一种用于地铁施工的地表防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁施工技术领域，具体揭示了一种用于地铁施工的地表防护结构，包括防护板，防护板底部的中央开设有凹槽，凹槽的左侧固定连接有轴承，轴承的内环固定连接有转杆，转杆外壁的中央固定连接有防尘布，防尘布远离转杆的一端固定连接有固定块，固定块左右两侧的中央均开设有滑槽，滑槽的内部固定连接有锁定机构，防护板底部的左右两侧均铰接有支撑架，支撑架外壁的底部套接支撑座，支撑座靠近固定块中央一侧的中央且靠近底部的位置开设有卡槽，凹槽内壁左右两侧底部的中央均开设有限位槽；本实用新型专利技术便于工作人员将支撑架和支撑座收纳在一起，减小该装置的占用空间，便于工作人员的存放和运输，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁施工的地表防护结构


[0001]本技术涉及地铁施工
，具体为一种用于地铁施工的地表防护结构。

技术介绍

[0002]地铁目前已经成为城市交通的一种重要运输方式，地铁的施工现场一般都位于市区，过往人员较多，所以施工安全显得尤为重要，在进行地铁施工时，首先要对施工现场进行围挡防护，将施工现场与市内道路隔离，保障道路上行人的安全。
[0003]但是现有的地铁施工现场进行防护时，一般采用的是构造较简单的钢管焊接而成的护栏，这种护栏由于底座与护栏为一整体，在运输和存放的过程中不便于摆放，占地较大，因此需要设计一种用于地铁施工的地表防护结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种用于地铁施工的地表防护结构，具备便于收纳和运输、提高环保性等优点，解决了现有的地表防护结构在运输和存放的过程中不便于摆放的问题。
[0005]本技术的用于地铁施工的地表防护结构，包括防护板，所述防护板底部的中央开设有凹槽，所述凹槽的左侧固定连接有轴承，所述轴承的内环固定连接有转杆，所述转杆外壁的中央固定连接有防尘布，所述防尘布远离转杆的一端固定连接有固定块，所述固定块左右两侧的中央均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有锁定机构，所述防护板底部的左右两侧均铰接有支撑架，所述支撑架外壁的底部套接支撑座，所述支撑座靠近固定块中央一侧的中央且靠近底部的位置开设有卡槽，所述凹槽内壁左右两侧底部的中央均开设有限位槽。
[0006]本技术的用于地铁施工的地表防护结构，其中锁定机构包括第一弹簧，所述第一弹簧远离固定块中央的一侧固定连接有连接块，所述连接块的中央固定连接有插杆，所述插杆远离固定块中央的一端活动插接在卡槽内，该结构设置，使得防尘布在展开后，防尘布不会自行移动影响到防尘工作。
[0007]本技术的用于地铁施工的地表防护结构，其中插杆的正面且靠近固定块中央的一侧固定连接有拉块，所述拉块正面的中央开设有指槽，该结构设置，使得工作人员能通过拉块轻松的控制插杆的位置，提高了实用性。
[0008]本技术的用于地铁施工的地表防护结构，其中支撑座内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接在支撑架的底部，该结构设置，便于支撑架从支撑座的内部弹出，使得工作人员能更加方便快捷的调节该装置的高度。
[0009]本技术的用于地铁施工的地表防护结构，其中支撑架的左侧沿竖直等距离开设有五个固定槽，所述支撑座远离固定块中央一侧的顶部活动插接有插销，所述插销靠近固定块中央的一端活动插接在固定槽内，该结构设置，使得工作人员可将插销插入对应的固定槽内对支撑架的位置进行固定。
[0010]本技术的用于地铁施工的地表防护结构，其中转杆的右侧贯穿凹槽的右侧并固定连接有转盘，所述转盘的右侧与防护板的右侧处于同一平面，该结构设置，使得该装置在使用完毕后，工作人员能通过转盘将防尘布卷在转杆的外壁上进行收纳。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过铰接的支撑架，配合连接的支撑座，使得工作人员在使用该装置时，可将支撑架展开并调节支撑座的高度，从而使得该装置能对地铁施工现场的周围形成防护，在不使用时，工作人员可将支撑架和支撑座收纳在一起，减小该装置占用的空间，便于工作人员的存放和运输，提高了实用性。
[0013]2、本技术通过转动连接的转杆，配合连接的防尘布，使得该装置在使用时，工作人员可将防尘布拉开并固定住，使得防尘布能对地铁施工现场产生的灰尘进行阻挡，避免其对外界的环境造成污染，提高了环保性，配合开设的卡槽和限位槽，使得该装置在使用和收纳时，固定块都能被固定住，避免防尘布自行转动影响到工作。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术使用时整体正面剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术使用时整体正面结构示意图；
[0017]图3为本技术收纳时整体正面剖视结构示意图。
[0018]图中：1、防护板；2、凹槽；3、轴承；4、转杆；5、防尘布；6、固定块；7、滑槽；8、第一弹簧；9、连接块；10、插杆；11、拉块；111、指槽；12、支撑架；121、固定槽；13、支撑座；131、卡槽；14、第二弹簧；15、插销；16、限位槽；17、转盘。
实施方式
[0019]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0021]请参阅图1
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3，本技术的用于地铁施工的地表防护结构，包括防护板1，防护板1底部的中央开设有凹槽2，凹槽2的左侧固定连接有轴承3，轴承3的内环固定连接有转杆4，转杆4外壁的中央固定连接有防尘布5，防尘布5远离转杆4的一端固定连接有固定块6，固定块6左右两侧的中央均开设有滑槽7，滑槽7的内部固定连接有锁定机构，防护板1底部的左
右两侧均铰接有支撑架12，支撑架12外壁的底部套接支撑座13，支撑座13靠近固定块6中央一侧的中央且靠近底部的位置开设有卡槽131，凹槽2内壁左右两侧底部的中央均开设有限位槽16。
[0022]锁定机构包括第一弹簧8，第一弹簧8远离固定块6中央的一侧固定连接有连接块9，连接块9的中央固定连接有插杆10，插杆10远离固定块6中央的一端活动插接在卡槽131内，该结构设置，使得防尘布5在展开后，防尘布5不会自行移动影响到防尘工作。
[0023]插杆10的正面且靠近固定块6中央的一侧固定连接有拉块11，拉块11正面的中央开设有指槽111，该结构设置，使得工作人员能通过拉块11轻松的控制插杆10的位置，提高了实用性。
[0024]支撑座13内壁的底部固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的顶部固定连接在支撑架12的底部，该结构设置，便于支撑架12从支撑座13的内部弹出，使得工作人员能更加方便快捷的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁施工的地表防护结构，包括防护板（1），其特征在于：所述防护板（1）底部的中央开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的左侧固定连接有轴承（3），所述轴承（3）的内环固定连接有转杆（4），所述转杆（4）外壁的中央固定连接有防尘布（5），所述防尘布（5）远离转杆（4）的一端固定连接有固定块（6），所述固定块（6）左右两侧的中央均开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内部固定连接有锁定机构，所述防护板（1）底部的左右两侧均铰接有支撑架（12），所述支撑架（12）外壁的底部套接支撑座（13），所述支撑座（13）靠近固定块（6）中央一侧的中央且靠近底部的位置开设有卡槽（131），所述凹槽（2）内壁左右两侧底部的中央均开设有限位槽（16）。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的地表防护结构，其特征在于：锁定机构包括第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）远离固定块（6）中央的一侧固定连接有连接块（9），所述连接块（9）的中央固定连接有插杆（10），所述插杆（10）远离固定块（6）中央...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孝法，李艳艳，肖赟，张恩皖，
申请(专利权)人：安徽省道路运输管理服务中心，
类型：新型
国别省市：