一种车用新型低串音的高频LVDS线缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用新型低串音的高频LVDS线缆，包括有四根绝缘线芯，还包括有十字填充骨架，十字填充骨架的横截面呈四菱形结构，在十字填充骨架的每一侧边上均开设有一个与绝缘线芯外径相匹配的弧形槽，每一绝缘线芯均与对应的弧形槽相贴合，十字填充骨架和四根绝缘线芯共同绞合成缆芯，在缆芯的外壁设置有铝塑复合带，在铝塑复合带的外壁编织有镀锡金属丝层。通过本实用新型专利技术的十字填充骨架使得线缆结构稳定，并配合铝塑复合带和编织的镀锡金属丝层，可以有效地降低串音干扰，提高信号的传输质量，并且在缆芯的外侧采用了TPU护套，可以保护线缆不受物理损伤和化学腐蚀的影响，增加线缆的稳定性和可靠性。加线缆的稳定性和可靠性。加线缆的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用新型低串音的高频LVDS线缆


[0001]本技术涉及LVDS线缆
，尤其涉及一种车用新型低串音的高频LVDS线缆。

技术介绍

[0002]LVDS(LowVoltageDifferentialSignaling)线缆是一种低电平差分信号传输技术。它是通过使用两个相反极性的信号来传输数据的，这使得数据能够以高速和稳定的方式传输。由于其高速传输和可靠性，LVDS线缆广泛应用于汽车、电子、医疗和航空航天等行业中。
[0003]总体而言，LVDS线缆作为数字信号传输中一种重要的传输方式，已经有了相当长时间的发展历史，目前已经广泛应用于汽车、电子设备、工业自动化等领域，市场需求不断增长。近年来，随着工业4.0、物联网等技术的兴起，对于高速、高质量、高稳定性的信号传输需求不断提高，这也进一步推动了LVDS线缆技术的发展。
[0004]在现有技术中，汽车用的LVDS线缆其主要采用四根线芯绝缘绞合，外层通常包覆一层编织或者铝箔作为屏蔽，但LVDS线缆中间无填充或者采用圆形填充，导致四根线芯的间距不稳定，从而导致LVDS线缆的线缆结构不稳定，而且，在线缆外层只包覆一层屏蔽层，LVDS线缆容易受到外界电磁场的干扰，而由于线芯间距不稳定和缺乏屏蔽，容易受到外界电磁场的干扰，从而导致信号干扰、串音以及信号传输质量不稳定。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题，在于提供一种车用新型低串音的高频LVDS线缆，能够使LVDS线缆的结构保持稳定，并可以有效地降低串音干扰。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]本技术提供了一种车用新型低串音的高频LVDS线缆，包括有四根绝缘线芯，还包括有十字填充骨架，所述十字填充骨架的横截面呈四菱形结构，在所述十字填充骨架的每一侧边上均开设有一个与绝缘线芯外径相匹配的弧形槽，每一绝缘线芯均与对应的弧形槽相贴合，所述十字填充骨架和四根绝缘线芯共同绞合成缆芯，在所述缆芯的外壁设置有铝塑复合带，在所述铝塑复合带的外壁编织有镀锡金属丝层。
[0008]进一步地，在所述镀锡金属丝层外侧覆盖有TPU护套。
[0009]进一步地，所述十字填充骨架为发泡型十字填充骨架。
[0010]进一步地，每一所述绝缘线芯均由导体和设置在导体外侧的PP绝缘层组成直径为1.2mm的线芯。
[0011]本技术的优点在于：通过本技术的十字填充骨架使得线缆结构稳定，并配合铝塑复合带和编织的镀锡金属丝层，可以有效地降低串音干扰，提高信号的传输质量，并且在缆芯的外侧采用了TPU护套，可以保护线缆不受物理损伤和化学腐蚀的影响，增加线缆的稳定性和可靠性。
附图说明
[0012]下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。
[0013]图1为本技术LVDS线缆横截面结构示意图。
[0014]图2为本技术十字填充骨架结构示意图。
[0015]图中标号说明：
[0016]1、导体；2、PP绝缘层；3、十字填充骨架；31、弧形槽；4、铝塑复合带；5、镀锡金属丝层；6、TPU护套。
具体实施方式
[0017]请参阅图1至图2，本技术提供了一种车用新型低串音的高频LVDS线缆，包括有四根绝缘线芯，还包括有十字填充骨架3，所述十字填充骨架3的横截面呈四菱形结构，在所述十字填充骨架3的每一侧边上均开设有一个与绝缘线芯外径相匹配的弧形槽31，每一绝缘线芯均与对应的弧形槽31相贴合，所述十字填充骨架3和四根绝缘线芯共同绞合成缆芯，在所述缆芯的外壁设置有铝塑复合带4，在所述铝塑复合带4的外壁编织有镀锡金属丝层5。
[0018]具体的，在所述镀锡金属丝层5外侧覆盖有TPU护套6(聚氨酯护套)。TPU护套6具有较高的耐磨性、耐老化性、耐高温性和耐化学腐蚀性等特点，能够有效地保护线缆。
[0019]具体的，所述十字填充骨架3为发泡型十字填充骨架3。发泡型十字填充骨架3内具有复数个气泡。采用发泡型的十字填充骨架3能够改善十字填充骨架3对传输性能干扰性，特别是信号衰减改善得比较明显，而且通过本技术十字填充骨架3形状，使缆芯的结构比较稳定，传输性能稳定。
[0020]具体的，每一所述绝缘线芯均由导体1和设置在导体1外侧的PP绝缘层2(聚丙烯绝缘层)组成直径为1.2mm的线芯。导体1采用7/0.16型的导体1。
[0021]传统的LVDS线缆存在芯线间距不稳定、缺乏屏蔽、易受干扰和信号传输质量不稳定等问题和缺陷。而这些问题和缺陷都会导致信号串音、干扰和信号传输质量不稳定，影响整个系统的性能和稳定性。
[0022]针对上述问题，本技术的汽车LVDS线缆采用中心十字填充骨架3，并与四根芯线星绞成型成缆芯，并在缆芯的外侧依次设置铝塑复合带4、编织的镀锡金属丝层5以及TPU护套6。以下是的详细介绍：
[0023]由7/0.16导体1和PP绝缘层2组成的1.20mm的绝缘线芯，选用此四根绝缘线芯和十字填充骨架3星型绞合成缆芯，十字填充骨架3具有与绝缘线芯相匹配的弧形槽31，能够使得缆芯的结构稳定，然后在缆芯上面绕一层铝塑复合带4，在铝塑复合带4的外层编织一层镀锡金属丝，以增加线缆的抗干扰能力。镀锡金属丝紧贴铝箔和填充线缆，以最大限度地减少电磁干扰。最后，使用TPU材料覆盖线缆的外表面，以保护可以保护线缆不受物理损伤和化学腐蚀的影响，并提高线缆的强度和稳定性。TPU护套6具有较高的耐磨性、耐老化性、耐高温性和耐化学腐蚀性等特点，能够有效地保护线缆。
[0024]通过以上方式，本技术的汽车LVDS线缆实现了中心十字填充骨架3和星绞成型四个芯线的组合，相对传统的实心圆形填充更稳定，同时采用铝箔(铝塑复合带4)和编织(镀锡金属丝层5)的屏蔽方式，以及TPU护套6的保护，可以更有效地提高线缆的抗干扰能
力、强度和稳定性，确保信号传输的稳定和可靠。
[0025]虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用新型低串音的高频LVDS线缆，包括有四根绝缘线芯，其特征在于：还包括有十字填充骨架，所述十字填充骨架的横截面呈四菱形结构，在所述十字填充骨架的每一侧边上均开设有一个与绝缘线芯外径相匹配的弧形槽，每一绝缘线芯均与对应的弧形槽相贴合，所述十字填充骨架和四根绝缘线芯共同绞合成缆芯，在所述缆芯的外壁设置有铝塑复合带，在所述铝塑复合带的外壁编织有镀锡金属丝层。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖成，
申请(专利权)人：成都福斯汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：