一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装，该制样工装包括：上槽腔组件和下槽腔组件；所述下槽腔组件包括上槽腔组件安装区、间隔区以及凹槽区，所述间隔区位于所述上槽腔组件安装区和所述凹槽区之间；所述上槽腔组件可拆卸连接于所述上槽腔组件安装区。本实用新型专利技术的用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中上槽腔组件可拆卸地连接于下槽腔组件的上槽腔组件安装区，以使上槽腔和下槽腔的槽底之间的高度差可调，进而可方便地调整上制样板和下制样板之间胶层的厚度，以制作多种剪切试样，能够同时制作多个样件，提升制样效率。提升制样效率。提升制样效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装


[0001]本技术涉及材料粘接力学性能测试制样工装
，具体涉及一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装。

技术介绍

[0002]随着轨道车辆的不断发展，安全、环保及速度在轨道车辆设计中的占比逐步增大，采用质量轻、应力分散、粘接强度大的胶接代替焊接、铆接等传统连接模式已成为轨道交通发展的必然趋势。因此，对胶粘剂粘接能力的评估，是轨道车辆胶粘剂选型的重要工作。业内用于轨道交通胶粘剂性能评估重要的参考标准为德国标准DIN6701
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3，该标准从材料的化学成分、物理性能、力学性能等方面全面阐述了对相关胶粘剂的评估方法，在测试剪切强度、环境老化以及长期应力测试(蠕变、松弛、疲劳)中剪切试件均有应用。DIN6701
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3标准中附录A中A.1.3.3中规定剪切试件中重叠长度和粘合厚度之间的比例是1：4，即12mm的重叠长度时粘合厚度应为3mm，而当重叠长度为20mm时粘合厚度为5mm。基材宽度在20mm和35mm之间，一般选择25mm。标准中剪切样件如图8示，制备该剪切样件所需基材结构特殊，不便于大量制备测试，且该标准中规定的粘合厚度与宽度在不同应用场景时有所差异，因此标准中给出的剪切样件制备方法适用性较差，而需测一些特殊基材剪切强度时，采用该方法制备剪切试样时，需首先花较多时间加工基材样件，时效性差。
[0003]因此，如何设计一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装，以制备出粘接尺寸符合标准要求，粘接区规整无缺陷的剪切试样，能够方便地大量制样测试，尤其能够适用于制备多种剪切试样，是目前亟待解决的技术问题，这在评估胶粘剂的产品性能时也尤为关键。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装，目的是方便地调整制样板之间胶层厚度以制备多种剪切试样，能够同时制作多个样件并提升制样效率。
[0005]本技术涉及一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装，该制样工装包括：上槽腔组件，和下槽腔组件；其中，所述下槽腔组件包括上槽腔组件安装区、间隔区以及凹槽区，所述间隔区位于所述上槽腔组件安装区和所述凹槽区之间；所述上槽腔组件可拆卸连接于所述上槽腔组件安装区；所述上槽腔组件间隔形成有多个用于容纳上制样板的上槽腔，所述凹槽区间隔形成有多个用于容纳下制样板的下槽腔；所述上制样板的一端由所述上槽腔的端面向所述下槽腔组件的所述凹槽区延伸；所述下制样板的一端由所述下槽腔的端面向所述下槽腔组件的所述间隔区延伸；所述上槽腔和所述下槽腔成对且同轴线设置，使得所述上制样板超出所述上槽腔的端面的部分位于所述下制样板的正上方。
[0006]可选地，所述间隔区间隔设置有多根标识线，多根所述标识线相平行且延伸方向与所述下槽腔的宽度方向相平行。
[0007]可选地，所述上槽腔和所述下槽腔长度方向的两侧分别开口。
[0008]可选地，所述制样工装还包括一个或多个垫板，所述垫板可拆卸地连接于所述下槽腔组件的所述上槽腔组件安装区，且位于所述上槽腔组件下方。
[0009]可选地，所述上槽腔组件安装区开设有凹槽，所述垫板位于所述凹槽中。
[0010]可选地，所述制样工装还包括基材块，所述基材块置于所述凹槽中，且位于所述垫板下方。
[0011]可选地，所述下槽腔组件、所述垫板和所述上槽腔组件相对应地设置有连接螺钉的螺孔。
[0012]可选地，所述上槽腔和所述下槽腔为5～10对。
[0013]可选地，所述下槽腔的槽底比所述间隔区所在平面高，或者二者所在平面相齐平。
[0014]可选地，所述上槽腔组件的表面以及所述下槽腔组件的所述间隔区和所述凹槽区分别喷涂有特氟龙涂层。
[0015]有益效果：
[0016]本技术的用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中上槽腔组件可拆卸地连接于下槽腔组件的上槽腔组件安装区，以使上槽腔和下槽腔的槽底之间的高度差可调，进而可方便地调整上制样板和下制样板之间胶层的厚度，以制作多种剪切试样，能够同时制作多个样件，提升制样效率。
附图说明
[0017]图1是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装在组装状态下的一种具体实施方式的结构示意图；
[0018]图2是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中上制样板和下制样板在放入上槽腔和下槽腔的状态下的一种具体实施方式的结构示意图；
[0019]图3是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中下槽腔组件的一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图4是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中下槽腔组件的一种具体实施方式的侧视图；
[0021]图5是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中上槽腔组件的一种具体实施方式的结构示意图；
[0022]图6是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中上槽腔组件的一种具体实施方式的侧视图；
[0023]图7是本技术用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装中垫板的一种具体实施方式的结构示意图；
[0024]图8是DIN6701
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3标准所制备的剪切样件的示意图；
[0025]图9是通过本技术制样工装制作的剪切样件的示意图；
[0026]附图标记说明
[0027]1上槽腔组件；2下槽腔组件；3凹槽；4上槽腔；
[0028]5下槽腔；7垫板；8标识线；
[0029]201上槽腔组件安装区；202间隔区；203凹槽区；
[0030]31上制样板；32下制样板；33胶层。
具体实施方式
[0031]下面通过附图和实施例对本申请进一步详细说明。通过这些说明，本申请的特点和优点将变得更为清楚明确。
[0032]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0033]此外，下面所描述的本申请不同实施方式中涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0034]本技术涉及一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装，如图1
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3所示，该制样工装包括：上槽腔组件1，和下槽腔组件2；其中，所述下槽腔组件2包括上槽腔组件安装区201、间隔区202以及凹槽区203，所述间隔区202位于所述上槽腔组件安装区201和所述凹槽区203之间；所述上槽腔组件1可拆卸连接于所述上槽腔组件安装区201；所述上槽腔组件1间隔形成有多个用于容纳上制样板31的上槽腔4，所述凹槽区203间隔形成有多个用于容纳下制样板32的下槽腔5；所述上制样板31的一端由所述上槽腔4的端面向所述下槽腔组件2的所述凹槽区203延伸；所述下制样板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于测试轨道车辆用胶粘剂剪切强度的制样工装，其特征在于，该制样工装包括：上槽腔组件(1)，和下槽腔组件(2)；其中，所述下槽腔组件(2)包括上槽腔组件安装区(201)、间隔区(202)以及凹槽区(203)，所述间隔区(202)位于所述上槽腔组件安装区(201)和所述凹槽区(203)之间；所述上槽腔组件(1)可拆卸连接于所述上槽腔组件安装区(201)；所述上槽腔组件(1)间隔形成有多个用于容纳上制样板(31)的上槽腔(4)，所述凹槽区(203)间隔形成有多个用于容纳下制样板(32)的下槽腔(5)；所述上制样板(31)的一端由所述上槽腔(4)的端面向所述下槽腔组件(2)的所述凹槽区(203)延伸；所述下制样板(32)的一端由所述下槽腔(5)的端面向所述下槽腔组件(2)的所述间隔区(202)延伸；所述上槽腔(4)和所述下槽腔(5)成对且同轴线设置，使得所述上制样板(31)超出所述上槽腔(4)的端面的部分位于所述下制样板(32)的正上方。2.根据权利要求1所述的制样工装，其特征在于，所述间隔区(202)间隔设置有多根标识线(8)，多根所述标识线(8)相平行且延伸方向与所述下槽腔(5)的宽度方向相平行。3.根据权利要求1所述的制样工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕红，赤建玉，张燕青，张敬轩，孙庆涛，冯世伟，景占阁，许艳艳，董鹏飞，史锦辉，
申请(专利权)人：郑州中原思蓝德高科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：