一种纯电动汽车整车高度的设计方法技术

本申请公开了一种纯电动汽车整车高度的设计方法，涉及车辆开发技术领域，其包括步骤：设定理论整车高度以及架构输入尺寸；推导出驾驶员最佳坐姿高G1和最佳坐姿腿伸出度L1；设定前后排R点X向距离L2和后排乘客坐姿高G2；确定R点到驾驶员头部的斜向距离H1，R点到后排乘客头部的斜向距离H2；确定顶盖类型为天窗或天幕，并确定头部到顶盖结构最高点之间距离J1和J2；利用架构输入尺寸、G1、G2、H1、H2、J1和J2，进行整车整体高度核算并在合格时绘制硬点尺寸断面，指导整车局部高度设计。本申请的纯电动汽车整车高度的设计方法，提供一种逻辑清晰，有序高效的整车高度设计方法，能够大大缩短设计周期。计周期。计周期。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车整车高度的设计方法


[0001]本申请涉及车辆开发
，具体涉及一种纯电动汽车整车高度的设计方法。

技术介绍

[0002]在新车型概念设计阶段，通常依据上下车方便性的指标分解竞品，通过对竞品参数进行统计学分析来制定进出性设计目标参数。具体地，进出性设计中整车高度设计最为关键，整车高度设计也是通过对标主要竞品制定。由于三电系统、底盘系统差异导致整车高度与竞品具有差异，从而导致造型无法达到目标效果。
[0003]其中，纯电动车高度设计一定要充分考虑整车成本、整车架构、人机硬点布置、空间需求、顶盖结构形式以及造型风格等诸多因素，整车高度设计过程中，整车造型体态需求及整车配置变化都会导致上述因素变化。如果在造型后期通过模型评价才发现车辆高度不满足，引起内部空间、NVH性能、人机便利性不足等问题，则会导致整车成本和开发周期增加，且无法满足项目目标要求。
[0004]因此，在造型前期需要进行大量的整车高度设计和校核工作。但是，整车高度设计的相关尺寸数量多，杂乱无序且相互影响，从而导致需要反复进行整车高度的设计和校核工作，需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车整车高度的设计方法，其特征在于，包括步骤：设定理论整车高度以及架构输入尺寸；基于理论整车高度，推导出驾驶员最佳坐姿高G1和最佳坐姿腿伸出度L1；根据G1和L1，设定前后排R点X向距离L2和后排乘客坐姿高G2；根据身高数据，确定R点到驾驶员头部的斜向距离H1，R点到后排乘客头部的斜向距离H2；确定顶盖类型为天窗或天幕，并确定驾驶员头部到顶盖结构最高点之间距离J1，以及后排乘客头部到顶盖结构最高点之间距离J2；利用架构输入尺寸、G1、G2、H1、H2、J1和J2，进行整车整体高度核算，并在合格时绘制硬点尺寸断面，指导整车局部高度设计。2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车整车高度的设计方法，其特征在于：所述架构输入尺寸是从轮胎底端到驾驶室地毯上表面之间的距离，架构输入尺寸包含空满载地面高度差A、电池包到满载地面离地间隙B、电池包厚度C、车身钣金到电池包间隙D、驾驶员处压缩地毯厚度F1、以及后排乘客处压缩地毯厚度F2。3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车整车高度的设计方法，其特征在于，所述基于理论整车高度，推导出前排人体的最佳坐姿高度G1，包含：采用拟合公式进行计算G1，G1＝α
×
(H200)
×
(H200)+β
×
(H200)
‑
γ；其中，α为二阶系数，β为一阶系数，γ为修正系数；所述最佳坐姿高G1为R点到脚后跟之间的Z向高度，H200为理论整车高度。4.如权利要求1所述的一种纯电动汽车整车高度的设计方法，其特征在于，基于理论整车高度，推导出前排人体的最佳坐姿腿伸出度L1，包含：基于G1采用标准SAE J1100公式计算得到最佳坐姿腿伸出度L1；其中，最佳坐姿腿伸出度L1为R点到脚踏点的X向距离。5.如权利要求1所述的一种纯电动汽车整车高度的设计方法，其特征在于，根据G1和L1，设定前后排R点X向距离L2和后排乘客坐姿高G2，包含：结合实际设计需求，将G1进行减小得到G2，将L1进行增大得到L2。6.如权利要求5所述的一种纯电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹恒，徐彧斐，何丽君，王明庶，陈龙，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：