用于航空燃料生产的基于废聚合物的材料的共处理制造技术

提供了一种用于提升基于废聚合物的材料的等级的方法。该方法包括提供基于废聚合物的原料，提供源自原油的原料，共混基于废聚合物的原料、源自原油的原料和可选的另外的原料以提供进料混合物，在加氢脱硫条件下对进料混合物进行加氢处理以提供在中间馏分范围内沸腾的加氢处理的材料，和从加氢处理的材料中回收至少航空燃料组分。至少航空燃料组分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于航空燃料生产的基于废聚合物的材料的共处理


技术介绍

[0001]多年来，一直在研究如液化废塑料(如废塑料热解油；WPPO)的基于废聚合物的材料的纯化和转化而产生更有价值的(纯)物质，以及将废塑料热解油(WPPO)转化成更有价值的材料。废聚合物是指包含聚合物的废料，如废塑料、报废轮胎和液体聚合物材料。在实践中，聚合物废料通常以基于废聚合物的油(也称为液化废聚合物)，如液化废塑料(LWP)或液化报废轮胎的形式进行处理。
[0002]基于废聚合物的油可以通过热降解方法，如废聚合物的水热液化(HTL)或热解生产。根据废聚合物的来源，废聚合物的杂质含量各不相同。典型的杂质组分是氯、氮、硫和氧，其中腐蚀性氯对炼油/石化过程的问题特别严重。这些杂质在确定为除报废轮胎外最潜在的废聚合物大规模来源的消费废塑料(回收消费塑料)中也很常见。类似的是，含溴杂质可能主要包含于工业衍生废聚合物中(例如，源自阻燃剂)。硫是源自报废轮胎的基于废聚合物的油(或基于废聚合物的材料)，即报废轮胎热解油(ELTPO)中的常见杂质。此外，根据实际生产过程，通过热解方法或水热液化生产的基于废聚合物的油通常含有大量的烯烃和芳烃，其各自都可能在一些下游过程中导致各种问题，如高温下的聚合(或焦化)。
[0003]因此，现有技术主要采用基于废聚合物的材料作为低等级燃料，而将基于废聚合物的材料升级为更有价值的材料的技术是罕见的，其需要复杂的过程和/或导致与传统产品如由原油馏分制成产品相比的产品性能退化。
[0004]无论基于废聚合物的材料是仅进行分馏或是传输到典型石化转化过程(例如，蒸汽裂化)，基于废聚合物的材料都需要满足这些过程的杂质水平，才能避免设施劣化，如反应器腐蚀或催化剂中毒。
[0005]除了精炼，近年来，废聚合物化学再循环回至聚合物(或单体)引起了石化行业的极大兴趣。由于现有的基础设施，使用基于废聚合物的材料作为裂解器(如催化裂解器、加氢裂化器或蒸汽裂解器)的原料是一种很有前景的聚合物回收利用方法。然而，基于废聚合物的材料作为裂化器原料的潜力取决于其质量，而因此有人已经提出了纯化基于废聚合物的材料和/或改变所述裂化工序的方法，以应对废聚合物中不同的杂质含量。
[0006]此外，已考虑将基于废聚合物的材料再循环到燃料中。然而，基于废聚合物的原料(基于废聚合物的材料)的挑战会导致这个方向上的尝试相当稀少。
[0007]例如，WO 2018/10443Al公开了一种蒸汽裂化方法，该方法包括预处理主要是链烷烃的烃进料，如蜡油(hydrowax)、加氢处理的真空瓦斯油、来自废塑料的热解油、瓦斯油或石蜡。使用溶剂萃取进行预处理，使之降低污染组分，如多环芳烃和树脂。
[0008]JP 2005
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272759 Al公开了在石化过程中混合轻质基于废聚合物的油馏分和石油馏分，并使所述混合物经受例如加氢裂化和分馏。
[0009]文献Han et al，Fuel Processing Technology 159(2017)，328
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339中公开了在基于Co
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Mo的催化剂上对植物油和报废轮胎热解油(ELTPO)进行联合加氢处理(加氢裂化)，
旨在生产燃料。
[0010]US 2016/0264874 Al公开了一种用于提升废塑料等级的方法，该方法依次包括热解步骤、加氢处理步骤、精纯步骤和蒸汽裂化步骤。
[0011]US 9920262 B公开了将基于废聚合物的油分馏成轻馏分和重馏分，并通过催化氧化从重馏分中去除硫和/或氮，以使所述重馏分适合用作重质燃料油。
[0012]文献Kawanishi,T.,Shiratori,N.,Wakao,H.,Sugiyama,E.,Ibe,H.,Shioya,M.,&Abe,T.,"Upgrading of Light Thermal Cracking Oil Derived from Waste Plastics in Oil Refinery.Feedstock recycling of plastics."Universitatsverlag Karlsruhe,Karlsruhe(2005),p.43
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50中公开了对石油馏分和来自废塑料的轻质热裂化油的混合物的加氢处理，以避免加氢处理之前的热交换器结垢。

技术实现思路

[0013]上述现有技术的方法采用了复杂的纯化工序，其中提取技术可能导致大量提取材料受污染，或提供仍然不完全适合进一步使用或加工的材料，并导致加工设备污染和使用寿命降低。仍然需要一种更可持续的方法，允许回收不同数量的基于废聚合物的材料，同时产生废物的量较低。
[0014]本专利技术是鉴于上述问题而做出的，并且本专利技术的目的是提供一种用于提升基于废聚合物的材料的等级的方法，特别是一种由基于废聚合物的材料生产有价值产品的更可持续的方法。具体而言，本专利技术的目的是生产含有升级的基于废聚合物的材料的航空燃料，而不会使航空燃料特性变差，并甚至超过不含该升级的基于废聚合物的材料的航空燃料的特性。
[0015]通过权利要求1所述的方法解决了提供一种用于提升基于废聚合物的材料的等级的方法的问题。本专利技术的这个和其他目的通过权利要求和以下各条款中所陈述的主题而实现。
[0016]简言之，本专利技术涉及一款或多款以下条款：
[0017]1.一种用于提升基于废聚合物的材料的等级的方法，该方法包括：
[0018]提供基于废聚合物的原料(步骤A)，
[0019]提供源自原油的原料(步骤B)，
[0020]共混所述基于废聚合物的原料、所述源自原油的原料和可选的一种进一步的原料以提供进料混合物(步骤C)，
[0021]在加氢脱硫条件下对所述进料混合物进行加氢处理，而提供包含至少一种在中间馏分范围内沸腾的加氢处理的材料(步骤D)，
[0022]从所述加氢处理的材料中回收至少航空燃料组分(步骤E)。
[0023]2.根据条款1的所述方法，其中所述源自原油的原料是中间馏分范围的原料。
[0024]3.根据条款1或2的所述方法，其中所述源自原油的原料是至少一种选自煤油馏分、轻瓦斯油馏分和瓦斯油馏分的原油馏分。
[0025]4.根据前述条款中任一项所述的方法，其中在步骤(A)中提供的基于废聚合物的原料是或包含基于废聚合物的油或其馏分，优选基于废聚合物的油馏分。
[0026]5.根据前述条款中任一项所述的方法，其中步骤(A)中提供的基于废聚合物的原
料是或包含液化的废聚合物或其馏分，如液化的废塑料(LWP)或其馏分，特别是废塑料热解油(WPPO)或其馏分，或液化的报废轮胎或其馏分，如报废轮胎热解油(ELTPO)或其馏分。
[0027]6.前述条款中任一项所述的方法，其中在步骤(A)中提供的基于废聚合物的原料是或包含源自废聚合物热解的热解油原料或其馏分，和/或所述基于废聚合物的原料是或包含源自废聚合物水热液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于提升基于废聚合物的材料的等级的方法，所述方法包括：提供基于废聚合物的原料(步骤A)，提供源自原油的原料(步骤B)，共混所述基于废聚合物的原料、所述源自原油的原料和可选的另外的原料，以提供进料混合物(步骤C)，在加氢脱硫条件下对所述进料混合物进行加氢处理，以提供包含至少一种在中间馏分范围内沸腾的馏分的加氢处理的材料(步骤D)，从所述加氢处理的材料中回收至少航空燃料组分(步骤E)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在步骤(A)中提供的所述基于废聚合物的原料是或包含基于废聚合物的油或其馏分，优选基于废聚合物的油的馏分。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在步骤(A)中提供的所述基于废聚合物的原料是或包含液化废聚合物或其馏分，如液化废塑料(LWP)或其馏分，特别是废塑料热解油(WPPO)或其馏分，或液化的报废轮胎或其馏分，如报废轮胎热解油(ELTPO)或其馏分。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在步骤(A)中提供的所述基于废聚合物的原料是在液化后经过预处理的液化预处理过材料。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在步骤(A)中提供的所述基于废聚合物的原料是或包含报废轮胎热解油(ELTPO)的馏分。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在步骤(A)中提供的所述基于废聚合物的原料是中间馏分范围原料。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，步骤(D)中的所述加氢处理在至多100巴、优选至多90巴、至多80巴、至多70巴、至多60巴、至多55巴或至多50巴的氢气分压下进行。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，步骤(D)中的所述加氢处理在催化剂存在下进行，并且所述催化剂是加氢脱硫催化剂。9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，步骤(C)中的所述共混进行为使得所述进料混合物含有至多50.0wt％，优选至多40.0wt％、至多30.0wt％或至多25.0wt％的所述基于废聚合物的原料。10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡蒂，
申请(专利权)人：耐思特公司，
类型：发明
国别省市：