【技术实现步骤摘要】
一种手动收口(夹紧)装置
[0001]本专利技术涉及电气连接机构领域,更具体地说,尤其涉及一种手动收口(夹紧)装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路,随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,对线束本身的可靠性要求越来越高,而连接器是连接导线与车上各种电气件的连接载体,连接器的可靠性就直接关系到线束的可靠性,所以在使用连接器时大多需要收口夹紧机构进行辅助处理,以保障连接器端子的保持力;
[0003]目前,现有的收口工装夹具已用自动化实现,虽然效率高,但考虑成本问题,针对部分企业现状和部分产品无法实现自动化,尤其是针对小型连接器端子的收口(夹紧)和需求量较少的零件,难以直接进行收口操作,影响线束连接的工作效率;
[0004]为解决上述问题,本申请中提出一种手动收口(夹紧)装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种手动收口(夹紧)装置,以解决现有技术中的问题。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手动收口(夹紧)装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上端转动安装有旋转座(2),所述底座(1)的上端固定安装有固定座(3),所述固定座(3)位于旋转座(2)的中间,所述固定座(3)的内部两端滑动安装有用于收口处理的收口夹(4),所述底座(1)的另一侧上端固定安装有调节座(5),所述旋转座(2)的一侧设置有与调节座(5)形成滑动连接的摇杆(51),所述收口夹(4)的一端设置有可便捷调整夹持范围的夹头(6),所述夹头(6)的一端中间位置开设有锥形夹槽(61),所述夹头(6)的另一端中间位置开设有斜面夹槽(62),所述摇杆(51)在调节座(5)内部滑动可便捷调整收口力度,所述摇杆(51)的一端设置有拉杆(511),所述拉杆(511)的一端设置有向外凸出的凸块(512),所述旋转座(2)的两侧开设有偏心结构的弧形偏心槽(7),所述收口夹(4)的一端设置有用于抵住弧形偏心槽(7)调整使用位置的弧形顶块(41),所述摇杆(51)的一端外侧设置有滑块(514),所述凸块(512)以及滑块(514)相互对接且两者均滑动安装于调节座(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种手动收口(夹紧)装置,其特征在于:所述调节座(5)的内侧上下两端均周向等间距设置有多处凸齿(52),所述凸齿(52)与相邻的凸齿(52)之间形成定位槽(53),所述凸块(512)的上下两端均设置有用于卡合连接于定位槽(53)内部的卡块(513),所述卡块(513)的一端设置有用于自动调整卡合位置的导向坡(515)。3.根据权利要求1所述的一种手动收口(夹紧)装置,其特征在于:所述拉杆(511)的一端内部开设有孔槽(516),所述孔槽(516)的内部设置有用于与滑块(514)连接的伸缩弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁加山,李杰,朱艳,伊得水,李亚楠,高斌,郭传彪,
申请(专利权)人:合肥科维特电气科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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