本实用新型专利技术公开了一种无机房轿厢绳头座结构，其固定于导轨上，其包括绳头主体板、连接于所述绳头主体板左侧的第一安装板、以及形成于所述绳头主体板右侧的第二安装板、连接在所述绳头主体板上端部且向绳头主体板的前侧延伸的定位板、连接在所述第一安装板上端部上且向所述第一安装板的前侧延伸的限速器安装板、连接在所述第二安装板上端部上且向第二安装板的前侧延伸的绳头安装板。本实用新型专利技术将安装限速器的第一安装板与所述绳头主体板可拆卸连接，实现限速器安装型号可选，绳头主体板上设置与导轨相匹配的定位槽，可快速定位安装，大大提高了安装速度可安装的灵活性。大大提高了安装速度可安装的灵活性。大大提高了安装速度可安装的灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种无机房轿厢绳头座结构
[0001]本技术涉及电梯行业，特别涉及一种无机房轿厢绳头座结构。
技术介绍
[0002]传统的无机房轿厢绳头分为两种，一种是绳头板放置在承重梁上，承重梁架设在圈梁上，这种结构造价高，结构材料较重制作安装不方便；另外一种是固定在导轨上，但是限速器座一般都是和绳头板由板材一体成形，这种结构的，通用性较差，安装不方便，如公开号为：CN212655320U或CN204938637U所公开的绳头板。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种结构紧凑重量轻，安装方便且可选配不同规格限速器的无机房轿厢绳头座结构。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种无机房轿厢绳头座结构，其固定于导轨上，其包括绳头主体板、连接于所述绳头主体板左侧的第一安装板、以及形成于所述绳头主体板右侧的第二安装板、连接在所述绳头主体板上端部且向绳头主体板的前侧延伸的定位板、连接在所述第一安装板上端部上且向所述第一安装板的前侧延伸的限速器安装板、连接在所述第二安装板上端部上且向第二安装板的前侧延伸的绳头安装板。
[0005]另一种实施方式，所述绳头座结构还包括限速器，所述限速器包括安装框以及转动连接于所述安装框内的限速轮，所述安装框的下端部通过螺栓组件与所述限速器安装板相固定连接。
[0006]另一种实施方式，所述安装框包括呈U形的顶板和呈U形的底板以及连接在所述顶板和所述底板之间的侧板，所述顶板位于上方，所述底板位于下方，所述侧板位于中部，两个侧板之间形成安装所述限速轮的安装空间，并且所述限速轮伸出于所述侧板外，所述安装框与所述绳头主体板之间具有供电梯曳引绳穿过的间隙，所述底板通过螺栓组件与所述限速器安装板相固定连接。
[0007]另一种实施方式，所述绳头座结构还包括绳头组件，所述绳头组件包括可滑动穿设于所述绳头安装板上的绳头棒、固定于所述绳头棒上且位于所述绳头安装板上方用于防止绳头棒从绳头安装板中脱落的防脱环、螺纹连接于所述绳头棒上端部上且位于所述防脱环上方的限位螺母、套设于所述绳头棒上且被限制于所述防脱环和限位螺母之间的弹簧。
[0008]另一种实施方式，所述绳头主体板通过卡接件固定于所述导轨上，所述卡接件包括卡接片、以及螺帽，所述卡接片具有主贴合面、副贴合面以及连接销，所述主贴合面贴合在绳头主体板的后端面上，所述主贴合面和副贴合面位于所述绳头主体板的同一侧，所述连接销穿过所述绳头主体板后与螺帽螺纹连接并将绳头主体板固定在导轨上。
[0009]另一种实施方式，所述定位板上形成有与所述导轨相匹配的定位槽，所述导轨卡设于所述定位槽内。
[0010]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术
将安装限速器的第一安装板与所述绳头主体板可拆卸连接，实现限速器安装型号可选，绳头主体板上设置与导轨相匹配的定位槽，可快速定位安装，大大提高了安装速度可安装的灵活性。
附图说明
[0011]附图1为本技术的绳头主体板、第一安装板、第二安装板的连接结构示意图；
[0012]附图2为本技术的立体图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图所示的实施例对本技术作进一步描述。
[0014]如图1所示，无机房轿厢绳头座结构固定于导轨0上，其包括绳头主体板1、连接于绳头主体板1左侧的第一安装板2、以及形成于绳头主体板1右侧的第二安装板3、连接在绳头主体板1上端部且向绳头主体板1的前侧延伸的定位板4、连接在第一安装板2上端部上且向第一安装板2的前侧延伸的限速器安装板5、连接在第二安装板3上端部上且向第二安装板3的前侧延伸的绳头安装板6、安装在第一安装板2和限速器安装板5之间以及第二安装板3和绳头安装板6之间的加强筋24。定位板4上形成有与导轨0相匹配的定位槽7，导轨0卡设于定位槽7内。
[0015]绳头座结构还包括限速器10，限速器10包括安装框12以及转动连接于安装框12内的限速轮11，安装框12的下端部通过螺栓组件与限速器安装板5相固定连接。安装框12包括呈U形的顶板13和呈U形的底板14以及连接在顶板13和底板14之间的侧板15，顶板13位于上方，底板14位于下方，侧板15位于中部，两个侧板15之间形成安装限速轮11的安装空间，并且限速轮11伸出于侧板15外，安装框12与绳头主体板1之间具有供电梯曳引绳穿过的间隙，底板14通过螺栓组件与限速器安装板5相固定连接。
[0016]绳头座结构还包括绳头组件16，绳头组件16包括可滑动穿设于绳头安装板6上的绳头棒17、固定于绳头棒17上且位于绳头安装板6上方用于防止绳头棒17从绳头安装板6中脱落的防脱环18、螺纹连接于绳头棒17上端部上且位于防脱环18上方的限位螺母19、套设于绳头棒17上且被限制于防脱环18和限位螺母19之间的弹簧20。
[0017]绳头主体板1通过卡接件固定于导轨0上，卡接件包括卡接片21、以及螺帽23，卡接片21具有主贴合面、副贴合面以及连接销22，主贴合面贴合在绳头主体板1的后端面上，主贴合面和副贴合面位于绳头主体板1的同一侧，连接销22穿过绳头主体板1后与螺帽23螺纹连接并将绳头主体板1固定在导轨0上。
[0018]安装时先将绳头主体板1通过定位槽7定位到导轨0上，利用卡接件完成绳头主体板1的迅速固定，再根据现场安装要求，选择合适的第一安装板2和限速器安装板5，极大地提高了绳头座结构现场安装的灵活性。
[0019]上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无机房轿厢绳头座结构，其固定于导轨上，其特征在于：其包括绳头主体板、连接于所述绳头主体板左侧的第一安装板、以及形成于所述绳头主体板右侧的第二安装板、连接在所述绳头主体板上端部且向绳头主体板的前侧延伸的定位板、连接在所述第一安装板上端部上且向所述第一安装板的前侧延伸的限速器安装板、连接在所述第二安装板上端部上且向第二安装板的前侧延伸的绳头安装板。2.根据权利要求1所述的无机房轿厢绳头座结构，其特征在于：所述绳头座结构还包括限速器，所述限速器包括安装框以及转动连接于所述安装框内的限速轮，所述安装框的下端部通过螺栓组件与所述限速器安装板相固定连接。3.根据权利要求2所述的无机房轿厢绳头座结构，其特征在于：所述安装框包括呈U形的顶板和呈U形的底板以及连接在所述顶板和所述底板之间的侧板，所述顶板位于上方，所述底板位于下方，所述侧板位于中部，两个侧板之间形成安装所述限速轮的安装空间，并且所述限速轮伸出于所述侧板外，所述安装框与所述绳头主体板之间具有供电梯曳引绳穿过的间隙...
【专利技术属性】
技术研发人员：薄建林，沈晓燕，
申请(专利权)人：苏州帝奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。