一种适合保险杠左右段涂装的挂具制造技术

本实用新型专利技术提供一种适合保险杠左右段涂装的挂具，涉及挂具技术领域，包括连接框架、上器具架和下器具架，所述上器具架设置在连接框架的正面，所述下器具架设置在连接框架的底部，所述连接框架的正面靠近顶端两侧的拐角处均设置有支架，所述上器具架和下器具架的连接处设置有下沿架，所述上器具架上端的正面均匀设置有四个挂钩，所述下器具架正面的两端和靠近连接框架的连接处均设置有带钩支撑架，所述带钩支撑架的顶端且与下器具架连接均设置有弹簧钩,与现有的保险杠挂具相比较，本实用新型专利技术通过设计提升了保险杠挂具的效率性、节能性以及实用性。以及实用性。以及实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种适合保险杠左右段涂装的挂具


[0001]本技术涉及挂具
，尤其涉及一种适合保险杠左右段涂装的挂具。

技术介绍

[0002]现生产J6车型的保险杠，主要以三段式保险杠为主。按照年产4万台驾驶室涂装线产能，左、右段保险杠如果单独过线，前处理电泳将增加挂点数5715挂，面漆喷涂将增加挂点数10000挂。此举造成生产时间延长，生产线产能降低，能源消耗增大。
[0003]因此，需要一种能满足左、右段保险杠随驾驶室一同进行前处理电泳、面漆喷涂等工作的挂具，在保证驾驶室及保险杠的质量的同时，不增加生产线生产时间、减少生产线的能源消耗，因此，我们提出一种适合保险杠左右段涂装的挂具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，因此，需要一种能满足左、右段保险杠随驾驶室一同进行前处理电泳、面漆喷涂等工作的挂具，在保证驾驶室及保险杠的质量的同时，不增加生产线生产时间、减少生产线的能源消耗。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种适合保险杠左右段涂装的挂具，包括连接框架、上器具架和下器具架，所述上器具架设置在连接框架的正面，所述下器具架设置在连接框架的底部，所述连接框架的正面靠近顶端两侧的拐角处均设置有支架，所述上器具架和下器具架的连接处设置有下沿架，所述上器具架上端的正面均匀设置有四个挂钩，所述下器具架正面的两端和靠近连接框架的连接处均设置有带钩支撑架，所述带钩支撑架的顶端且与下器具架连接均设置有弹簧钩。
[0007]作为本技术优选的方案，所述支架数量为两个，所述支架用以驾驶室风窗上外板遮阳罩装配孔内进行器具的上部固定，所述支架的背面固定连接有可调节的连接杆。
[0008]采用上述进一步方案的技术效果是：通过支架背面连接的连接杆可对支架的方向进行调节，从而便于支架在孔内的固定与拆卸。
[0009]作为本技术优选的方案，所述下沿架数量为两个，所述下沿架设置在驾驶室前风窗下沿进行器具下部固定。
[0010]作为本技术优选的方案，所述挂钩用以左、右保险杠上部分的挂接，两组内侧的所述挂钩与上器具架滑动连接。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过内侧的两组挂钩与上器具架滑动连接从而可根据不同的保险杠在上器具架上滑动。
[0012]作为本技术优选的方案，所述带钩支撑架用以支撑保险杠下部，四个所述带钩支撑架与下器具架滑动连接，所述带钩支撑架可弯曲且弯曲角度为0
‑
90
°
。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过带钩支撑架分别支撑保险杠下部，给机器人喷涂保险杠下部边缘提供足够的空间，带钩支撑架在器具不使用时可以向上部收回，
下沿架底部设置沥液孔使得其在前处理电泳过程不存液，烘干后缝隙内无电泳漆渣的堆积，可重复使用。
[0014]作为本技术优选的方案，所述弹簧钩用以钩住保险杠下部。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过四个弹簧钩分别钩住保险杠下部，使保险杠在前处理电泳运行过程中不脱落。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术中，通过设计，支架放置在驾驶室风窗上外板遮阳罩装配孔内进行器具上部固定，下沿架放置在驾驶室前风窗下沿进行器具下部固定，左、右保险杠上部分别挂在四个挂钩处，同时四个带钩支撑架分别支撑这保险杠下部，给机器人喷涂保险杠下部边缘提供足够的空间，同时分别用四个弹簧钩分别钩住保险杠下部，使保险杠在前处理电泳运行过程中不脱落，四个带钩支撑架在器具不使用时可以向上部收回，下沿架底部设置沥液孔使得其在前处理电泳过程不存液，烘干后缝隙内无电泳漆渣的堆积，可重复使用。
[0018]通过上述方案解决了如下问题：
[0019]1.保险杠左右段可挂在挂具上，放置在驾驶室前风窗上一同进入涂装线进行前处理电泳、面漆等涂装工作；
[0020]2.满足现生产的所有车型及所有种类左、右段保险杠的过线需求，实现器具的通用性；
[0021]3.在过前处理电泳线时，满足装挂稳固的前提下，使得保险杠器具不存液，器具烘干后缝隙内无电泳漆渣的堆积，可重复使用；
[0022]4.在喷涂过程中，满足机器人的喷涂需求，无喷涂遮蔽，无喷涂死角。
[0023]5.通过核算前处理电泳线节约能源消耗53.7万元/年，面漆线可节约能源消耗156.8万元/年。
附图说明
[0024]图1为本技术提供的一种适合保险杠左右段涂装的挂具的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术提供的一种适合保险杠左右段涂装的挂具的整体结构正面示意图。
[0026]图例说明：1、连接框架；2、上器具架；3、下器具架；4、支架；5、下沿架；6、挂钩；7、带钩支撑架；8、弹簧钩。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种适合保险杠左右段涂装的挂具,包括连接框架1、上器具架2和下器具架3，上器具架2设置在连接框架1的正面，下器具架3设置在连接框架1的底部，连接框架1的正面靠近顶端两侧的拐角处均设置有支架4，上器具架2和下器具架3的连接处设置有下沿架5，上器具架2上端的正面均匀设置有四个挂钩6，下器具架3正面的两端和靠近连接框架1的连接处均设置有带钩支撑架7，带钩支撑架7的顶端且与下器具架3连接均设置有弹簧钩8。
[0033]实施例2
[0034]如图1
‑
2所示，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适合保险杠左右段涂装的挂具，包括连接框架(1)、上器具架(2)和下器具架(3)，其特征在于：所述上器具架(2)设置在连接框架(1)的正面，所述下器具架(3)设置在连接框架(1)的底部，所述连接框架(1)的正面靠近顶端两侧的拐角处均设置有支架(4)，所述上器具架(2)和下器具架(3)的连接处设置有下沿架(5)，所述上器具架(2)上端的正面均匀设置有四个挂钩(6)，所述下器具架(3)正面的两端和靠近连接框架(1)的连接处均设置有带钩支撑架(7)，所述带钩支撑架(7)的顶端且与下器具架(3)连接均设置有弹簧钩(8)。2.根据权利要求1所述的一种适合保险杠左右段涂装的挂具，其特征在于：所述支架(4)数量为两个，所述支架(4)用以驾驶室风窗上外板遮阳罩装配孔内进行器具的上部固定,所述支架(4)的背面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵川宁，赵友杰，陈阳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司成都分公司，
类型：新型
国别省市：