一种公路桥梁施工用钢筋连接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及公路施工设备技术领域，具体的说是一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括；底架，所述底架的两侧均固定连接有多个延伸板，所述底架的顶部活动连接有两个固定夹持座，通过设置固定组件，将钢筋放置于固定夹持座上，通过抬起活动夹杆将卡扣架与弧形夹持板上的卡扣座进行相扣，在按压活动夹杆将钢筋固定在弧形夹持板与固定夹持座之间，再通过转动摇把使螺纹杆转动，使螺纹杆表面螺纹连接的活动板带动弧形夹持板继续向下挤压钢筋，与此同时，钢筋被向下挤压时，使抵扣杆带动限位杆挤压弹簧，避免弹簧摆动，增加其压缩时的稳定性，此时，弹簧的反作用力，使抵扣杆更贴合于钢筋，与弧形夹持板配合，将钢筋夹持得更稳定。将钢筋夹持得更稳定。将钢筋夹持得更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用钢筋连接组件


[0001]本技术涉及公路施工设备
，特别的涉及一种公路桥梁施工用钢筋连接组件。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在进行对桥梁施工过程中，为了增加桥梁整体的承重性能，通常采用钢筋混凝土的方式，然而，在对灌注混凝土的工作之前需要对钢筋进行焊接，但是，现有的焊接固定方式简单，通常利用扳手将钢筋进行固定，使与待连接的钢筋贴合后在进行工作，无法保证钢筋在焊接过程中的稳定性，非常影响了钢筋的连接效果。
[0003]因此，提出一种公路桥梁施工用钢筋连接组件以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供公路桥梁施工用钢筋连接组件，改善了无法保证对钢筋连接过程的稳定性的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括：底架，所述底架的两侧均固定连接有多个延伸板，所述底架的顶部活动连接有两个固定夹持座，所述固定组件设置于固定夹持座的顶部，所述固定组件包括转动连接于固定夹持座顶部的螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有活动板，所述活动板的一侧铰接连接有弧形夹持板，所述弧形夹持板的另一侧顶部固定连接有卡扣座，靠近所述卡扣座的固定夹持座顶部固定连接有立板，所述立板的表面铰接连接有活动夹杆，贯穿所述活动夹杆和立板的表面转动连接有圆杆，所述圆杆的两端均固定连接有卡扣架，所述螺纹杆的另一端固定连接有摇把，在对公路桥梁施工用钢筋进行连接时，通过将钢筋放置于固定夹持座上后，通过抬起活动夹杆将卡扣架与弧形夹持板上的卡扣座相扣，再按压活动夹杆将钢筋固定在弧形夹持板和固定夹持座之间，再通过转动摇把使螺纹杆转动，使螺纹杆表面螺纹连接的活动板进一步的带动弧形夹持板继续向下挤压钢筋，使其将钢筋固定得更稳定，从而提高钢筋在焊接过程中的稳定性。
[0006]优选的，所述固定夹持座的内部开设有多个活动槽，多个所述活动槽的内部均插接连接有抵扣杆，所述抵扣杆的底部固定连接有限位杆，所述抵扣杆的底部固定连接有套设于限位杆表面的弹簧，所述弹簧的另一端与活动槽内壁固定连接，当弧形夹持板向下挤压钢筋时，抵扣杆带动限位杆于活动槽内挤压弹簧，避免弹簧摆动的同时，增加其压缩时的稳定性，此时，弹簧的反作用力，使抵扣杆更贴合于钢筋，进一步地提高将钢筋夹持的稳定。
[0007]优选的，所述底架的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与其中一个固定夹持座的表面固定连接，所述底架的顶部固定连接有两组限位块，两组所述限位块之间均活动连接第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端贯穿限位块并与其中一个所述固定夹持座固定连接，所述第二连接杆的一端贯穿限位块和其中一个所述固定夹
持座并与另一个所述固定夹持座固定连接，两个所述第一连接杆和第二连接杆的表面均固定连接有齿条，所述底架的顶部转动连接有两个固定柱，两个所述固定柱的表面均固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，当将两个待连接的钢筋分别固定好在两个固定夹持座和弧形夹持板之间后，通过电动伸缩杆推动其中一个固定夹持座，使其带动第一连接杆和第一连接杆表面的齿条移动，齿条移动时，带动与之啮合连接的齿轮转动，齿轮转动时，带动第二连接杆表面的齿条进行相反的方向移动，由于第二连接杆的一端与另一个固定夹持座连接，当第一连接杆与第二连接杆在齿轮齿条的带动下进行相反的方向移动时，随之带动弧形夹持板与固定夹持座之间的钢筋进行贴合。
[0008]优选的，所述底架的顶部开设有两个滑槽，两个所述固定夹持座的底部均固定连接有两个滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，当第一连接杆与第二连接杆在齿轮齿条的带动下进行相反的方向移动时，两个固定夹持座均通过滑块于滑槽内进行相向移动。
[0009]优选的，多个所述延伸板的顶部均固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有橡胶垫，施工人员通过延伸板上的把手，方便对钢筋连接组件进行移动，放置于合适的位置，通过橡胶垫，进一步的保护施工人员在搬运过程中的安全和舒适度。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置固定组件，在对公路桥梁施工用钢筋进行连接时，施工人员通过将钢筋放置于固定夹持座上，通过抬起活动夹杆将卡扣架与弧形夹持板上的卡扣座进行相扣，在按压活动夹杆将钢筋固定在弧形夹持板与固定夹持座之间，再通过转动摇把使螺纹杆转动，使螺纹杆表面螺纹连接的活动板带动弧形夹持板继续向下挤压钢筋，与此同时，钢筋被向下挤压时，使抵扣杆带动限位杆挤压弹簧，避免弹簧摆动，增加其压缩时的稳定性，此时，弹簧的反作用力，使抵扣杆更贴合于钢筋，与弧形夹持板配合，将钢筋夹持的更稳定。
[0012]2、通过设置电动伸缩杆，通过电动伸缩杆一端与其中一个固定夹持座固定，当电动伸缩杆一端推动其中一个固定夹持座时，固定夹持座带动第一连接杆和第一连接杆表面的齿条移动，齿条移动时带动与之啮合连接的齿轮转动，齿轮转动的同时，带动第二连接杆表面的齿条进行相反的方向移动，由于第二连接杆的一端与另一个固定夹持座连接，当第一连接杆与第二连接杆在齿轮齿条的带动下进行相反的方向移动时，两个固定夹持座均通过滑块于滑槽内进行相向移动，随之带动弧形夹持板与固定夹持座之间的钢筋进行贴合。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的固定组件结构示意图；
[0015]图3为图2中A的放大图；
[0016]图4为本技术的固定夹持座结构连接示意图。
[0017]图中：1、底架；2、延伸板；3、固定夹持座；4、固定组件；401、螺纹杆；402、活动板；403、弧形夹持板；404、卡扣座；405、立板；406、活动夹杆；407、圆杆；408、卡扣架；409、摇把；410、活动槽；411、抵扣杆；412、限位杆；413、弹簧；101、电动伸缩杆；102、限位块；103、第一连接杆；104、第二连接杆；105、齿条；106、固定柱；107、齿轮；108、滑槽；109、滑块；201、把手；202、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]具体实施时：如图1
‑
4所示，一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括：底架1，所述底架1的两侧均固定连接有多个延伸板2，所述底架1的顶部活动连接有两个固定夹持座3，用于对公路桥梁施工用钢筋进行连接时对其进行固定夹持的所述固定组件4设置于固定夹持座3的顶部；
[0020]如图1、图2和图3所示，所述固定组件4包括转动连接于固定夹持座3顶部的螺纹杆401，所述螺纹杆401的表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，其特征在于，包括：底架(1)，所述底架(1)的两侧均固定连接有多个延伸板(2)，所述底架(1)的顶部活动连接有两个固定夹持座(3)；固定组件(4)，用于对公路桥梁施工用钢筋进行连接时对其进行固定夹持的所述固定组件(4)设置于固定夹持座(3)的顶部；所述固定组件(4)包括转动连接于固定夹持座(3)顶部的螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)的表面螺纹连接有活动板(402)，所述活动板(402)的一侧铰接连接有弧形夹持板(403)，所述弧形夹持板(403)的另一侧顶部固定连接有卡扣座(404)，靠近所述卡扣座(404)的固定夹持座(3)顶部固定连接有立板(405)，所述立板(405)的表面铰接连接有活动夹杆(406)，贯穿所述活动夹杆(406)和立板(405)的表面转动连接有圆杆(407)，所述圆杆(407)的两端均固定连接有卡扣架(408)，所述螺纹杆(401)的另一端固定连接有摇把(409)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，其特征在于：所述固定夹持座(3)的内部开设有多个活动槽(410)，多个所述活动槽(410)的内部均插接连接有抵扣杆(411)，所述抵扣杆(411)的底部固定连接有限位杆(412)，所述抵扣杆(411)的底部固定连接有套设于限位杆(412)表面的弹簧(413)，所述弹簧(413)的另一端与活动槽(410...

【专利技术属性】
技术研发人员：应涛，柴虓，
申请(专利权)人：应涛，
类型：新型
国别省市：