一种碳纤维翼型风帆立式对接工装及风帆装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种碳纤维翼型风帆立式对接工装及风帆装配方法，立式对接工装包括上部框架、中间框架和下部框架，所述中间框架包括多个相互连接的独立框架，所述上部框架的底端连接板与位于最上方的独立框架的顶端连接板之间通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接，多个所述独立框架之间也通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接，位于最下方的独立框架的底端连接板与下部框架的顶端连接板通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接。本发明专利技术工装包括上、中、下框架，各框架之间采用弯柄插销与内六角圆柱螺钉进行连接，不仅结构简单，且能够实现快速拆卸，提高了工作效率。中间框架包括多个相互连接的独立框架，便于根据需要调节高度。调节高度。调节高度。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维翼型风帆立式对接工装及风帆装配方法


[0001]本专利技术涉及一种铆接设备
，特别涉及一种碳纤维翼型风帆立式对接工装及风帆装配方法。

技术介绍

[0002]伴随着经济社会的迅速发展过程中，碳排放已成为现在最为关注的焦点，鼓励低碳生产、节能减排，实现碳中目标是现代环保的主旋律。特别是那些大型机械设备如大型船只，由于体量大，所需要动力就越大，需要消耗大量燃油,但是当工业革命在西方先开浪潮后，以风帆作为船舶动力的方式被逐渐淘汰，内燃机、燃气轮船和核动力成为了船舶最主要的推动力。就在全世界各国都以燃料为动力来推动轮船航行时，中国却在风帆动力技术上加大了发展，原因是分类轮船所排放的二氧化碳给地球大气层造成了巨大的伤害，为了践行节能减排的方针，风帆的对接技术需大力发展，一种碳纤维翼型风帆立式对接工装与制造方法应运而生，攻克了对接制造技术壁垒。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本专利技术公开了一种碳纤维翼型风帆立式对接工装及风帆装配方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0005]本专利技术公开了一种碳纤维翼型风帆立式对接工装，包括上部框架、中间框架和下部框架，所述中间框架包括多个相互连接的独立框架，所述上部框架的底端连接板与位于最上方的独立框架的顶端连接板之间通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接，多个所述独立框架之间也通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接，位于最下方的独立框架的底端连接板与下部框架的顶端连接板通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接。
[0006]优选的，所述上部框架、中间框架和下部框架的外壁固设有用于作为蒙皮工装型面定位件的铝质定位件。
[0007]进一步优选的，所述铝质定位件包括连接杆和与所述连接板垂直连接的定型板，所述连接杆与所述上部框架/中间框架/下部框架固定连接，所述定型板的定位面朝外。
[0008]更一步优选的，所述铝质定位件与所述上部框架/中间框架/下部框架采用六角圆柱螺钉与内螺纹圆柱销固定。
[0009]优选的，所述下部框架与底部支撑组件连接。
[0010]进一步优选的，所述底部支撑组件包括可调支撑脚和固设于所述可调支撑脚上的支撑框架主体。
[0011]优选的，所述独立框架的一侧设置有用于攀爬的水平设置的攀爬杆。
[0012]本专利技术还公开了一种风帆装配方法，包括以下步骤：上述的碳纤维翼型风帆立式对接工装、上段风帆组件、中段风帆组件和下段风帆组件；上段风帆组件、中段风帆组件和下段风帆组件分别利用行吊进行对接安装于上部框架、中间框架和下部框架。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的至少具有以下优点：
[0014]本专利技术提供的碳纤维翼型风帆立式对接工装包括上部框架、中间框架和下部框架，中间框架包括多个独立框架，各框架之间采用弯柄插销与内六角圆柱螺钉进行连接，不仅结构简单，且能够实现快速拆卸，明显提高了工作效率。中间框架包括多个相互连接的独立框架，便于根据需要调节高度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1为本专利技术实施例所公开的碳纤维翼型风帆立式对接工装的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例所公开的框架与框架连接示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例所公开的铝质定位件的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例所公开的底部支撑组件的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例所公开的铝质定位件与框架连接示意图；
[0021]图6为本专利技术实施例所公开的风帆对接示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0023]参见图1～5所示，本专利技术实施例公开了一种碳纤维翼型风帆立式对接工装，包括上部框架1、中间框架2和下部框架3，中间框架2包括多个相互连接的独立框架21，上部框架1的底端连接板与位于最上方的独立框架21的顶端连接板之间通过弯柄插销4定位以及内六角圆柱螺钉5连接，多个独立框架21之间也通过弯柄插销4定位以及内六角圆柱螺钉5连接，位于最下方的独立框架21的底端连接板与下部框架3的顶端连接板通过弯柄插销4定位以及内六角圆柱螺钉5连接。
[0024]框架与框架之间采用弯柄插销4与内六角圆柱螺钉5进行连接，实现快速拆卸，且便于安装。中间框架2包括多个相互连接的独立框架21，便于根据需要调节高度。
[0025]上部框架1、中间框架2和下部框架3的外壁固设有用于作为蒙皮工装型面定位件的铝质定位件6。其中，铝质定位件6包括连接杆61和与连接板垂直连接的定型板62，连接杆61与上部框架1/中间框架2/下部框架3固定连接，定型板62的定位面朝外。
[0026]铝质定位件6与上部框架1/中间框架2/下部框架3采用六角圆柱螺钉7和内螺纹圆柱销8固定。
[0027]下部框架3与底部支撑组件9连接，底部支撑组件9包括可调支撑脚91和固设于可调支撑脚91上的支撑框架主体92。底部支撑组件9可以自由调节升降高度。
[0028]独立框架21的一侧设置有用于攀爬的水平设置的攀爬杆22，有利于风帆组件上架操作、提高了工作效率。
[0029]参见图6所示，本专利技术实施例还公开了一种风帆装配方法，包括以下步骤：提供上述的碳纤维翼型风帆立式对接工装、上段风帆组件K1、中段风帆组件K2和下段风帆组件K3；上段风帆组件K1、中段风帆组件K2和下段风帆组件K3分别利用行吊进行对接安装于上部框
架、中间框架和下部框架。
[0030]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维翼型风帆立式对接工装，其特征在于：包括上部框架、中间框架和下部框架，所述中间框架包括多个相互连接的独立框架，所述上部框架的底端连接板与位于最上方的独立框架的顶端连接板之间通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接，多个所述独立框架之间也通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接，位于最下方的独立框架的底端连接板与下部框架的顶端连接板通过弯柄插销定位以及内六角圆柱螺钉连接。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维翼型风帆立式对接工装，其特征在于：所述上部框架、中间框架和下部框架的外壁固设有用于作为蒙皮工装型面定位件的铝质定位件。3.根据权利要求2所述的一种碳纤维翼型风帆立式对接工装，其特征在于：所述铝质定位件包括连接杆和与所述连接板垂直连接的定型板，所述连接杆与所述上部框架/中间框架/下部框架固定连接，所述定型板的定位面朝外。4.根据权利要求3所述的一种碳纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福壮，鞠丽娜，郭磊，王高峰，张煜，
申请(专利权)人：威海光晟航天航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：