一种减小翼身干扰阻力整流罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种减小翼身干扰阻力整流罩结构，包括上翼身整流罩和下翼身整流罩，上翼身整流罩和下翼身整流罩连接机身和机翼，上翼身整流罩包括上前段整流罩曲面及上整流罩后段三角区，上前段整流罩曲面上设有上截面控制线，上截面控制线包括整流罩前缘线、整流罩上截面控制线和后截面控制线，上前段整流罩曲面与机身连接处设有机身、上整流罩交界线，与机翼的连接处设有机翼、上整流罩交界线，上整流罩后段三角区上设有上整流罩后缘区流向控制线和上整流罩后缘线。本结构翼身整流罩减小翼身干扰阻力，可以降低巡航时的阻力，增加全机升阻比，提升飞机的航程及飞机的低速气动特性；翼身整流罩设计较易实现，工程实用性强，适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种减小翼身干扰阻力整流罩结构


[0001]本技术涉及航空
，具体涉及一种减小翼身干扰阻力整流罩结构。

技术介绍

[0002]随着城市化进程，陆用空间日趋饱和，交通拥堵问题日益严重，亟需开发城市空中可用空间，发展垂直式立体交通。垂直起飞和降落(VTOL)飞机的发展也出现在最近的时期，eVTOL(ElectricVertical TakeoffandLanding)电动垂直起降飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。eVTOL未来潜在应用涉及城市客运、区域客运、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。
[0003]主导城市天空的竞赛已经促使航空航天工业的许多关键参与者了解了开发与城市空中出行相关的项目的可行性。大多数现代流行的概念和原型都在探索垂直起降(垂直起飞和降落)的能力，以适应城市内空间的短缺。随着eVTOL产业迅猛发展，加上电池技术、自动控制和互联网技术的进步，使得大规模的城市航空运输似乎比以往任何时候都更可行。这种城市航空运输的可能性目前正受到极大的关注，目前正在开发大量不同的电力垂直起降(eVTOL)飞机。
[0004]eVTOL飞行器相比其它交通工具，更适合未来的出行生态，无论是产业基础还是技术基础，eVTOL都更具备成为下一代城市空中交通工具的潜力，且作为一种新型的中短途空中交通工具，eVTOL还具有安全性高、噪音低、制造成本低、运营成本低等优势。
[0005]降低飞行阻力成为设计电动垂直起降飞行器的关键技术之一，其中机翼与机身是飞机飞行阻力的主要部件。机翼与机身外形曲面通过翼身整流罩相连，翼身整流罩可有效降低二者之间的干扰阻力。但现有翼身有的无整流、或者仅为简单的倒圆角，亦或是采用分为三段外形设计技术，不便于精确控制曲面外形的变化。由于翼身交界处外形不光顺，导致翼身干扰阻力较大，增加巡航时阻力，降低飞机的航程及低速气动特性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种减小翼身干扰阻力整流罩结构，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减小翼身干扰阻力整流罩结构，包括上翼身整流罩和下翼身整流罩，所述上翼身整流罩和下翼身整流罩连接机身和机翼，所述上翼身整流罩包括上前段整流罩曲面及上整流罩后段三角区，所述上前段整流罩曲面采用多截面曲面，其上设有上截面控制线，所述上截面控制线包括整流罩前缘线、整流罩上截面控制线和后截面控制线，所述整流罩前缘线与机翼前缘线相切，所述后截面控制线与机翼后缘线相切，所述上前段整流罩曲面与机身连接处设有机身、上整流罩交界线，与机翼的连接处设有机翼、上整流罩交界线，所述上整流罩后段三角区上设有上整流罩后缘区流向控制线和上整流罩后缘线，所述上翼身整流罩与机身在机身、上整流罩交界线和上整流罩后缘区流向控制线处相切连续，上整流罩后缘线与机翼后缘线相切。
[0007]优选地，所述上前段整流罩曲面及上整流罩后段三角区在后截面控制线处相切连
续。
[0008]优选地，所述下翼身整流罩包括下前段整流罩曲面及下整流罩后段三角区，所述下前段整流罩曲面采用多截面曲面，其上设有下截面控制线，所述下截面控制线包括整流罩下截面控制线、整流罩下截面控制线Ⅰ、整流罩下截面控制线Ⅱ和机翼、下整流罩交界线，所述整流罩下截面控制线Ⅱ与机翼后缘线相切，所述下整流罩后段三角区上设有下整流罩后缘区流向控制线和下整流罩后缘线，所述下前段整流罩曲面及下整流罩后段三角区在整流罩下截面控制线Ⅱ处相切连续，所述下整流罩后缘线与机翼后缘线相切。
[0009]优选地，所述下前段整流罩曲面和机身连接处设有机身、下整流罩交界线，所述下翼身整流罩与机身在机身、下整流罩交界线和下整流罩后缘区流向控制线处相切连续。
[0010]优选地，所述上整流罩后段三角区和下整流罩后段三角区采用填充曲面成型。
[0011]本技术的技术效果和优点：本结构翼身整流罩减小翼身干扰阻力，可以降低巡航时的阻力，增加全机升阻比，提升飞机的航程及飞机的低速气动特性；翼身整流罩设计较易实现，工程实用性强，适合推广。
附图说明
[0012]图1为本技术安装到eVTOL飞机上的示意图；
[0013]图2为本技术的上翼身整流罩结构示意图；
[0014]图3为本技术的下翼身整流罩结构示意图。
[0015]图中：1
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机身；2
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机翼；3
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上翼身整流罩；21
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机翼前缘线；22
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机翼后缘线；31
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整流罩前缘线；32
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整流罩上截面控制线；33
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后截面控制线；34
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机翼、上整流罩交界线；35
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机身、上整流罩交界线；36
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上整流罩后缘区流向控制线；37
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上整流罩后缘线；4
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下翼身整流罩；41
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机翼、下整流罩交界线；42
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整流罩下截面控制线；43
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整流罩下截面控制线Ⅰ；44
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整流罩下截面控制线Ⅱ；45
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机身、下整流罩交界线；46
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下整流罩后缘区流向控制线；47
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下整流罩后缘线。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
[0017]实施例
[0018]如图1所示为整流罩安装到eVTOL飞机上的示意图，机翼2通过翼身整流罩连接至机身1，翼身整流罩分为上翼身整流罩3和下翼身整流罩4上下两部分。
[0019]如图2所示为上翼身整流罩3结构示意图。上翼身整流罩3包括上前段整流罩曲面及上整流罩后段三角区两部分。上前段整流罩曲面采用多截面曲面，其上设有上截面控制线，上截面控制线包括整流罩前缘线31、整流罩上截面控制线32和后截面控制线33。整流罩前缘线31与机翼前缘线21相切，后截面控制线33与机翼后缘线22相切。上整流罩后段三角区由后截面控制线33、上整流罩后缘区流向控制线36及上整流罩后缘线37围成。上整流罩
后段三角区一般采用填充曲面成型，其与上前段整流罩曲面在后截面控制线33处满足相切连续，较优地满足曲率连续。上整流罩后缘线37与机翼后缘线22相切，上前段整流罩曲面与机身1连接处设有机身、上整流罩交界线35，与机翼2的连接处设有机翼、上整流罩交界线34，上翼身整流罩3与机身1在机身、上整流罩交界线3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小翼身干扰阻力整流罩结构，包括上翼身整流罩和下翼身整流罩，其特征在于：所述上翼身整流罩和下翼身整流罩连接机身和机翼，所述上翼身整流罩包括上前段整流罩曲面及上整流罩后段三角区，所述上前段整流罩曲面采用多截面曲面，其上设有上截面控制线，所述上截面控制线包括整流罩前缘线、整流罩上截面控制线和后截面控制线，所述整流罩前缘线与机翼前缘线相切，所述后截面控制线与机翼后缘线相切，所述上前段整流罩曲面与机身连接处设有机身、上整流罩交界线，与机翼的连接处设有机翼、上整流罩交界线，所述上整流罩后段三角区上设有上整流罩后缘区流向控制线和上整流罩后缘线，所述上翼身整流罩与机身在机身、上整流罩交界线和上整流罩后缘区流向控制线处相切连续，上整流罩后缘线与机翼后缘线相切。2.根据权利要求1所述的一种减小翼身干扰阻力整流罩结构，其特征在于：所述上前段整流罩曲面及上整流罩后段三角区在后截面控制线处相切连续。3.根据权利要求1所述的一种减小翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明，王继明，杨万里，姚远，党铁红，
申请(专利权)人：上海沃兰特航空技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：