一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢结构栈桥技术领域，具体为一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构，包括栈桥主体，栈桥主体的桥面铺装有混凝土层，混凝土层内部预埋有多根塑料管材、多个剪力钉和钢筋网，本实用新型专利技术通过在将塑料管材、剪力钉和钢筋网浇筑在同一个混凝土层内，形成一套完整的粘弹性构造，从而增加组合结构的阻尼比，提高自身的能量耗散能力，在结构在振动过程中，通过塑料管材与桥面铺装混凝土的水泥浆、混凝土胶体之间摩擦吸能；以及塑料管材对人行冲击力的吸收与管材本身的能量耗散，都能够使结构系统有效的吸收人致振动的动能，抑制钢结构材料耗散能力低导致振动幅度大、振动消减慢的问题，从而减少结构振动的加速度及振幅。振幅。振幅。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构


[0001]本技术涉及钢结构栈桥
，具体为一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构。

技术介绍

[0002]由于景观需求，同时为了适应地形地貌，城市森林步道高墩钢结构栈桥逐步在全国范围内推广应用。而高墩人行栈桥的自振频率往往比较低，钢结构的阻尼比仅0.01，人致振动明显，加速度值大，行人舒适性不足，引起行人的恐慌情绪。增加阻尼是减振的一个重要措施。目前增加阻尼多数采用外加TMD阻尼器、采用阻尼支座、弹性限位等外部措施，费用高，维护困难，效果也很难达到理论数据。由于粘弹性材料耗能的损耗因子与阻尼比的关系式为ξ=η/2，η=一个周期内的耗能/（2π*最大变形时的弹性能）；ξ为阻尼比。因此只要提高材料的阻尼比，就能大幅提高人致振动输入结构能量的耗散水平。采用增加结构本身内部阻尼的方式解决钢结构栈桥人致振动导致的振动加速度偏大、振动难以消减的问题，是提高高墩钢结构栈桥舒适性的一个重要解决方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构以解决上述
技术介绍
提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构，包括栈桥主体，所述栈桥主体的桥面铺装有混凝土层，所述混凝土层内部预埋有多根塑料管材、多个剪力钉和钢筋网，多根所述塑料管材平行铺装在栈桥主体的桥面上，多个所述剪力钉垂直钉设在栈桥主体桥面上，所述钢筋网铺装在塑料管材上。
[0005]优选的，所述钢筋网的侧面与栈桥主体相焊接。
[0006]优选的，所述混凝土层上表面设置有桥面系面层，所述桥面系面层从内到外依次包括渗透性底层、混合浇筑彩砂、树脂胶黏剂和耐磨油漆。
[0007]优选的，所述栈桥主体的桥面和混凝土层之间铺装有防水层和防腐层。
[0008]优选的，多根所述塑料管材等距离铺装在栈桥主体的桥面，且每个剪力钉相隔三根塑料管材进行设置。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]本技术通过在将塑料管材、剪力钉和钢筋网浇筑在同一个混凝土层内，形成一套完整的粘弹性构造，从而增加组合结构的阻尼比，提高自身的能量耗散能力，在结构在振动过程中，通过塑料管材与桥面铺装混凝土的水泥浆、混凝土胶体之间摩擦吸能；以及塑料管材对人行冲击力的吸收与管材本身的能量耗散，都能够使结构系统有效的吸收人致振动的动能，抑制钢结构材料耗散能力低导致振动幅度大、振动消减慢的问题，从而减少结构振动的加速度及振幅，提高高墩栈桥的行人舒适性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处的结构放大示意图。
[0014]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0015]栈桥主体；2、混凝土层；3、塑料管材；4、剪力钉；5、钢筋网；6、桥面系面层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构，包括栈桥主体1，栈桥主体1的桥面铺装有混凝土层2，混凝土层2内部预埋有多根塑料管材3、多个剪力钉4和钢筋网5，多根塑料管材3平行铺装在栈桥主体1的桥面上，多个剪力钉4垂直钉设在栈桥主体1桥面上，钢筋网5铺装在塑料管材3上。
[0019]具体的，钢筋网5的侧面与栈桥主体1相焊接。
[0020]具体的，混凝土层2上表面设置有桥面系面层6，桥面系面层6从内到外依次包括渗透性底层、混合浇筑彩砂、树脂胶黏剂和耐磨油漆。
[0021]具体的，栈桥主体1的桥面和混凝土层2之间铺装有防水层和防腐层。
[0022]从上述描述可知：避免栈桥主体1的桥面腐蚀和生锈。
[0023]具体的，多根塑料管材3等距离铺装在栈桥主体1的桥面，且每个剪力钉4相隔三根塑料管材3进行设置。
[0024]请参照图1
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2，本技术的实施例一为：
[0025]在施工时，施工人员可以依照以下步骤进行施工：
[0026]1、施工人员先将钢结构人行栈桥主体1架设到位；
[0027]2、人行栈桥主体1的桥面上以此涂覆防腐层和防水层；
[0028]3、将剪力钉4钉设在人行栈桥主体1的桥面上；
[0029]4、平行且等距离的安装耐久性良好的塑料管材3，并且每隔三根塑料管材3之间设置有一个剪力钉4；
[0030]5、安装桥面铺装钢筋网5，并且将钢筋网5侧面端部与钢钢结构人行栈桥主体结构1焊接成整体；
[0031]6、在人行栈桥主体1的桥面上浇筑混凝土，形成混凝土层2；
[0032]7、施工桥面系面层6，完成施工。
[0033]本技术提供一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构，通过在将塑料
管材、剪力钉和钢筋网浇筑在同一个混凝土层内，形成一套完整的粘弹性构造，从而增加组合结构的阻尼比，提高自身的能量耗散能力，在结构在振动过程中，通过塑料管材与桥面铺装混凝土的水泥浆、混凝土胶体之间摩擦吸能；以及塑料管材对人行冲击力的吸收与管材本身的能量耗散，都能够使结构系统有效的吸收人致振动的动能，抑制钢结构材料耗散能力低导致振动幅度大、振动消减慢的问题，从而减少结构振动的加速度及振幅，提高高墩栈桥的行人舒适性。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构，包括栈桥主体（1），其特征在于：所述栈桥主体（1）的桥面铺装有混凝土层（2），所述混凝土层（2）内部预埋有多根塑料管材（3）、多个剪力钉（4）和钢筋网（5），多根所述塑料管材（3）平行铺装在栈桥主体（1）的桥面上，多个所述剪力钉（4）垂直钉设在栈桥主体（1）桥面上，所述钢筋网（5）铺装在塑料管材（3）上，所述混凝土层（2）上表面设置有桥面系面层（6）。2.根据权利要求1所述的一种适用于高墩钢结构栈桥结构的桥面铺装结构，其特征在于：所述钢筋网（5）的侧面与栈桥主体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄积勇，朱光明，刘程，黄孝杰，
申请(专利权)人：福州市规划设计研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：