一种汽车拉索铆压设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车拉索加工技术领域，尤其是涉及一种汽车拉索铆压设备，包括圆环板，所述圆环板的内部开设有环形槽，所述环形槽的内侧两端分别转动连接有第一转盘和第二转盘，所述圆环板的外侧一端安装有控制器。本发明专利技术通过推动机构带动第一转盘和第二转盘转动，从而分别带动铆压机构和拉索抵紧机构运行，可以分别对拉索接头和拉索芯进行定位，可以使拉索芯位于接头内侧中心线处，使铆压后拉索芯端部受力均匀，不易断裂和脱落，同时拉索抵紧机构对拉索芯压紧的同时可以给拉索芯施加指向接头方向的推力，可以使拉索芯的端部可以抵紧在接头的最内端，使两者之间的接触面最大，提高了铆压后拉索接头的抗拉能力。后拉索接头的抗拉能力。后拉索接头的抗拉能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉索铆压设备


[0001]本专利技术涉及汽车拉索加工
，尤其是涉及一种汽车拉索铆压设备。

技术介绍

[0002]汽车拉索是用于拉动变速器档位、离合器、制动器及门锁等装置的钢丝拉索，拉索的两端需要分别固定接头，接头用于将拉索的两端分别与操作端和执行端固定连接。
[0003]经检索，专利公告号为：CN103008482B的中国专利，公开了一种汽车自动换挡拉索头铆压机，包括工作台、固定在工作台上的铆压机本体，所述铆压机本体包括用于放置拉索头的放置座、用于夹紧拉索头的夹紧装置、用于将拉索头铆压的铆压装置、用于推动铆压装置往放置座圆心方向移动且压紧拉索头的推动装置、用于带动铆压装置旋转的旋转装置以及控制器，所述夹紧装置、推动装置以及旋转装置均与控制器点连接。
[0004]基于上述检索并结合现实问题发现：现有的铆压设备使用时，不能将拉索芯抵紧在接头的最内端，在铆压时设备的震动，或者工人手部的抖动，都会使拉索芯在接头内侧移动，从而容易使拉索芯从接头内侧向外滑动，导致两者之间的接触面减小，从而导致铆压后两者之间的牢固性下降。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车拉索铆压设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种汽车拉索铆压设备，包括圆环板，所述圆环板的内部开设有环形槽，所述环形槽的内侧两端分别转动连接有第一转盘和第二转盘，所述圆环板的外侧一端安装有控制器，还包括：推动机构，所述推动机构设置在环形槽和第一转盘与第二转盘之间；铆压机构，所述铆压机构设置在第二转盘和圆环板之间位置处；拉索抵紧机构，所述拉索抵紧机构设置在第一转盘和圆环板之间位置处。
[0007]优选的，所述推动机构包括安装在环形槽内侧的两个气缸，两个所述气缸的伸缩端固定有气缸连接架，所述气缸连接架的一端转动连接有分力杆，所述分力杆的两端对称开设有两个球头活动槽，所述第一转盘和第二转盘的一侧对应两个球头活动槽的位置处均固定有球头，两个所述球头分别与两个球头活动槽的内侧活动连接，两个所述气缸均与控制器电性连接。
[0008]优选的，所述铆压机构包括滑动插设在环形槽内侧边的六个呈圆周排列的滑移杆和转动连接在第二转盘一侧的转动圈，所述转动圈的外侧固定有六个呈圆周排列的延长轴，每个所述延长轴的一端均转动连接有中间连杆，每个所述中间连杆的一端分别与对应位置处的滑移杆的一端转动连接，每个所述滑移杆的一端均固定有铆压块，每个所述铆压块的内部均设置有压痕机构，所述第二转盘和转动圈之间设置有铆压加力机构。
[0009]优选的，所述拉索抵紧机构包括固定在第一转盘一侧的三个呈圆周排列的楔形块和设置在圆环板一端的三个呈圆周排列的定位推入机构，所述定位推入机构包括固定在圆
环板一端的壳体，所述壳体的内侧下端转动连接有从动皮带轮和主动皮带轮，且壳体的内侧上端滑动插设有平移杆，所述壳体的外侧一端转动连接有主转动杆，所述主转动杆的一端开设有第二槽口，所述从动皮带轮和主动皮带轮之间通过皮带转动连接，且主动皮带轮的一侧固定有主动杆，所述从动皮带轮的一端固定有从动杆，所述从动杆的一端开设有第一槽口，所述平移杆的一端固定有与第一槽口内侧滑动连接的第一滑销，且平移杆的另一端固定有与第二槽口内侧滑动连接的第二滑销，所述主转动杆的另一端滑动插设有两个导杆，两个所述导杆的外侧均套设有压力弹簧，且两个导杆的一端固定有连接块，所述连接块的两端转动连接有两个连接板，两个所述连接板的一端固定有第一压板，所述第一压板的下侧设置有第二压板，所述连接块的一端固定有两个互相呈90
°
夹角的角度限位板。
[0010]优选的，所述平移杆的内部开设有第一滑槽，所述壳体的内侧固定有与第一滑槽内侧滑动连接的第一导杆。
[0011]优选的，所述从动皮带轮的直径小于主动皮带轮的直径。
[0012]优选的，所述第一压板的内部开设有导向槽，所述第二压板的上侧固定有与导向槽内侧滑动连接的导向滑块，所述导向槽的内侧固定有贯穿于导向滑块内部的滑块导杆，所述导向滑块的一端连接有套设于滑块导杆外侧的压缩弹簧。
[0013]优选的，所述铆压加力机构包括安装在第二转盘一侧的增压液压缸、固定在第二转盘一侧的固定横板、固定在转动圈和第二转盘一侧的第一限位块和两个第二限位块、呈弧形设置在环形槽内侧对应固定横板位置处的多个棘齿、开设在转动圈一侧的弧形槽，所述增压液压缸的伸缩端固定有活动滑槽板，所述活动滑槽板的内部开设有第二滑槽，所述固定横板的内部贯穿滑动连接有活动连接杆，所述活动连接杆的一端固定有与第二滑槽内侧滑动连接的第二导杆，且活动连接杆的另一端固定有锁止齿，所述活动滑槽板的一端转动连接有推杆，所述推杆的通过销轴与弧形槽的内侧滑动连接，所述增压液压缸和控制器电性连接。
[0014]优选的，所述压痕机构包括开设在铆压块内部的腔体，所述腔体的内侧设置有组合板，所述组合板的一侧固定有多个延伸至铆压块外部的压痕板，且组合板的另一侧位于两端位置处通过两个冲击弹簧与腔体的内侧弹性连接，所述腔体的内侧对应组合板的中段位置处安装有电磁铁，所述电磁铁和控制器电性连接。
[0015]优选的，所述第二滑槽的中段处呈倾斜角度。
[0016]本专利技术通过改进在此提供汽车拉索铆压设备，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0017]其一：本专利技术通过推动机构带动第一转盘和第二转盘转动，从而分别带动铆压机构和拉索抵紧机构运行，可以分别对拉索接头和拉索芯进行定位，可以使拉索芯位于接头内侧中心线处，使铆压后拉索芯端部受力均匀，不易断裂和脱落，同时拉索抵紧机构对拉索芯压紧的同时可以给拉索芯施加指向接头方向的推力，可以使拉索芯的端部可以抵紧在接头的最内端，使两者之间的接触面最大，提高了铆压后拉索接头的抗拉能力，防止铆压时震动导致拉索芯向接头外滑动，导致拉索芯端部和接头之间的接触面减小，从而减小两者的固定强度。
[0018]其二：本专利技术通过压痕机构，在多个铆压块对接头进行铆压后，可以在铆压后的接头外侧压出一字型压痕，从而增大了接头和拉索芯之间的摩擦力，提高了两者的铆压牢固
性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的第一剖视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的第二剖视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的第三剖视结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的图2中A处的放大结构示意图；
[0025]图6为本专利技术的图4中B处的放大结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的图3中C处的放大结构示意图；
[0027]图8为本专利技术的图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索铆压设备，包括圆环板(1)，所述圆环板(1)的内部开设有环形槽(2)，所述环形槽(2)的内侧两端分别转动连接有第一转盘(3)和第二转盘(4)，所述圆环板(1)的外侧一端安装有控制器(5)，其特征在于，还包括：推动机构，所述推动机构设置在环形槽(2)和第一转盘(3)与第二转盘(4)之间；铆压机构，所述铆压机构设置在第二转盘(4)和圆环板(1)之间位置处；拉索抵紧机构，所述拉索抵紧机构设置在第一转盘(3)和圆环板(1)之间位置处。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索铆压设备，其特征在于：所述推动机构包括安装在环形槽(2)内侧的两个气缸(201)，两个所述气缸(201)的伸缩端固定有气缸连接架(202)，所述气缸连接架(202)的一端转动连接有分力杆(203)，所述分力杆(203)的两端对称开设有两个球头活动槽(204)，所述第一转盘(3)和第二转盘(4)的一侧对应两个球头活动槽(204)的位置处均固定有球头(205)，两个所述球头(205)分别与两个球头活动槽(204)的内侧活动连接，两个所述气缸(201)均与控制器(5)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉索铆压设备，其特征在于：所述铆压机构包括滑动插设在环形槽(2)内侧边的六个呈圆周排列的滑移杆(102)和转动连接在第二转盘(4)一侧的转动圈(101)，所述转动圈(101)的外侧固定有六个呈圆周排列的延长轴(104)，每个所述延长轴(104)的一端均转动连接有中间连杆(105)，每个所述中间连杆(105)的一端分别与对应位置处的滑移杆(102)的一端转动连接，每个所述滑移杆(102)的一端均固定有铆压块(103)，每个所述铆压块(103)的内部均设置有压痕机构，所述第二转盘(4)和转动圈(101)之间设置有铆压加力机构。4.根据权利要求2所述的一种汽车拉索铆压设备，其特征在于：所述拉索抵紧机构包括固定在第一转盘(3)一侧的三个呈圆周排列的楔形块(301)和设置在圆环板(1)一端的三个呈圆周排列的定位推入机构，所述定位推入机构包括固定在圆环板(1)一端的壳体(302)，所述壳体(302)的内侧下端转动连接有从动皮带轮(308)和主动皮带轮(309)，且壳体(302)的内侧上端滑动插设有平移杆(303)，所述壳体(302)的外侧一端转动连接有主转动杆(306)，所述主转动杆(306)的一端开设有第二槽口(307)，所述从动皮带轮(308)和主动皮带轮(309)之间通过皮带转动连接，且主动皮带轮(309)的一侧固定有主动杆(310)，所述从动皮带轮(308)的一端固定有从动杆(311)，所述从动杆(311)的一端开设有第一槽口(312)，所述平移杆(303)的一端固定有与第一槽口(312)内侧滑动连接的第一滑销(304)，且平移杆(303)的另一端固定有与第二槽口(307)内侧滑动连接的第二滑销(305)，所述主转动杆(306)的另一端滑动插设有两个导杆(313)，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建跃，
申请(专利权)人：芜湖宏顺标准件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：