一种发泡超轻静音轮制造技术

本实用新型专利技术涉及减震轮技术领域，尤其是一种发泡超轻静音轮，包括轮体和连接组件，所述轮体包括轮皮以及轮芯，所述连接组件设置于轮芯内并与轮芯转动连接，所述轮芯的外部固定设置有用于对轮皮进行固定的限位机构；所述连接组件包括轴承以及转动设置于其内部的固定套，所述轴承与轮芯转动连接，通过将轮皮包裹在轮芯的外部，起到对轮芯以及连接组件减震的作用，以实现对行李箱的减震，并且，轮皮为发泡爆米花轮皮，蓬松多孔，本身具有良好的减震效果，不需要额外搭配减震机构即可起到很好的减震效果；轮芯上固定设置有多组延伸部，与轮皮的插接部配合，避免出现在使用时轮皮与轮芯之间打滑，从而导致轮皮内侧磨损严重导致脱落的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种发泡超轻静音轮


[0001]本技术涉及减震轮
，尤其涉及一种发泡超轻静音轮。

技术介绍

[0002]一般行李箱或者旅行推车，其底部通常设有滚轮，以便于推行行李箱或旅行推车行走移动，但行李箱或旅行推车行走在不平坦的路面时，脚轮会发生抖动，而普通的滚轮无法起到减震的作用，并且滚轮的高频震动、抖动碰撞摩擦等会产生噪音污染，造成使用者感觉不适，同时会降低行李箱或旅行推车的滚轮使用寿命。
[0003]现有的行李箱通过设置减震机构与滚轮配合以实现减震，提高行李箱的使用舒适度，但是减震机构结构较为复杂，在实际使用时很容易出现故障，使得行李箱的可靠性降低。
[0004]如中国专利公开号CN204870362U公开的“一种具有折叠和/或减震功能的万向轮”，其通过减震机构内的减震弹簧压缩缓冲冲击力，进而减弱冲击力对箱体的直接作用，从而保护箱体，但是当减震机构出现故障时，行李箱的减震效果降低，并且容易出现异响，严重影响使用体验。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种发泡超轻静音轮。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种发泡超轻静音轮，包括轮体和连接组件，所述轮体包括轮皮以及轮芯，所述连接组件设置于轮芯内并与轮芯转动连接，所述轮芯的外部固定设置有用于对轮皮进行固定的限位机构；
[0008]所述连接组件包括轴承以及转动设置于其内部的固定套，所述轴承与轮芯转动连接。
[0009]进一步的，所述轮皮为发泡爆米花轮皮。
[0010]进一步的，所述限位机构包固定设置于括轮芯上的多组延伸部，所述轮芯上开设有多组与延伸部以及轮芯相配合的通孔。
[0011]进一步的，所述延伸部上设置有格挡组件，所述轮皮的内壁固定设置有与延伸部的插接部。
[0012]进一步的，所述延伸部为扇形结构，所述格挡组件包括两组固定设置于延伸部上的弧形板。
[0013]进一步的，所述轮皮的两侧开设有多组与弧形板相配合的凹槽A。
[0014]进一步的，所述插接部为矩形结构，所述格挡组件包括两组固定设置于延伸部两侧的圆环。
[0015]进一步的，所述插接部的两侧均开设有与圆环相配合的凹槽B。
[0016]本技术提出的一种发泡超轻静音轮，有益效果在于：
[0017]在本技术中，通过将轮皮包裹在轮芯的外部，起到对轮芯以及连接组件减震的作用，以实现对行李箱的减震，并且，轮皮为发泡爆米花轮皮，蓬松多孔，本身具有良好的减震效果，不需要额外搭配减震机构即可起到很好的减震效果；
[0018]其次，在本技术中，轮芯上固定设置有多组延伸部，与轮皮的插接部配合，避免出现在使用时轮皮与轮芯之间打滑，从而导致轮皮内侧磨损严重导致脱落的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例一的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例二的结构示意图。
[0021]图中：1、轮体；11、轮皮；12、轮芯；2、连接组件；21、轴承；22、固定套；3、限位机构；31、延伸部；32、通孔；33、插接部；34、弧形板；35、凹槽A；36、圆环；37、凹槽B。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一：
[0024]参照图1，一种发泡超轻静音轮，包括轮体1和连接组件2，轮体1包括轮皮11以及轮芯12，连接组件2设置于轮芯12内并与轮芯12转动连接，轮芯12的外部固定设置有用于对轮皮11进行固定的限位机构3；
[0025]连接组件2包括轴承21以及转动设置于其内部的固定套22，轴承21与轮芯12转动连接。
[0026]在本技术中，通过设置轮皮11起到减震作用，并与轮芯之间通过限位机构3使轮皮11与轮芯12腿部转动，避免出现轮皮11与轮芯12之间打滑，从而导致轮皮11内侧磨损严重导致脱落的问题，并且如何将减震轮安装在行李箱上，本领域技术人员很容易进行联想从而对减震轮进行安装，在此不做多余赘述。
[0027]进一步的，在本实施例中，轮皮11为疏松多孔轮皮，优选为发泡爆米花轮皮。
[0028]详细的说，在本技术中，限位机构3包固定设置于括轮芯12上的多组延伸部31，延伸部31与轮皮11配合对轮皮11机芯限制，使其跟随轮芯12转动，轮芯12上开设有多组与延伸部31以及轮芯12相配合的通孔32，减少轮体整体的重量，从而减轻行李箱整体的重量。
[0029]更详细的说，在本技术中，延伸部31上设置有格挡组件，轮皮11的内壁固定设置有与延伸部31的插接部33，通过插接部33与延伸部31配合，避免出现轮皮11与轮芯12之间打滑，从而导致轮皮11内侧磨损的问题。
[0030]还有就是，在本实施例中，延伸部31为扇形结构，通过扇形的延伸部对轮皮11进行支撑，更加稳定牢固，格挡组件包括两组固定设置于延伸部31上的弧形板34，防止轮皮11与延伸部31分离。
[0031]更进一步的，轮皮11的两侧开设有多组与弧形板34相配合的凹槽A35，防止轮皮11
与延伸部31分离。
[0032]工作方式：在组装减震轮时，先将连接组件2安装至轮芯12内，之后通过扩张装置(已公开现有技术)将轮皮11撑大，并将轮芯12放入撑大后的轮皮11之中，随后扩张装置取消对轮皮11撑大的行为，使轮皮11恢复并套在轮芯12的外部，从而完成组装减震轮。
[0033]实施例二：
[0034]参照图2，插接部33为矩形结构，格挡组件包括两组固定设置于延伸部31两侧的圆环36。
[0035]插接部33的两侧均开设有与圆环36相配合的凹槽B37。
[0036]与实施例一不同的在于，本实施例的插接部33为矩形结构，且本实施例的隔断组件为两组固定设置于延伸部31两侧的圆环36，以实现对轮皮11进行固定。
[0037]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发泡超轻静音轮，包括轮体(1)和连接组件(2)，其特征在于：所述轮体(1)包括轮皮(11)以及轮芯(12)，所述连接组件(2)设置于轮芯(12)内并与轮芯(12)转动连接，所述轮芯(12)的外部固定设置有用于对轮皮(11)进行固定的限位机构(3)；所述连接组件(2)包括轴承(21)以及转动设置于其内部的固定套(22)，所述轴承(21)与轮芯(12)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种发泡超轻静音轮，其特征在于：所述轮皮(11)为发泡爆米花轮皮。3.根据权利要求1所述的一种发泡超轻静音轮，其特征在于：所述限位机构(3)包固定设置于括轮芯(12)上的多组延伸部(31)，所述轮芯(12)上开设有多组与延伸部(31)以及轮芯(12)相配合的通孔(32)。4.根据权利要求3所述的一种发...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘小芬，
申请(专利权)人：广东翔晟箱配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：