一种安全减压阀制造技术

本发明专利技术涉及阀门技术领域，公开了一种安全减压阀，包括有第一阀体和阀芯；第一阀体形成有用于允许介质通过、并在其内设置有第一弹性件的第一空间，第一空间的两端形成有入口与出口；以及容纳有第二弹性件的第二空间；阀芯自第一空间延伸至第二空间，在阀芯与第一阀体的交界处形成动密封；以及安全阀；安全阀置于第二空间内，其与第二空间的壁面之间还形成有第三空间，第一空间与第三空间之间连通，当第一阀体内的压力超过一定值时，部分介质经第三空间，再利用介质压力将安全阀打开并泄出。本发明专利技术公开的安全减压阀，集合了安全阀与呼吸阀，具有占用空间较少、结构紧凑、避免污水进入的技术效果。技术效果。技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安全减压阀


[0001]本专利技术涉及阀门
，具体为一种安全减压阀。

技术介绍

[0002]减压阀是通过调节将入口压力降低到重要出口压力的阀门，其依靠介质本身的能量自动保持出口压力稳定，在工业领域中具有广泛的应用。安全减压阀是将安全阀集合在减压阀上，用以限制减压阀的最高输出压力，应用在汽车领域，一般是应用在压缩机与气动执行机构之间。
[0003]现有安全阀与减压阀的集合方式为将减压阀的泄压口与安全阀的介质输入口连接，当减压阀内的压力达到一定水平时，介质压力将安全阀打开进行泄压，其外在的表现形式为安全阀置于减压阀的侧部，具有占用空间较大、结构不紧凑的缺陷，在功能越来越集合的汽车空间中具有不利影响；
[0004]另外，现有应用在汽车中的安全减压阀，在车辆涉水时具有在泄压出口处进水的风险，进水会导致减压阀内的润滑油被乳化，润滑油失去润滑作用，减压阀发霉生锈，即安全减压阀具有被损坏的风险；而减压阀在汽车应用中，需要将压缩机输出的15～20公斤的压力降低至0～5公斤，再传递给气动执行机构，具有较大的压差变化，如果减压阀被损坏，瞬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全减压阀，包括有第一阀体和阀芯；所述第一阀体形成有用于允许介质通过、并在其内设置有第一弹性件的第一空间，所述第一空间的两端形成有入口与出口；以及容纳有第二弹性件的第二空间；所述阀芯自所述第一空间延伸至所述第二空间，在所述阀芯与所述第一阀体的交界处形成动密封，所述第一弹性件与所述第二弹性件共同控制所述阀芯与所述第一空间之间的开合程度；其特征在于，还包括有安全阀；所述安全阀置于所述第二空间内，其与所述第二空间的壁面之间还形成有第三空间，所述第一空间与所述第三空间之间连通，当所述第一阀体内的压力超过一定值时，部分介质经所述第三空间与所述安全阀泄出。2.根据权利要求1所述的一种安全减压阀，其特征在于：所述安全阀包括有第二阀体，所述第二阀体的缘侧与所述第二空间的内壁之间形成动密封；所述阀芯延伸至与所述第二阀体的一端抵接，所述第二弹性件的一端作用在所述第二阀体的另一端，当所述第二弹性件在所述阀芯的延伸方向上发生形变时，该形变作用力经所述第二阀体传递至所述阀芯。3.根据权利要求2所述的一种安全减压阀，其特征在于：所述第二阀体形成有柱腔，所述第二阀体上开设有将所述第三空间与所述柱腔连通的通孔，所述阀芯的一端抵设在所述通孔处。4.根据权利要求3所述的一种安全减压阀，其特征在于：所述阀芯与所述通孔接触的一端为半球形结构；所述通孔包括有接近所述柱腔的柱孔与接近所述第三空间的伞状孔，所述半球形结构抵设在所述伞状孔中，所述伞状孔的壁面上还形成有流通槽，所述流通槽的两端分别延伸至将所述柱孔与所述第三空间连通。5.根据权利要求3所述的一种安全减压阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官百俊，郦强，俞冠珉，张振俊，朱金波，
申请(专利权)人：常州恩都法新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：