车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取N个不同车型的车架悬置安装点的静刚度数据库；所述车型为非承载式车型，所述车架悬置安装点为车架与车身驾驶室连接部位；获取各个所述车型对应的满载设计质量、车身悬置安装点数量；根据所述车型的刚度数据、满载设计质量、车身悬置安装点数量得出静刚度指标设计公式；根据静刚度指标设计公式对目标车型进行有效性分析。应用本申请技术方案，解决了传统车架安装点设计方法周期长、浪费人力的问题，提升了车架安装点设计的效率。提升了车架安装点设计的效率。提升了车架安装点设计的效率。

【技术实现步骤摘要】
车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及存储介质


[0001]本申请属于汽车性能优化设计
，具体涉及一种车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，汽车行业中，车架用以支撑、连接汽车各个总成，使其保持相对正确的位置。车架作为汽车基体，必须具备足够的强度和刚度以承受汽车的载荷，因而车架与车身连接位置的静刚度指标设计显得尤为重要。如果静刚度指标设计失败，车架与车身连接位置就会存在后期开裂等风险。
[0003]在汽车行业的前期研发阶段，主要通过对标车分析来制定新车型的车架安装点刚度目标，从而指导前期设计。在进行对标的过程中，需要对标车进行拆解，针对车架进行试验测试或进行扫描，逆向获取对标车的车架3D数据进行仿真分析后制定新车型刚度目标，然而此过程周期至少需要一个月以上，极大的影响整个项目的研发周期，同时也造成了人力的极大浪费。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种车架悬置安装点静刚度设计方法、装置、汽车及计算机可读存储介质，解决传统车架安装点设计方法周期长、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架悬置安装点静刚度设计方法，其特征在于，包括：获取N个不同车型的车架悬置安装点的静刚度数据库；所述车型为非承载式车型，所述车架悬置安装点为车架与车身驾驶室连接部位；获取各个所述车型对应的满载设计质量、车身悬置安装点数量；根据所述车型的刚度数据、满载设计质量、车身悬置安装点数量得出静刚度指标设计公式；根据所述静刚度指标设计公式对目标车型进行有效性分析。2.根据权利要求1所述的车架悬置安装点静刚度设计方法，其特征在于，所述获取N个不同车型的车架悬置安装点的静刚度数据库的步骤包括：获取N个不同车型的车架3D数据进行建模分析；对N个不同车型的车架悬置安装点分别进行静力学计算分析，以获得N个不同车型的安装点静刚度数据；将N个不同车型的静刚度数据进行分类整理形成静刚度数据库。3.根据权利要求2所述的车架悬置安装点静刚度设计方法，其特征在于，所述获取N个不同车型的车架3D数据进行建模分析的步骤包括：获取N个不同车型的车架3D数据；通过CAE仿真工具建立N个不同车型的车架3D数据的车架仿真分析模型。4.根据权利要求2所述的车架悬置安装点静刚度设计方法，其特征在于，所述对N个不同车型的车架悬置安装点分别进行静力学计算分析的步骤包括：分析模型边界为约束车架前后减震器支柱安装点；通过Nastran分别对每一车型的车架与车身的前安装点位置、中安装点位置、后安装点位置进行静力学计算；读取所述每一车型的车架与车身的前安装点位置、中安装点位置、后安装点位置位移量；通过所述每一车型的各个位移量分别计算前安装点位置、中安装点位置、后安装点的静刚度数据。5.根据权利要求1所述的车架悬置安装点静刚度设计方法，其特征在于，所述根据所述车型的刚度数据、满载设计质量、车身悬置安装点数量得出静刚度指标设计公式的步骤包括：根据所述车型的刚度数据、满载设计质量、车身悬置安装点数量得出静刚度指标设计系数；根据所述车型的满载设计质量、车身悬置安装点数量和所述静刚度指标设计系数得出所述静刚度指标设计公式，以计算所述车型的各...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵世亮，董瑞君，张硕，陈刚，
申请(专利权)人：重庆长安凯程汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：