一种高铁桥梁支座板检测设备制造技术

本发明专利技术涉及一种高铁桥梁支座板检测设备，属于桥梁支座检测技术领域。一种高铁桥梁支座板检测设备包括壳体、滑轨、滑动块、连接杆、驱动组件、检测组件和控制组件。支座板安装在壳体上。滑轨安装在壳体上。滑动块滑动安装在滑轨上。连接杆的一端穿过滑动块并滑动安装在滑动块上，连接杆与滑轨相互垂直。驱动组件安装在滑动块上，用于驱动滑动块以及连接杆滑动。检测组件安装在连接杆靠近壳体的一端上，检测组件与控制电路电连接。控制组件安装在壳体上，并与控制电路电连接，支座板安装在壳体上时，控制组件发出运行信号，驱动组件接收运行信号，并使得检测组件到达指定位置，以对支座板进行检测，控制组件接收检测组件检测的数据并保存。并保存。并保存。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁桥梁支座板检测设备


[0001]本专利技术属于桥梁支座检测
，特别涉及一种高铁桥梁支座板检测设备。

技术介绍

[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力结构。作为桥梁的重要构件，选择恰当的支座能够使其更好地发挥作用，支座在应用中如果存在质量问题，将会有非常大的安全隐患。目前该支座板检测仍采用人工检测手段，使用传统测量工具进行人眼观测法，不同类型的支座，由于其技术标准不同，需要检测的项目和指标也不一样，这就需要检测人员拥有丰富的检测经验，能够根据不同工件使用不同的检测标准。传统检测方式有着工作效率低、重复性强、劳动强度大等缺点。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种高铁桥梁支座板检测设备，用于解决传统检测方式的工作效率低、重复性强、劳动强度大的技术问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术通过下述技术方案实现：一种高铁桥梁支座板检测设备包括壳体、滑轨、滑动块、连接杆、驱动组件、检测组件和控制组件。支座板安装在壳体上。滑轨安装在壳体上。滑动块滑动安装在滑轨上。连接杆的一端穿过滑动块的相对两侧，并滑动安装在滑动块上，连接杆与滑轨相互垂直。驱动组件安装在滑动块上，驱动组件用于驱动滑动块沿滑轨的方向滑动以及连接杆相对于滑动块滑动，驱动组件与控制电路电连接。检测组件安装在连接杆靠近壳体的一端上，检测组件与控制电路电连接。控制组件安装在壳体上，并与控制电路电连接，支座板安装在壳体上时，控制组件发出运行信号，驱动组件接收运行信号，并使得检测组件到达指定位置，以对支座板进行检测，控制组件通过控制电路接收检测组件检测的数据并保存。
[0005]本专利技术提供的一种高铁桥梁支座板检测设备在使用时，将支座板安装在壳体上时，控制组件通过控制电路发出运行信号，同时驱动组件接受运行信号，并使得滑动块相对于滑轨滑动以及连接杆相对于滑动块滑动，从而使得检测组件到达指定的位置以对支座板进行检测，控制组件通过控制电路接收检测组件检测出的数据并保存。
[0006]可选地，检测组件包括安装框、位移传感器和漆膜仪。安装框安装在连接杆靠近壳体的一端上。位移传感器安装在安装框上，位移传感器用于检测支座板的平整度并将数据传输到控制组件中。漆膜仪安装在安装框靠近壳体的一侧上，漆膜仪用于检测支座板的涂层厚度，并将数据传输到控制组件中。
[0007]可选地，检测组件还包括检测相机和发光板。检测相机安装在安装框靠近壳体的一侧上，检测相机用于对支座板进行孔距和缺陷识别，并将数据传输到控制组件中。两块发光板均安装在安装框靠近壳体的一侧上，并位于检测相机的相对两侧，发光板用于为检测相机提供光源。
[0008]可选地，驱动组件包括第一驱动电机和第二驱动电机。第一驱动电机安装在滑动块上，滑轨的内侧壁上具有第一齿条，第一驱动电机的输出轴伸入滑轨内并与第一齿条传动连接，第一驱动电机接收到控制组件发出的运行信号并带动滑动块沿滑轨的延伸方向运动。第二驱动电机安装在所滑动块上，连接杆上具有第二齿条，第二驱动电机的输出轴与第二齿条传动连接，第二驱动电机接收到控制组件发出的运行信号并带动连接杆相对于滑动块滑动。
[0009]可选地，一种高铁桥梁支座板检测设备还包括固定块。固定块安装在壳体上，支座板通过多个固定块固定在壳体上。
[0010]可选地，一种高铁桥梁支座板检测设备还包括支撑架。支撑架的一端安装在壳体上，滑轨安装在支撑架的另一端上。
[0011]可选地，一种高铁桥梁支座板检测设备还包括显示屏。显示屏安装在支撑架上，显示屏用于显示控制组件收集的数据。
[0012]由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种高铁桥梁支座板检测设备的有益效果在于：通过检测组件和控制组件的设置，检测组件对支座板的数据进行检测并将数据传输到控制组件进行收集保存，解决传统检测方式工作效率低、重复性强、劳动强度大的技术问题。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术实施例提供的一种高铁桥梁支座板检测设备的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例提供的检测组件的结构示意图；
[0016]图3为图2中沿箭头所示方向的平面示意图；
[0017]图4为本专利技术实施例提供的壳体和支座板的装配示意图；
[0018]图5为图1沿箭头所示方向的结构示意图；
[0019]图6为图5中圈示部分的放大示意图；
[0020]图7为本专利技术实施例提供的支座板的结构示意图；
[0021]图8为本专利技术实施例提供的壳体的结构示意图。
[0022]图中：1
‑
壳体；2
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支座板；3
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滑轨；4
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滑动块；5
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连接杆；6
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检测组件；7
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控制组件；8
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安装框；9
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位移传感器；10
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漆膜仪；11
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检测相机；12
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发光板；13
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固定块；14
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支撑架；15
‑
显示屏；16
‑
第一驱动电机；17
‑
第二驱动电机；18
‑
驱动组件。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁桥梁支座板检测设备，其特征在于，包括：壳体(1)，支座板(2)安装在所述壳体(1)上；滑轨(3)，安装在所述壳体(1)上；滑动块(4)，滑动安装在所述滑轨(3)上；连接杆(5)，一端穿过所述滑动块(4)的相对两侧，并滑动安装在所述滑动块(4)上，所述连接杆(5)与所述滑轨(3)相互垂直；驱动组件(18)，安装在所述滑动块(4)上，所述驱动组件(18)用于驱动所述滑动块(4)沿所述滑轨(3)的方向滑动以及所述连接杆(5)相对于所述滑动块(4)滑动，所述驱动组件(18)与控制电路电连接；检测组件(6)，安装在所述连接杆(5)靠近所述壳体(1)的一端上，所述检测组件(6)与所述控制电路电连接；控制组件(7)，安装在所述壳体(1)上，并与所述控制电路电连接，所述支座板(2)安装在所述壳体(1)上时，所述控制组件(7)发出运行信号，所述驱动组件(18)接收所述运行信号，并使得所述检测组件(6)到达指定位置，以对所述支座板(2)进行检测，所述控制组件(7)通过所述控制电路接收所述检测组件(6)检测的数据并保存。2.根据权利要求1所述的一种高铁桥梁支座板检测设备，其特征在于，所述检测组件(6)包括：安装框(8)，安装在所述连接杆(5)靠近所述壳体(1)的一端上；位移传感器(9)，安装在所述安装框(8)上，所述位移传感器(9)用于检测所述支座板(2)的平整度并将所述数据传输到所述控制组件(7)中；漆膜仪(10)，安装在所述安装框(8)靠近所述壳体(1)的一侧上，所述漆膜仪(10)用于检测所述支座板(2)的涂层厚度，并将所述数据传输到所述控制组件(7)中。3.根据权利要求2所述的一种高铁桥梁支座板检测设备，其特征在于，所述检测组件(6)还包括：检测相机(11)，安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋凯，
申请(专利权)人：山东万德自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：