一种节温器应急调整装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种节温器应急调整装置，包括节温器芯子和节温器壳体，所述节温器芯子安装在节温器壳体的上端，所述节温器壳体的下端设置有可拆卸的螺旋塞，所述螺旋塞的内部设置有贯穿的通孔，所述通孔内设置有调整杆，所述调整杆的外侧面设置有外螺纹，且调整杆的外侧面螺纹连接有定位螺母，所述调整杆的上端设置有内螺纹，且调整杆的内螺纹与节温器芯子底部推杆的外螺纹相配合，本节温器应急调整装置及使用方法在节温器芯子卡滞出现卡滞情况时，可强制打开节温器，使得循环水可以进入到散热器内，保证发动机正常工作，减少用户损失，同时可根据发动机功率需求，控制节温器开度，控制进入散热器循环水量，大大提高了使用经济性。大大提高了使用经济性。大大提高了使用经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种节温器应急调整装置及使用方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体为一种节温器应急调整装置及使用方法。

技术介绍

[0002]节温器是发动机冷却系统温度自动调节的设备，通常安装在发动机循环水出口和散热器之间的冷却水路中。工作原理为节温器芯子上端中心有一感温包，感温包底部设计有推杆与节温器芯子壳体相连，随着冷却水温度感温包膨胀，推动拉杆向下运动，节温器芯子壳体与顶端环形带脱离，控制冷却水进入散热器的冷却水量；当发动机循环水出水温度低于节温器中受温度控制的芯子开启温度时，节温器芯子处于关闭状态，冷却水不经过热交换器，经旁通管路直接流回循环水泵，缩短暖机时间，提高低负荷性能；当发动机循环水出水温度高于受温度控制的芯子的全开温度，节温器芯子全部打开，冷却水全部进入散热器进行热交换，经热交换的冷却水流入循环水泵；当发动机循环水出水温度介于节温器芯子开启温度与全开温度之间时，通过节温器中受温度控制的芯子开启程度，自动调节进入散热器的水量，进而控制发动机循环水泵的进水温度，确保发动机各零部件在各种工况均处于合适的温度范围，确保发动机各零部件的正常工作。
[0003]发动机在工作一段时间后，由于水垢的积累或节温器芯子弹簧的老化等原因，通常会出现节温器芯子卡滞，节温器芯子不能正常开启的现象，造成发动机循环水出水不能进入散热器进行热交换，发动机内部冷却水温度随着发动机的运行而持续升高，最终导致发动机不能正常运行，此时停机维修不仅会影响工程进度，当用户缺乏备用的节温器芯子的时候，用户的损失将是不可估量的。
专利
技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种节温器应急调整装置及使用方法，在节温器芯子卡滞出现卡滞情况时，可强制打开节温器，使得循环水可以进入到散热器内，保证发动机正常工作，减少用户损失，同时可根据发动机功率需求，控制节温器开度，控制进入散热器循环水量，大大提高了使用经济性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种节温器应急调整装置，包括节温器芯子和节温器壳体，所述节温器芯子安装在节温器壳体的上端，所述节温器壳体的下端设置有可拆卸的螺旋塞，所述螺旋塞的内部设置有贯穿的通孔，所述通孔内设置有调整杆，所述调整杆的外侧面设置有外螺纹，且调整杆的外侧面螺纹连接有定位螺母，所述调整杆的上端设置有内螺纹，且调整杆的内螺纹与节温器芯子底部推杆的外螺纹相配合。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述节温器壳体的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔与螺旋塞内通孔的中心轴线重合，所述节温器芯子底部的推杆穿过螺纹孔，所述螺旋塞的外部设置有外螺纹，所述螺旋塞螺纹连接在螺纹孔内。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述螺旋塞为筒式结构，螺旋塞与节温器壳体之间通过密封圈密封连接，所述螺旋塞的外部中间位置设置有凸台，用于压紧密封圈。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述调整杆与螺旋塞之间通过O型圈密封连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，正常情况下调整杆与节温器芯子不接触，不影响节温器正常工作，发动机正常运行。
[0010]一种节温器应急调整装置的使用方法，当节温器出现卡滞情况时，松开定位螺母，旋转调整杆与节温器芯子螺纹连接在一起，然后旋紧定位螺母，依靠螺纹预紧力拉动节温器芯子推杆，进而打开节温器芯子，使得循环水进入散热器，维持发动机正常工作，通过改变调整杆的位置，控制节温器芯子的开度，进而控制进入散热器的循环水量。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术结构紧凑，设计合理，操作方便，平时可安装、锁紧在节温器上，节温器正常使用不受影响；(2)当节温器芯子卡滞时，只需要将调整杆与节温器芯子连接，根据发动机工况，通过定位螺母控制节温器芯子开度，进而控制循环水进入散热器的流量，使发动机正常工作，待停机后进行维修。
附图说明
[0012]图1为本专利技术正产工作时安装结构示意图；
[0013]图2为节温器芯子结构示意图；
[0014]图3为螺旋塞结构示意图；
[0015]图4为调整杆结构示意图；
[0016]图5为节温器卡滞时的安装结构示意图。
[0017]图中：1节温器芯子、2节温器壳体、3螺旋塞、4调整杆、5密封圈、6O型圈、7定位螺母。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种节温器应急调整装置，包括节温器芯子1和节温器壳体2，节温器芯子1安装在节温器壳体2的上端，节温器壳体1的底部设置有螺纹孔，螺纹孔与螺旋塞3内通孔的中心轴线重合，节温器芯子1底部的推杆穿过螺纹孔，螺旋塞3的外部设置有外螺纹，螺旋塞3螺纹连接在螺纹孔内，方便螺旋塞3的拆卸和安装，螺旋塞3的内部设置有贯穿的通孔，通孔内设置有调整杆4，调整杆4的外侧面设置有外螺纹，且调整杆4的外侧面螺纹连接有定位螺母7，调整杆4的上端设置有内螺纹，且调整杆4的内螺纹与节温器芯子1底部推杆的外螺纹相配合。
[0020]为了提高安装密封性，螺旋塞3为筒式结构，螺旋塞3与节温器壳体2之间通过密封圈5密封连接，螺旋塞3的外部中间位置设置有凸台，用于压紧密封圈5，调整杆4与螺旋塞3之间通过O型圈6密封连接。
[0021]一种节温器应急调整装置的使用方法，节温器正常工作时，调整杆4与节温器芯子1不连接，不影响节温器正常工作，发动机正常运行，依靠定位螺母7锁紧在节温器壳体2上，
不影响节温器芯子1的开启和关闭；当节温器出现卡滞情况时，松开定位螺母7，旋转调整杆4与节温器芯子1螺纹连接在一起，然后旋紧定位螺母7，依靠螺纹预紧力拉动节温器芯子推杆，根据发动机工况，通过调整调整杆4的位置，进而控制节温器芯子1开度，进而控制循环水进入散热器的流量，维持发动机正常工作，待停机后进行维修。
[0022]本专利技术可以在节温器芯子1出现卡滞情况下，使得循环水依旧可以进入到散热器内进行换热，避免发动机温度持续升高，不影响发动机正常运行，减轻损失。
[0023]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节温器应急调整装置，包括节温器芯子(1)和节温器壳体(2)，所述节温器芯子(1)安装在节温器壳体(2)的上端，其特征在于：所述节温器壳体(2)的下端设置有可拆卸的螺旋塞(3)，所述螺旋塞(3)的内部设置有贯穿的通孔，所述通孔内设置有调整杆(4)，所述调整杆(4)的外侧面设置有外螺纹，且调整杆(4)的外侧面螺纹连接有定位螺母(7)，所述调整杆(4)的上端设置有内螺纹，且调整杆(4)的内螺纹与节温器芯子(1)底部推杆的外螺纹相配合。2.根据权利要求1所述的一种节温器应急调整装置，其特征在于：所述节温器壳体(1)的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔与螺旋塞(3)内通孔的中心轴线重合，所述节温器芯子(1)底部的推杆穿过螺纹孔，所述螺旋塞(3)的外部设置有外螺纹，所述螺旋塞(3)螺纹连接在螺纹孔内。3.根据权利要求2所述的一种节温器应急调整装置，其特征在于：所述螺旋塞(3)为筒式结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小勇，魏玉文，郭颖博，李瑞发，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：