【技术实现步骤摘要】
一种先导式双向缓冲安全阀
[0001]本专利技术涉及一种缓冲安全阀技术的改进，属于安全阀领域，尤其涉及一种先导式双向缓冲安全阀。
技术介绍
[0002]在工程实际之中，液压马达在工作过程中，由于驱动的负载具有惯性，在马达油口关闭时，负载仍有向前运动的趋势，导致马达的另一腔的压力瞬间升高，由于油液的具有一定的压缩性，随后马达会受到反向驱动，往往在短时间内反复出现多次，使得负载在停止过程中出现抖动；在马达的A、B口之间设置双向缓冲安全阀，可以有效的快速的削减停止过程的马达任一腔的压力升高，可以有效避免抖动。另一种工况是被驱动的负载大于液压马达的驱动能力，为避免系统超压，在马达的A、B口之间设置双向缓冲安全阀，通过溢流避免液压马达的超压损坏，目前，现有的双向缓冲安全阀存在缓冲效果平稳性差的问题。
[0003]申请号为CN202111341761.X，申请日为2021年11月21日的中国专利申请揭示了一种双向对称平衡阻尼安全控制组合阀，集成化程度高、体积小、结构紧凑，本专利技术通过下述技术方案实现：在受控流体通道闭环循环液压...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种先导式双向缓冲安全阀，其特征在于:所述先导式双向缓冲安全阀包括一导向阀体（12）与二导向阀体（13），一导向阀体（12）与二导向阀体（13）对称设置；所述二导向阀体（13）包括一堵头（1）、一阀体（2）、一单向阀（4）、一主阀芯（5）与一插装式先导安全阀（7），所述一阀体（2）内设置有一主阀芯（5），一主阀芯（5）内设置有一单向阀（4），一阀体（2）的正面设置有一沟通油口（A），一沟通油口（A）与一主阀芯（5）连通，一阀体（2）的右端设置有一堵头（1），一堵头（1）的左端与一主阀芯（5）的右端插接，一阀体（2）的底部插接有二堵头（10）；所述一阀体（2）的底部位于二堵头（10）的左端插接有一插装式先导安全阀（7），一插装式先导安全阀（7）的一端与一阀体（2）的内腔连通，一插装式先导安全阀（7）的另一端延伸至一阀体（2）的外侧，一阀体（2）的左端插接有左小堵头（8），左小堵头（8）与一插装式先导安全阀（7）之间存在间隙；所述一导向阀体（12）包括三堵头（11）、二阀体（21）、二单向阀（41）、二主阀芯（51）与二插装式先导安全阀（71），所述二阀体（21）内设置有二主阀芯（51），二主阀芯（51）内设置有二单向阀（41），二阀体（21）的正面设置有二沟通油口（B），二沟通油口（B）与二主阀芯（51）连通，二阀体（21）的左端设置有三堵头（11），三堵头（11）的右端与二主阀芯（51）的左端插接，二阀体（21）的顶部插接有四堵头（110）；所述二阀体（21）的底部位于四堵头（110）的右端插接有二插装式先导安全阀（7），二插装式先导安全阀（71）的一端与二阀体（21）的内腔连通，二插装式先导安全阀（71）的另一端延伸至二阀体（21）的外侧，二阀体（21）的右端插接有右小堵头（81），右小堵头（81）与二插装式先导安全阀（71）之间存在间隙，一阀体（2）与二阀体（21）之间连通。2.根据权利要求1所述的一种先导式双向缓冲安全阀，其特征在于：所述一导向阀体（12）、二导向阀体（13）的正面均设置有多个均匀分布的连接螺栓（6）。3.根据权利要求1所述的一种先导式双向缓冲安全阀，其特征在于：所述一主阀芯（5）与二主阀芯（51）的结构相同；所述一主阀芯（5）包括一主阀芯阀体（501）、前端（502）、圆柱端（503）与后端（504），所述一主阀芯阀体（501）的一端与前端（502）的一侧连接，一主阀芯阀体（501）的另一端与后端（504）的一侧连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：方敏，刘芬，汤波，赵天梁，洪威，刘纯键，顾德亮，朱郭亮，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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