飞机座椅弹簧成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了弹簧生产装置技术领域的一种飞机座椅弹簧成型工装，包括控制装置、成型机设备主体、送线装置、成型装置，所述成型装置包括10点成型刀、11点成型刀、12点成型刀、1点成型刀、5点成型刀、6点成型刀、定位装置、底板，所述底板安装于成型机设备主体，所述底板上安装有定位装置，所述10点成型刀、11点成型刀、12点成型刀、1点成型刀、5点成型刀、6点成型刀分别分布于定位装置周围；所述各成型刀、送线装置、定位装置分别与控制装置连接。有益效果如下：采用了气缸作为动力源，推动中心棒固定滑板前后移动，改善成型设备垂直面不能安装成型刀具的缺失。成型刀具的缺失。成型刀具的缺失。

【技术实现步骤摘要】
飞机座椅弹簧成型工装


[0001]本技术属于弹簧生产装置
，特别涉及一种飞机座椅弹簧成型工装。

技术介绍

[0002]在飞机正常飞行时，飞机座椅供乘员乘坐，飞机座椅及其支撑结构必须能承受相应载荷，飞机座椅上的弹簧主要为座椅提供一定的支撑力以及缓冲力，目前随着人们出行需要，越来越多的人们选择乘坐飞机出行，飞机航班数量不断增加。
[0003]现在需要一种异形弹簧，该产品钢丝直径为包括一号圆弧、横杆、二号圆弧、三号圆弧，一号圆弧的外径为三号圆弧的直线臂与一号圆弧的外侧距离为23
±
1mm，一号圆弧与二号圆弧长为17.3mm的直线臂的外侧距离为33.5
±
0.2mm，且两条钢丝直线平行并紧。
[0004]若按照现有的电脑机设备成型方式，小圆外径旋绕比小于2.5是无法加工的，两直线臂距离做不到相互平行，公差也是无法满足图纸要求的；由此需要开发出一种飞机座椅弹簧一次成型的成型机工装。

技术实现思路

[0005]为了解决以上问题，本技术决定研发一种飞机座椅弹簧成型工装。
[0006]一种飞机座椅弹簧成型工装，包括控制装置、成型机设备主体、送线装置、成型装置，所述成型装置包括10点成型刀、11点成型刀、12点成型刀、1点成型刀、5点成型刀、6点成型刀、定位装置、底板，所述底板安装于成型机设备主体，所述底板上安装有定位装置，所述10点成型刀、11点成型刀、12点成型刀、1点成型刀、5点成型刀、6点成型刀分别分布于定位装置周围；所述送线装置7包括导线板、送线轮，所述送线轮安装于导线板的右端，所述导线板的左端与定位装置匹配设置；所述10点成型刀、11点成型刀、12点成型刀、1点成型刀、5点成型刀、6点成型刀、送线装置、定位装置分别与控制装置连接。
[0007]进一步地，所述定位装置包括气缸、气缸固定支撑杆、气缸固定板、中心棒固定滑板，所述气缸固定板的四个角通过气缸固定支撑杆固定于底板；所述气缸包括气缸本体、电磁阀、上导气管、下导气管，所述气缸本体固定安装于气缸固定板，所述气缸本体的伸缩杆与成型中心棒连接，所述中心棒固定滑板的中心固定安装于成型中心棒，所述中心棒固定滑板的四个角活动安装于气缸固定支撑杆，所述气缸本体分别与上导气管、下导气管连接，所述上导气管、下导气管另一端分别通过电磁阀与压缩气体连接；所述底板上设置有安装孔，所述成型中心棒的自由端与安装孔对应设置。
[0008]进一步地，所述中心棒固定滑板上还设置有辅助刀，所述辅助刀与5点成型刀的刀头对应匹配设置。
[0009]进一步地，飞机座椅弹簧包括一号圆弧、横杆、二号圆弧、三号圆弧，所述6点成型刀的刀头、5点成型刀的刀头左端和辅助刀与三号圆弧对应设置，所述5点成型刀的刀头右端和与1点成型刀的刀头与二号圆弧对应设置，所述12点成型刀的刀头与横杆对应设置。
[0010]进一步地，所述底板上设置有滑块导槽，所述5点成型刀的刀头设置有推拉滑块，所述滑块导槽与推拉滑块的运动轨迹匹配对应设置。
[0011]成型过程：
[0012]1.送线：钢丝从料架盘引出后，通过送线轮适当的压力将钢丝上下压紧，由CNC控制器编程，确定送线长度，将钢丝按预先控制的长度送入到成型作业区和位置；
[0013]2.小圆弧成型：通过电脑程序控制气缸本体的进气口通气，气缸向前推出，连接在气缸前端的中心棒固定滑板及其上面的成型中心棒一起前推，成型中心棒直接推进至底板孔内，再通过10点成型刀+成型中心棒+6点成型刀+CNC程序控制送线长度配合，挤压成型后，10点成型刀、6点成型刀具后退，气缸的出气口通气，气缸带动中心棒固定滑板及成型中心棒退回原位，小圆弧一次成型就完成；
[0014]3.切断：通过1点成型刀和导线板的配合挤压将钢丝切断；
[0015]4.折弯：根据产品的形状，通过设计好的刀具结构和形状由12点成型刀、1点成型刀、5点成型刀、6点成型刀、11点成型刀及辅助刀一起挤压，完成飞机座椅弹簧的横杆、二号圆弧、三号圆弧的成型；
[0016]5.气缸：根据模具设计的结构，选用合适行程气缸，气缸的固定是采用4根气缸固定支撑杆和气缸固定板通过调节螺丝锁紧固定的；气缸的伸出退回，是通过设备连接的上导气管、下导气管由电脑控制程序来控制气缸本体的进气口和出气口的通气或断气，配合成型刀具完成产品的实现。
[0017]本技术取得的有益效果如下：
[0018]1.设计采用了气缸作为动力源，推动中心棒固定滑板前后移动，带动成型中心棒伸进伸缩的气动组合立体装置，改善成型设备垂直面不能安装成型刀具的缺失；通过气缸控制成型中心棒的前进、后退，前进时成型中心棒工作产品成型，成型后后退方便产品落料，并防止中心棒断裂；如果成型中心棒直接定位在底板上，工作时间排不开，刀具就会压到成型中心棒，导致成型中心棒很易断裂；
[0019]2.通过气缸控制成型中心棒与底板之间的最短距离及两端同时受到支撑的作用，可以提升成型中心棒承受更大的作用力，减少成型中心棒断裂次数，提高产品生产效率；
[0020]3.各成型刀具开有与飞机座椅弹簧相匹配的刀槽，控制住了成型产品的平整度和稳定性，提高产品合格率；
[0021]4.底板设计了滑块导槽，打破了6点成型刀方向滑座受限的瓶颈，即5点成型刀实现了6点成型刀方向的功能；
[0022]5.通过设计出大小尺寸合适的刀具、刀槽、辅助刀等，保证了产品极小的产品尺寸公差。
附图说明
[0023]图1为飞机座椅弹簧成型工装的整体结构示意图；
[0024]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0025]图3为图2中B部分的立体图；
[0026]图4为图2中B部分的侧视图；
[0027]图5为飞机座椅弹簧的结构示意图；
[0028]图6为1点成型刀的刀头的局部放大图；
[0029]图7为5点成型刀的刀头的局部放大图；
[0030]图8为6点成型刀的刀头的局部放大图；
[0031]图9为12点成型刀的刀头的局部放大图；
[0032]图中附图标记为：
[0033]1‑
控制装置、2
‑
10点成型刀、3
‑
11点成型刀、4
‑
12点成型刀、5
‑
1点成型刀、6
‑
成型机设备主体、7
‑
送线装置、8
‑
钢丝、9
‑
送线轮、10
‑
导线板、11
‑
5点成型刀、12
‑
6点成型刀、13
‑
上导气管、14
‑
成型中心棒、15
‑
中心棒固定滑板、16
‑
气缸固定支撑杆、17
‑
气缸本体、18
‑
气缸固定板、19
‑
下导气管、20
‑
推拉滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅弹簧成型工装，其特征在于：包括控制装置(1)、成型机设备主体(6)、送线装置(7)、成型装置，所述成型装置包括10点成型刀(2)、11点成型刀(3)、12点成型刀(4)、1点成型刀(5)、5点成型刀(11)、6点成型刀(12)、定位装置、底板(21)，所述底板(21)安装于成型机设备主体(6)，所述底板(21)上安装有定位装置，所述10点成型刀(2)、11点成型刀(3)、12点成型刀(4)、1点成型刀(5)、5点成型刀(11)、6点成型刀(12)分别分布于定位装置周围；所述送线装置(7)包括导线板(10)、送线轮(9)，所述送线轮(9)安装于导线板(10)的右端，所述导线板(10)的左端与定位装置匹配设置；所述10点成型刀(2)、11点成型刀(3)、12点成型刀(4)、1点成型刀(5)、5点成型刀(11)、6点成型刀(12)、送线装置(7)、定位装置分别与控制装置(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅弹簧成型工装，其特征在于：所述定位装置包括气缸、气缸固定支撑杆(16)、气缸固定板(18)、中心棒固定滑板(15)，所述气缸固定板(18)的四个角通过气缸固定支撑杆(16)固定于底板(21)；所述气缸包括气缸本体(17)、电磁阀、上导气管(13)、下导气管(19)，所述气缸本体(17)固定安装于气缸固定板(18)，所述气缸本体(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，李业昌，
申请(专利权)人：立洲青岛五金弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：