用垂直方向布置，减少了产品水平和垂直方向的尺寸。
[0029]参考附图4，所述上壳体1和下壳体2的固定连接方式采用止口配合方式，例如上壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能网联汽车防火型监管终端，包括上壳体(1)和下壳体(2)，上壳体和下壳体固定连接，内部形成一腔体，腔体内置有固定设置的电路板(3)，其特征在于：电路板(3)上设置有一避位槽(301)，下壳体(2)上设有一芯片防火盒(4)，内置记录车辆行驶数据的存储芯片，芯片防火盒(4)侧边引出的数据线与电路板连接。2.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：芯片防火盒(4)材质为金属，内部填充有隔热材料和吸热相变材料。3.根据权利要求1所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述上壳体(1)上设有散热凸台(5)，与电路板(3)上的芯片正面通过导热介质接触，散热凸台(5)与芯片面接触。4.根据权利要求3所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述接触面的边缘设有连接在下壳体(2)上的挡边。5.根据权利要求3所述的智能网联汽车防火型监管终端，其特征在于：所述下壳体上设有散热凸台，通过散热凸台与电路板的背面芯片接触。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：章青，沈波，刘云鹏，
申请(专利权)人：浙江海康智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：