一种悬挂式集装箱运输系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式集装箱运输系统，包括支撑立柱，所述支撑立柱的顶部固定安装有轨道梁，所述轨道梁的下方悬挂安装有能够沿着轨道梁行驶的运输车，还包括用于向运输车提供能源的运输车供电系统，所述运输车供电系统由正极接触电缆、负极接触电缆和受电弓组成，所述正极接触电缆和负极接触电缆分别通过接触电缆固定架固定在轨道梁两侧的支撑立柱上；本实用新型专利技术通过运输车供电系统向运输车提供能源，运输车供电系统由正极接触电缆、负极接触电缆和受电弓组成，其中正极接触电缆和负极接触电缆沿着轨道梁铺设，受电弓安装在运输车上用于从正极接触电缆、负极接触电缆上获取电能，通过该方式使得运输车可以时刻获得能源供应。供应。供应。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式集装箱运输系统


[0001]本技术涉及集装箱运输系统
，具体是一种悬挂式集装箱运输系统。

技术介绍

[0002]随着集装箱货物运输的不断发展，集装箱堆场、集装箱货运站等也随之兴起。以集装箱货运站为例，集装箱货运站主要包括设置于集装箱码头内的集装箱货运站、设置于集装箱码头附近的集装箱货运站以及内陆集装箱货运站等。目前集装箱货运站内集装箱的调运工作主要由塔吊完成，但塔吊对集装箱的输送距离仅限于塔吊可覆盖的范围，现有的公告号为CN 209667070U的悬挂式集装箱运输系统，其通过悬挂在轨道梁上并可沿着轨道梁移动的运输车来进行集装箱的调运工作，该方式相对于吊塔，运输范围更大，局限性较小，但运输车依然受到能源供应的限制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种悬挂式集装箱运输系统，以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种悬挂式集装箱运输系统，包括支撑立柱，所述支撑立柱的顶部固定安装有轨道梁，所述轨道梁的下方悬挂安装有能够沿着轨道梁行驶的运输车，还包括用于向运输车提供能源的运输车供电系统，所述运输车供电系统由正极接触电缆、负极接触电缆和受电弓组成，所述正极接触电缆和负极接触电缆分别通过接触电缆固定架固定在轨道梁两侧的支撑立柱上，所述受电弓设置有两个并分别固定在运输车的两侧，且两个受电弓分别与正极接触电缆、负极接触电缆接触。
[0005]优选的，所述支撑立柱上通过牵引钢缆固定架固定安装有牵引钢缆，与正极接触电缆处于同一侧的牵引钢缆通过牵引架从上方对正极接触电缆进行牵引，与负极接触电缆处于同一侧的牵引钢缆通过牵引架从上方对负极接触电缆进行牵引。
[0006]优选的，所述接触电缆固定架和牵引架均由绝缘材料制成。
[0007]优选的，所述运输车由运输车主体、升降装置和集装箱固定装置组成，所述升降装置安装在运输车主体的下方，所述集装箱固定装置安装在升降装置的下方，所述集装箱固定装置用于夹持固定住集装箱，所述升降装置用于将集装箱固定装置吊起或下放。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过运输车供电系统向运输车提供能源，运输车供电系统由正极接触电缆、负极接触电缆和受电弓组成，其中正极接触电缆和负极接触电缆沿着轨道梁铺设，受电弓安装在运输车上用于从正极接触电缆、负极接触电缆上获取电能，通过该方式使得运输车可以时刻获得能源供应；
[0009]正极接触电缆和负极接触电缆的上方各设置有一条牵引钢缆，牵引钢缆通过牵引架牵引正极接触电缆、负极接触电缆，可以避免正极接触电缆、负极接触电缆受重力影响弯曲过大，造成受电弓不能接触正极接触电缆、负极接触电缆的问题发生。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0011]图1是本技术的整体立体结构示意图；
[0012]图2是本技术的整体侧面结构示意图。
[0013]图中：1、轨道梁；2、运输车；3、运输车供电系统；4、支撑立柱；5、接触电缆固定架；6、正极接触电缆；7、牵引架；8、牵引钢缆固定架；9、牵引钢缆；10、负极接触电缆；11、受电弓；12、运输车主体；13、升降装置；14、集装箱固定装置。
实施方式
[0014]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，本技术实施例中，一种悬挂式集装箱运输系统，包括支撑立柱4，支撑立柱4的顶部固定安装有轨道梁1，轨道梁1的下方悬挂安装有能够沿着轨道梁1行驶的运输车2，还包括用于向运输车2提供能源的运输车供电系统3，运输车供电系统3由正极接触电缆6、负极接触电缆10和受电弓11组成，正极接触电缆6和负极接触电缆10分别通过接触电缆固定架5固定在轨道梁1两侧的支撑立柱4上，受电弓11设置有两个并分别固定在运输车2的两侧，且两个受电弓11分别与正极接触电缆6、负极接触电缆10接触，运输车2由运输车主体12、升降装置13和集装箱固定装置14组成，升降装置13安装在运输车主体12的下方，集装箱固定装置14安装在升降装置13的下方，集装箱固定装置14用于夹持固定住集装箱，升降装置13用于将集装箱固定装置14吊起或下放。
[0016]支撑立柱4上通过牵引钢缆固定架8固定安装有牵引钢缆9，与正极接触电缆6处于同一侧的牵引钢缆9通过牵引架7从上方对正极接触电缆6进行牵引，与负极接触电缆10处于同一侧的牵引钢缆9通过牵引架7从上方对负极接触电缆10进行牵引，接触电缆固定架5和牵引架7均由绝缘材料制成。
[0017]本技术的工作原理是：本技术通过运输车供电系统3向运输车2提供能源，运输车供电系统3由正极接触电缆6、负极接触电缆10和受电弓11组成，其中正极接触电缆6和负极接触电缆10沿着轨道梁1铺设，受电弓11安装在运输车2上用于从正极接触电缆6、负极接触电缆10上获取电能，通过该方式使得运输车2可以时刻获得能源供应；
[0018]正极接触电缆6和负极接触电缆10的上方各设置有一条牵引钢缆9，牵引钢缆9通过牵引架7牵引正极接触电缆6、负极接触电缆10，可以避免正极接触电缆6、负极接触电缆10受重力影响弯曲过大，造成受电弓11不能接触正极接触电缆6、负极接触电缆10的问题发生。
[0019]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式集装箱运输系统，包括支撑立柱（4），所述支撑立柱（4）的顶部固定安装有轨道梁（1），所述轨道梁（1）的下方悬挂安装有能够沿着轨道梁（1）行驶的运输车（2），其特征在于：还包括用于向运输车（2）提供能源的运输车供电系统（3），所述运输车供电系统（3）由正极接触电缆（6）、负极接触电缆（10）和受电弓（11）组成，所述正极接触电缆（6）和负极接触电缆（10）分别通过接触电缆固定架（5）固定在轨道梁（1）两侧的支撑立柱（4）上，所述受电弓（11）设置有两个并分别固定在运输车（2）的两侧，且两个受电弓（11）分别与正极接触电缆（6）、负极接触电缆（10）接触。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式集装箱运输系统，其特征在于：所述支撑立柱（4）上通过牵引钢缆固定架（8）固定安装有牵引钢缆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱敏磊，郑竞恒，郭昊，
申请(专利权)人：苏州市交通运输综合行政执法支队，
类型：新型
国别省市：