本发明专利技术公开了一种大功率重载减速机，涉及减速机技术领域，包括上机壳、下机壳、输出轴、输入轴和联轴器，所述输出轴的一端通过轴承与所述上机壳的上侧和所述下机壳的下侧固定安装，本发明专利技术通过短输入轴带动内部双层齿轮框架在双齿环件的内壁啮合转动，第一、二多孔齿轮错位分布，独立转动，使得中间的异形轴件以靠近短输入轴所在的那端旋转，而异形轴件两端杆部错位距离不大，中间的连接板形成一个杠杆臂，根据杠杆原理，力臂越短，力矩越大，该力矩带动短输出轴在第一轴承组的内部转动，相比较传统的减速机来说，该力矩大于短输入轴端所接受到的转矩，通过设置速降组件，实现短时间内降速增力，快速带动重载设备运转，提高整个传动的稳定性。动的稳定性。动的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种大功率重载减速机
[0001]本专利技术涉及减速机
，具体为一种大功率重载减速机。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。
[0003]如中国专利CN205423698U公开了一种大功率重载行星齿轮减速机，包括一个前机壳、一个后机壳，前机壳与后机壳之间形成安装空间，安装空间内设置有输入齿轮轴组与输出齿轮轴组，输入齿轮轴组包括一个支撑安装在前机壳与后机壳之间的高速级内齿轮，与高速级内齿轮相啮合传动的高速级行星轮组，高速级行星轮组包括一个转动安装在安装空间内的高速级行星架以及安装在高速级行星架上的高速级行星轮，高速级行星轮的中心设置有与高速级行星轮相啮合传动的高速级太阳轮齿轴，输出齿轮轴组包括一个架设在后机壳内的低速级太阳轮齿轴，与低速级太阳轮齿轴相啮合的低速级行星轮组。
[0004]但现有技术中，减速机在使用的过程中，输入端是电机，输出端连接的是重载设备，而由于现有的使用场景中连接的重载设备逐渐变大，连接的重载设备所需要的扭矩要求较大，这就出现了大功率重载减速机，而在实际的运行过程中，即使大功率重载减速机所能承载的能力增加，而在传动时，传统的重载减速机速度降低所需的时间较长，降速效率不高，导致扭矩不能及时增大，在面对较大的重载设备时，重载机器前期启动很慢，还很容易造成动力传输不稳定，影响减速机和重载机器的稳定性。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种大功率重载减速机，以解决上述
技术介绍
提出的即使大功率重载减速机所能承载的能力增加，而在传动时，传统的重载减速机速度降低所需的时间较长，降速效率不高，导致扭矩不能及时增大，在面对较大的重载设备时，重载机器前期启动很慢，还很容易造成动力传输不稳定，影响减速机和重载机器稳定性的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大功率重载减速机，包括上机壳、下机壳、输出轴、输入轴和联轴器，所述输出轴的一端通过轴承与所述上机壳的上侧和所述下机壳的下侧固定安装，所述上机壳的上侧通过螺栓与所述下机壳的下侧固定连接，所述输入轴的外表面中部通过轴承与所述上机壳的上侧和所述下机壳的下侧固定安装；所述输出轴的一端通过键固定卡接有速降组件，所述速降组件的另一端通过键固定卡接有四级齿轮；所述速降组件包括第一外壳和第二外壳，所述第二外壳的一侧通过螺栓与所述第一外壳的一侧内部固定安装，所述第二外壳的内壁固定安装有第一轴承组，所述第一轴承
组的内壁固定安装有短输出轴，所述第一外壳的内壁固定安装有第二轴承组，所述第二轴承组的内壁固定安装有短输入轴，所述短输出轴的一端内部套接有异形轴件，所述异形轴件的杆部两端分别固定安装有小型轴承，其中一个所述小型轴承的外侧固定安装有第一多孔齿轮，其中另一个所述小型轴承的外侧固定安装有第二多孔齿轮，所述第一多孔齿轮的中部孔洞活动连接有多柱环，所述多柱环的一侧中部与所述第一轴承组的较大轴承外侧固定安装，所述多柱环的柱杆外表面与所述短输入轴的一端套接，所述第一多孔齿轮的外侧啮合连接有双齿环件，所述第二多孔齿轮的外侧与所述双齿环件的另一个齿环啮合连接，所述双齿环件的直径分别大于所述第一多孔齿轮和所述第二多孔齿轮的直径。
[0007]优选的，所述双齿环件的外侧通过键与所述第一外壳的内壁和所述第二外壳的内壁固定卡接，所述第一外壳的外侧活动卡接有安装架，所述安装架的另一部分内壁与所述第二外壳的外侧活动卡接，所述安装架的下侧与所述上机壳的内腔底面固定连接。
[0008]优选的，所述短输出轴的另一端通过键与所述输出轴的一端内部固定卡接，所述短输出轴的另一端通过键固定卡接有四级齿轮，所述上机壳的上端内部通过轴承与所述四级齿轮的轴部另一端和所述输出轴的一端固定安装。
[0009]优选的，所述四级齿轮的外侧啮合连接有三级齿轮，所述三级齿轮的轴部外表面通过键固定卡接有二级齿轮，所述三级齿轮的两端通过轴承与所述上机壳的上端内部固定安装。
[0010]优选的，所述二级齿轮的外侧啮合连接有一级齿轮，所述一级齿轮的轴部外表面固定安装有从动锥齿轮，所述一级齿轮的两端通过轴承与所述上机壳的上端内部固定安装。
[0011]优选的，所述从动锥齿轮的外侧啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的中部与所述输入轴的一端固定安装，所述输入轴的另一端固定安装有联轴器，所述联轴器的另一端与电机固定安装。
[0012]优选的，所述上机壳的上侧设置有辅助稳固机构，所述辅助稳固机构包括导轨板，所述导轨板的数量为四组，四组所述导轨板分别位于所述上机壳的两侧端部，所述上机壳通过螺栓固定在载体上，四组所述导轨板通过螺栓固定在同一载体上。
[0013]优选的，四组所述导轨板的上端外侧分别滑动卡接有四组滑夹，四组所述滑夹的上侧固定连接有四组折角钢板，其中两组所述折角钢板的上侧固定连接有连接板。
[0014]优选的，所述连接板的上侧中部位置固定连接有两组滑轨件，两组所述滑轨件的上侧分别固定连接有两组钢管，两组所述钢管的上侧固定连接有安装板，所述安装板的下侧两端转动连接有两组液压缸。
[0015]优选的，两组所述液压缸的活动杆与所述连接板的两端转动连接，所述连接板的中部且位于两个所述滑轨件的中间转动连接有连杆，所述连杆的另一端转动连接有中心板，所述中心板的中部与所述安装板的下侧中部转动连接，所述中心板的另一端活动连接有镜像组件。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置速降组件，实现短时间内降速增力，快速带动重载，提高整个传动的稳定性，通过短输入轴受力在第二轴承组内部转动，短输入轴的一端具有多孔洞，正好套在多柱环的柱杆上，而短输入轴和多柱环的中间分别通过异形轴件以及两端的小型
轴承安装上第一多孔齿轮和第二多孔齿轮，异形轴件是折角形状，其两端第一多孔齿轮和第二多孔齿轮结构和尺寸相同，错位分布，形成双层齿轮框架，短输入轴带动该双层齿轮框架在双齿环件的内壁啮合转动，由于第一多孔齿轮和第二多孔齿轮错位分布，独立转动，使得中间的异形轴件以靠近短输入轴所在的那端为圆心作圆周运动，而异形轴件两端杆部错位距离不大，中间的连接板形成一个杠杆臂，根据杠杆原理，力臂越短，力矩越大，该力矩带动短输出轴在第一轴承组的内部转动，相比较传统的减速机来说，该力矩大于短输入轴端所接受到的转矩，实现短时间内降速增力。
[0017]2、本专利技术中，通过联轴器安装上电机后带动输入轴转动，输入轴带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮啮合从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动一级齿轮在上机壳和下机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大功率重载减速机，包括上机壳（2）、下机壳（1）、输出轴（3）、输入轴（5）和联轴器（6），其特征在于：所述输出轴（3）的一端通过轴承与所述上机壳（2）的上侧和所述下机壳（1）的下侧固定安装，所述上机壳（2）的上侧通过螺栓与所述下机壳（1）的下侧固定连接，所述输入轴（5）的外表面中部通过轴承与所述上机壳（2）的上侧和所述下机壳（1）的下侧固定安装；所述输出轴（3）的一端通过键固定卡接有速降组件（7），所述速降组件（7）的另一端通过键固定卡接有四级齿轮（13）；所述速降组件（7）包括第一外壳（72）和第二外壳（73），所述第二外壳（73）的一侧通过螺栓与所述第一外壳（72）的一侧内部固定安装，所述第二外壳（73）的内壁固定安装有第一轴承组（77），所述第一轴承组（77）的内壁固定安装有短输出轴（75），所述第一外壳（72）的内壁固定安装有第二轴承组（78），所述第二轴承组（78）的内壁固定安装有短输入轴（74），所述短输出轴（75）的一端内部套接有异形轴件（710），所述异形轴件（710）的杆部两端分别固定安装有小型轴承（713），其中一个所述小型轴承（713）的外侧固定安装有第一多孔齿轮（711），其中另一个所述小型轴承（713）的外侧固定安装有第二多孔齿轮（712），所述第一多孔齿轮（711）的中部孔洞活动连接有多柱环（79），所述多柱环（79）的一侧中部与所述第一轴承组（77）的较大轴承外侧固定安装，所述多柱环（79）的柱杆外表面与所述短输入轴（74）的一端套接，所述第一多孔齿轮（711）的外侧啮合连接有双齿环件（76），所述第二多孔齿轮（712）的外侧与所述双齿环件（76）的另一个齿环啮合连接，所述双齿环件（76）的直径分别大于所述第一多孔齿轮（711）和所述第二多孔齿轮（712）的直径。2.根据权利要求1所述的一种大功率重载减速机，其特征在于：所述双齿环件（76）的外侧通过键与所述第一外壳（72）的内壁和所述第二外壳（73）的内壁固定卡接，所述第一外壳（72）的外侧活动卡接有安装架（71），所述安装架（71）的另一部分内壁与所述第二外壳（73）的外侧活动卡接，所述安装架（71）的下侧与所述上机壳（2）的内腔底面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种大功率重载减速机，其特征在于：所述短输出轴（75）的另一端通过键与所述输出轴（3）的一端内部固定卡接，所述短输出轴（75）的另一端通过键固定卡接有四级齿轮（13），所述上机壳（2）的上端内部通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱国，孔霞，张介禄，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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