一种带有挡板结构的货仓车制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有挡板结构的货仓车，包括货仓车车架、与货仓车车架固定相连的车轮、车把以及固定于货仓车车架底端一侧的工作板，所述工作板的一侧设置有加固挡板，所述加固挡板的两侧底端设置有安装块，所述安装块的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离安装块的一端固定安装有插设于工作板内的卡块，所述卡块的一侧抵触有移动板，所述移动板的内部插设有固定于工作板内的滑杆。本实用新型专利技术提供的一种带有挡板结构的货仓车通过加固挡板、卡块、移动板、限位弹簧以及连接导杆的配合，从而实现根据货物的尺寸大小对加固挡板的相对位置进行自动化调节，确保货物进行后续运输时的防护加固效果。防护加固效果。防护加固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有挡板结构的货仓车


[0001]本技术涉及货仓车
，尤其涉及一种带有挡板结构的货仓车。

技术介绍

[0002]然而目前的货仓车在进行使用时，缺乏挡板加固的功能，以至于在货物移动运输过程中，容易导致因移动较快或急停的时候，导致货物掉落的情况发生。
[0003]因此，有必要提供一种带有挡板结构的货仓车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种带有挡板结构的货仓车，解决了目前的货仓车并未采用挡板加固的方式，极易导致货物移动运输时，造成货物掉落导致损坏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车，包括货仓车车架、与货仓车车架固定相连的车轮、车把以及固定于货仓车车架底端一侧的工作板，所述工作板的一侧设置有加固挡板，所述加固挡板的两侧底端设置有安装块，所述安装块的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离安装块的一端固定安装有插设于工作板内的卡块，所述卡块的一侧抵触有移动板，所述移动板的内部插设有固定于工作板内的滑杆，所述滑杆的表面套设有限位弹簧。
[0006]优选的，所述移动板设置有两组，两组所述移动板之间通过连接导杆固定相连。
[0007]优选的，所述工作板的侧壁开设有与卡块相匹配的槽道。
[0008]优选的，所述加固挡板的内部固定安装有插杆，所述插杆的表面套设有与安装块固定相连的套板，所述套板的内部插设有卡杆，所述卡杆的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块远离卡杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆远离滑动块的一端固定安装有拉块，所述固定杆的表面套设有缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述套板的内部开设有于卡杆相匹配的方形卡口。
[0010]优选的，所述方形卡口设置有两组，两组所述方形卡口开设于套板表面呈对称分布。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车具有如下有益效果：
[0012]本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车通过加固挡板、卡块、移动板、限位弹簧以及连接导杆的配合，从而实现根据货物的尺寸大小对加固挡板的相对位置进行自动化调节，确保货物进行后续运输时的防护加固效果，同时通过插杆、卡杆、固定杆以及缓冲弹簧的配合，从而实现对加固挡板的拆装均更加便捷，保证运输不同货物时的便捷性、适配性以及可调节性，增加该装置的实用效果。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车的一种较佳实施例的结构示
意图；
[0014]图2为图1所示侧视剖面示意图；
[0015]图3为图1所示工作板和挡板的俯视剖面示意图；
[0016]图4为图1所示A处结构放大示意图。
[0017]图中标号：1、货仓车车架；2、工作板；3、加固挡板；4、安装块；5、连接杆；6、卡块；7、移动板；8、滑杆；9、限位弹簧；10、连接导杆；11、插杆；12、套板；13、卡杆；14、滑动块；15、固定杆；16、拉块；17、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示侧视剖面示意图；图3为图1所示工作板和挡板的俯视剖面示意图；图4为图1所示A处结构放大示意图。一种带有挡板结构的货仓车，包括货仓车车架1、与货仓车车架1固定相连的车轮、车把以及固定于货仓车车架1底端一侧的工作板2，工作板2的一侧设置有加固挡板3，加固挡板3的两侧底端连接有安装块4，安装块4的一侧固定安装有连接杆5，连接杆5远离安装块4的一端固定安装有插设于工作板2内的卡块6，卡块6的一侧抵触有移动板7，移动板7的内部插设有固定于工作板2内的滑杆8，滑杆8的表面套设有限位弹簧9，通过设置加固挡板3、卡块6、移动板7、限位弹簧9以及连接导杆10，从而实现根据货物的大小对加固挡板3的相对位置进行自动化挤压抵触调节，确保对货物的稳定抵触固定处理，增加货物的加固效果，使其进行后续运输更加稳定便捷。
[0020]移动板7设置有两组，两组移动板7之间通过连接导杆10固定相连，通过连接导杆10的设置，从而会使两组移动板7同步滑动，提高加固挡板3后续根据货物的调节效果。
[0021]工作板2的侧壁开设有与卡块6相匹配的槽道，通过槽道的开设，从而会使卡块6滑动更加便捷，提高加固挡板3的自动化调节效果，确保面对不同型号的货物时，均可进行加固处理，提高货物运输稳定性。
[0022]加固挡板3的内部固定安装有插杆11，插杆11的表面套设有与安装块4固定相连的套板12，套板12的内部插设有卡杆13，卡杆13的一侧固定安装有滑动块14，滑动块14远离卡杆13的一端固定连接有固定杆15，固定杆15远离滑动块14的一端固定安装有拉块16，固定杆15的表面套设有缓冲弹簧17，通过设置插杆11、套板12、固定杆15以及缓冲弹簧17，从而实现对加固挡板3的拆装均更加便捷，使加固挡板3进行后续加固防护更加便捷，同时当不需要使用时，使其拆卸更加便捷。
[0023]套板12的内部开设有于卡杆13相匹配的方形卡口，通过方形卡口的开设，从而会使卡杆13稳定卡入至卡口内，提高加固挡板3的固定效果。
[0024]方形卡口设置有两组，两组方形卡口开设于套板12表面呈对称分布，通过卡杆13卡入不同位置处的卡口内，从而实现将卡块6的相对位置进行调节，确保加固挡板3的拆卸以及安装均更加便捷。
[0025]本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车的工作原理如下：
[0026]第一步：该装置进行使用时，通过将货物放置于工作板2的表面，随后会使货物对
加固挡板3进行抵触挤压，此时使得加固挡板3通过安装块4带动连接杆5进行移动，随后使连接杆5通过卡块6带动移动板7进行移动，此时使得移动板7在滑杆8的表面进行滑动的同时对限位弹簧9进行挤压，此时在限位弹簧9自身回弹力作用下，从而确保为加固挡板3提供复位缓冲力，大大的提高加固挡板3对货物的加固效果，实现根据不同尺寸的货物对加固挡板3的相对位置进行自动化调节，确保对货物的加固性，使其进行后续运输时更加稳定便捷。
[0027]第二步：当需要对加固挡板3进行拆卸时，此时通过拉动拉块16，随后会使拉块16通过固定杆15带动滑动块14进行滑动，此时会使卡杆13脱离套板12的同时对缓冲弹簧17进行挤压，此时便可将安装块4向外拉动，此时会使安装块4通过连接杆5带动卡块6脱离工作板2，同时会使插杆11在套板12内相对滑动，使卡杆13卡入至另一组卡口内，完成对卡块6拆卸后的固定，确保实现对加固挡板3的便捷拆装处理，避免因固定设计，导致影响货物运输的情况，提高该装置的适配性，增加其可调节性，提高该装置的实用效果。
[0028]与相关技术相比较，本技术提供的一种带有挡板结构的货仓车具有如下有益效果：该装置通过加固挡板3、卡块6、移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有挡板结构的货仓车，包括货仓车车架(1)、与货仓车车架(1)固定相连的车轮、车把以及固定于货仓车车架(1)底端一侧的工作板(2)，其特征在于：所述工作板(2)的一侧设置有加固挡板(3)，所述加固挡板(3)的两侧底端设置有安装块(4)，所述安装块(4)的一侧固定安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离安装块(4)的一端固定安装有插设于工作板(2)内的卡块(6)，所述卡块(6)的一侧抵触有移动板(7)，所述移动板(7)的内部插设有固定于工作板(2)内的滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面套设有限位弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种带有挡板结构的货仓车，其特征在于，所述移动板(7)设置有两组，两组所述移动板(7)之间通过连接导杆(10)固定相连。3.根据权利要求1所述的一种带有挡板结构的货仓车，其特征在于，所述工作板(2)的侧壁开...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉顺，
申请(专利权)人：青岛和源隆专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：