一种船舶超短基线的安装方法及科考船技术

本申请提供一种船舶超短基线的安装方法及科考船，方法包括：S1：安装超短基线围井，并对位于超短基线围井舱壁的角钢支撑位置进行划线；S2：在超短基线围井的舱壁上依次安装多个角钢支撑；S3：对船体外板进行安装位开孔；S4：吊装阀门底座至开孔位置，并沿船体外板线型修整阀门底座；S5：将阀门底座安装固定至船体外板；S6：在阀门底座上安装阀门；S7：将升降机构安装于超短基线围井的角钢支撑上；S8：将换能器箱安装至阀门上；S9：在超短基线围井上安装接收发射单元和超短基线的控制箱。本申请超采用了无累积误差划线定位法，实现了低应力高精度安装，确保超短基线公差要求和正常使用，提高了施工效率，降低了人工成本。降低了人工成本。降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶超短基线的安装方法及科考船


[0001]本申请属于船舶建造领域，涉及科考船超短基线安装工艺
，特别是涉及一种船舶超短基线的安装方法及科考船。

技术介绍

[0002]超短基线是一种高精度的定位和导航设备，是科考船采用的必不可少的技术手段，它能为科研设备的作业提供可靠保障。超短基线通常包含接收发射单元、控制箱、升降机构、角钢支撑、换能器箱、DN500阀门、阀门底座和超短基线围井等功能单元，其中控制箱包含阀门控制和升降机构的升降杆控制，通过控制箱的阀门控制面板打开阀门，再通过控制箱的升降杆控制面板将升降杆向水下伸长，使得升降杆的端部的声学定位设备同步升降，接收发射单元负责控制升降杆底部的声学定位设备，当升降机构将声学定位设备降低至工作水深区域，通过接收发射单元来发射和接收声学信号。
[0003]超短基线系统的安装精度要求很高，但现有技术中，缺少科考船超短基线的系统安装方法，施工人员无参照施工，超短基线支撑角钢和超短基线安装后，精度无法达到要求，导致科考设备难以正常工作。
[0004]目前超短基线安装过程的弊端主要体现在以下几点：
[0005]1、超短基线围井的超短基线角钢支撑就近结构进行测量和划线，分段建造中结构划线、装配和焊接，以及总组过程中分段余量修割等因素，累积定位误差不可控。
[0006]2、阀门底座采用常规顺时针/逆时针焊接顺序，受到焊缝收缩产生的变形影响，对阀门底座圆心与结构开孔圆心带来偏移，导致焊接间隙超差，最后焊接的区域可能存在大间隙，造成结构外板的焊接变形大，从而影响整个超短基线的垂直度。
[0007]3、DN500阀门处采用常规预紧，导致法兰变形不可控，设备无法承受高压，阀门密性不佳致使后期容易出现漏水现象。
[0008]如上所述，现有的技术缺少科考船超短基线的系统安装方法，导致角钢支撑和超短基线围井焊接后焊缝收缩导致严重变形，施工过程中缺少全程精度管控工装和方法，DN500阀门处的高压密性差，超短基线垂直度差，后续结构火工需要花费大量时间进行拆除修正，重新装配。现场施工量大返工多，加之角钢支撑和阀门底座报废风险带来的成本，材料和人工总成本较高。
[0009]因此，需要提供一种针对上述现有技术中的不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0010]鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种船舶超短基线的安装方法及科考船，本申请的安装方法能够有效减少焊接变形，保证阀门上端和下端的安装质量，且安装全程精度管控，在确保施工质量的前提下降低了人工和材料成本。
[0011]为实现上述目的及其他相关目的，第一方面，本申请提供一种船舶超短基线的安装方法，所述安装方法包括以下步骤：
[0012]S1：安装超短基线围井，并对位于所述超短基线围井舱壁的角钢支撑位置进行测量并划线；
[0013]S2：在所述超短基线围井的舱壁上依次安装多个所述角钢支撑；
[0014]S3：对船体外板进行安装位开孔；
[0015]S4：吊装阀门底座至所述开孔位置，并沿船体外板线型修整所述阀门底座；
[0016]S5：将所述阀门底座安装固定至所述船体外板；
[0017]S6：在所述阀门底座上安装阀门；
[0018]S7：将升降机构安装于所述超短基线围井的所述角钢支撑上，所述升降机构端部具有声学定位设备；
[0019]S8：将换能器箱安装至所述阀门上；
[0020]S9：在所述超短基线围井上安装接收发射单元和所述超短基线的控制箱。
[0021]在一个实施方式中，步骤S1中，所述角钢支撑位置的划线以所述超短基线围井底部的基线作为基面。
[0022]在一个实施方式中，步骤S3中，所述开孔方法为：
[0023]在船体外板外侧划出居中距离线和肋位线，使用涤纶纸贴合校验，根据涤纶纸信息划出外板开孔外围线和中心线，再根据最新涤纶纸信息对所述船体外板进行开孔。
[0024]在一个实施方式中，步骤S4中，所述阀门底座在安装过程中需调整其垂直度在
±
3mm内，所述阀门底座方向偏差在
±
5mm内。
[0025]在一个实施方式中，步骤S5中，所述阀门底座通过焊接方式固定至所述船体外板，焊接依照对角线顺序依次焊接。
[0026]在一个实施方式中，步骤S6中，首先对所述阀门和所述阀门底座进行螺栓预紧，螺栓预紧工序包括三个施工阶段：
[0027]第一阶段：预紧扭力为额定预紧力的30％；
[0028]第二阶段：预紧扭力为额定预紧力的50％；
[0029]第三阶段：预紧扭力为额定预紧力的100％。
[0030]在一个实施方式中，步骤S6中，所述螺栓预紧工序的预紧顺序为：1
→2→3→4→5→6→7→8→9→
10
→
11
→
12
→
13
→
14
→
15
→
16
→
17
→
18
→
19
→
20；其中编号1～20依次为将螺栓所在圆环等分的20个等分点。
[0031]在一个实施方式中，步骤S7中，所述角钢支撑包括两组，第一组角钢支撑安装于所述超短基线围井的舱壁上，所述升降机构通过与所述第一组角钢支撑逐一对应的第二组角钢支撑安装于所述第一组角钢支撑上。
[0032]在一个实施方式中，步骤S8中，将换能器箱安装至所述阀门上的施工方法与步骤S6中将阀门安装至所述阀门底座的施工方法相同。
[0033]第二方面，本申请还提供一种科考船，配置有超短基线，所述超短基线通过上述任一技术方案的安装方法安装完成。
[0034]与现有技术相比，本申请提供的技术方案具有以下有益效果：
[0035]本申请超短基线安装采用了无累积误差划线定位法，实现了低应力、高精度安装，确保超短基线公差要求和正常使用。采用了快拆式角钢支撑，从而实现超短基线快速拆卸维修的需求。采用了特殊区域高压阀门螺栓预紧的安装方法，解决了超短基线高精度技术
难题，减少了返工，提高了施工效率，降低了人工成本。
附图说明
[0036]图1为超短基线角钢支撑安装示意图；
[0037]图2为超短基线角钢支撑A
‑
A剖视图示意图；
[0038]图3为超短基线角钢支撑B
‑
B剖视图示意图；
[0039]图4为超短基线角钢支撑C
‑
C剖视图示意图；
[0040]图5为超短基线外板开孔示意图；
[0041]图6为超短基线阀门底座安装示意图；
[0042]图7为超短基线阀门底座焊接节点示意图；
[0043]图8为超短基线阀门底座焊接顺序示意图；
[0044]图9为超短基线阀门下端法兰预紧顺序示意图；
[0045]图10为超短基线安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶超短基线的安装方法，其特征在于，所述安装方法包括以下步骤：S1：安装超短基线围井，并对位于所述超短基线围井舱壁的角钢支撑位置进行测量并划线；S2：在所述超短基线围井的舱壁上依次安装多个所述角钢支撑；S3：对船体外板进行安装位开孔；S4：吊装阀门底座至所述开孔位置，并沿船体外板线型修整所述阀门底座；S5：将所述阀门底座安装固定至所述船体外板；S6：在所述阀门底座上安装阀门；S7：将升降机构安装于所述超短基线围井的所述角钢支撑上，所述升降机构端部具有声学定位设备；S8：将换能器箱安装至所述阀门上；S9：在所述超短基线围井上安装接收发射单元和所述超短基线的控制箱。2.根据权利要求1所述的船舶超短基线的安装方法，其特征在于，步骤S1中，所述角钢支撑位置的划线以所述超短基线围井底部的基线作为基面。3.根据权利要求1所述的船舶超短基线的安装方法，其特征在于，步骤S3中，所述开孔方法为：在船体外板外侧划出居中距离线和肋位线，使用涤纶纸贴合校验，根据涤纶纸信息划出外板开孔外围线和中心线，再根据最新涤纶纸信息对所述船体外板进行开孔。4.根据权利要求1所述的船舶超短基线的安装方法，其特征在于，步骤S4中，所述阀门底座在安装过程中需调整其垂直度在
±
3mm内，所述阀门底座方向偏差在
±
5mm内。5.根据权利要求1所述的船舶超短基线的安装方法，其特征在于，步骤S5中，所述阀门底座通过焊接方式固定至所述船体外板，焊接依照对角线顺序依次焊接。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：段彦宇，童代俊，张红兵，韦耀拱，汤旭，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：