一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构制造技术

本发明专利技术公开了一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构，涉及卧式车床技术领域，包括尾座机构，所述尾座机构可滑动布设于车身本体上；所述车身本体上呈阶梯式布设直线滑轨机构与硬轨机构，直线滑轨机构与硬轨机构中心连线与水平面呈45

【技术实现步骤摘要】
一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构


[0001]本专利技术涉及卧式车床
，具体涉及一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构。

技术介绍

[0002]卧式车床是机械加工中一种较为常见的车床，卧式车床一般用于加工零件的内外表面，利用不同的加工刀具可以对零件进行不同工艺的加工，如钻孔、加工内外螺纹等；
[0003]数控车床尾座结构一般是加工长棒料时机床所配置的用于保证工件相对稳定性的机构，目前市面上最常见的为手动调节活动范围，利用液压把顶针和工件中心顶紧的尾座机构。
[0004]在现有技术中，如公告号为CN216028123U的专利文件公开了一种斜床身车床用伺服尾座结构，同步公开了包括底座，底座的顶部一端安装有尾部座，尾部座的一侧设置有刀塔，刀塔的底部安装有小托板连接X轴导轨，X轴导轨的底部安装有大托板连接Z轴导轨，底座的顶部另一端安装有主轴箱，主轴箱的内部安装有主轴，尾部座包括尾座体，尾座体的一侧安装有顶针，尾座体的底部设置有尾座导轨；在实际应用过程中，该尾座结构底部设置两组尾座导轨，以使尾座结构可以沿着尾座导轨滑动，然而该两组尾座导轨均采用直线导轨，虽然采用直线导轨可以提高尾座结构的移动速度和精度，但是稳定性较差，刚性低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构，解决以下技术问题：
[0006]两组尾座导轨均采用直线导轨，虽然采用直线导轨可以提高尾座结构的移动速度和精度，但是稳定性较差，刚性低。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构，包括尾座机构，所述尾座机构可滑动布设于车身本体上；
[0009]所述车身本体上呈阶梯式布设直线滑轨机构与硬轨机构，直线滑轨机构与硬轨机构中心连线与水平面呈45
°
夹角；
[0010]其中，所述尾座机构包括与水平面呈45
°
布设的尾座下体机构，尾座下体机构与直线滑轨机构以及硬轨机构滑动连接；
[0011]还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于将尾座下体机构与硬轨机构锁紧定位。
[0012]优选的，所述直线滑轨机构包括直线轨道，直线轨道截面呈“工”字型。
[0013]优选的，所述硬轨机构包括硬轨本体，硬轨本体截面呈倒“L”型。
[0014]优选的，所述车身本体上开设有与直线轨道配合连接的凹槽机构。
[0015]优选的，所述直线轨道上均匀开设有若干组第一定位孔，凹槽机构上相应开设有若干组第二定位孔。
[0016]优选的，所述车身本体上还开设有与硬轨本体配合连接的卡槽机构。
[0017]优选的，所述硬轨本体上均匀开设有若干组第三定位孔，卡槽机构上相应开设有若干组第四定位孔。
[0018]优选的，所述直线滑轨机构还包括布设于尾座下体机构上的滑座，滑座上开设有与直线轨道滚动连接的滑槽，滑槽中均匀嵌设有若干组滚珠机构。
[0019]优选的，所述硬轨机构还包括相对布设于尾座下体机构上的锁紧螺杆，锁紧螺杆的端部螺母可滑动嵌设于硬轨本体上开设的T型槽中。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021](1)本专利技术中，直线滑轨机构与硬轨机构采用阶梯式导轨布局方式，在相同截面宽度前提下，直线滑轨机构与硬轨机构的跨距更大，使得尾座机构的整体刚性更强；
[0022](2)本专利技术采用直线滑轨机构与硬轨机构相结合的方式进行布局，使得该尾座机构不仅具备直线滑轨机构的速度快以及精度高的特定，还兼具硬轨机构刚性强和稳定性好的优点；
[0023](3)本专利技术中，当需要对尾座机构于车身本体上的位置进行调节时，首先旋送该锁紧螺杆，使得锁紧螺杆的端部螺母可以自由在T型槽中滑动，当需要对尾座机构的位置进行固定时，反向旋拧锁紧螺杆，使得端部螺母与T型槽的槽壁锁紧定位；操作非常方便。
附图说明
[0024]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0025]图1是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构的结构示意图一；
[0026]图2是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构的结构示意图二；
[0027]图3是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构中车身本体的结构示意图一；
[0028]图4是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构种车身本体的结构示意图二；
[0029]图5是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构中尾座结构的结构示意图；
[0030]图6是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构中硬轨本体的结构示意图；
[0031]图7是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构中直线滑轨的结构示意图；
[0032]图8是本专利技术一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构中锁紧机构的结构示意图。
[0033]图中：1、车身本体；2、尾座机构；3、硬轨本体；4、直线轨道；101、卡槽机构；102、第三定位孔；103、凹槽机构；104、第二定位孔；201、尾座箱体；202、伺服电机；203、尾座下体机构；204、驱动端头；205、锁紧螺杆；206、滑座；207、滑槽；301、第四定位孔；302、T型槽；401、第一定位孔。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]实施例1
[0036]请参阅图1
‑
图2所示，本专利技术为一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构，包括尾座机构2，尾座机构2可滑动布设于车身本体1上；
[0037]在本实施例的一种实施方式中，车身本体1上呈阶梯式布设直线滑轨机构与硬轨机构，直线滑轨机构与硬轨机构中心连线与水平面呈45
°
夹角；
[0038]尾座机构2包括与水平面呈45
°
布设的尾座下体机构203，尾座下体机构203与直线滑轨机构以及硬轨机构滑动连接；可以说明的是，直线滑轨机构与硬轨机构采用阶梯式导轨布局方式，在相同截面宽度前提下，直线滑轨机构与硬轨机构的跨距更大，使得尾座机构2的整体刚性更强；
[0039]还可以说明的是，采用直线滑轨机构与硬轨机构相结合的方式进行布局，使得该尾座机构2不仅具备直线滑轨机构的速度快以及精度高的特定，还兼具硬轨机构刚性强和稳定性好的优点；
[0040]还包括锁紧机构，锁紧机构用于将尾座下体机构203与硬轨机构锁紧定位；可以说明的是，尾座机构2的位置调节完成后，通过锁紧机构将尾座下体机构203锁紧定位于硬轨机构上，实现对该尾座机构2的定位固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构，包括尾座机构(2)，所述尾座机构(2)可滑动布设于车身本体(1)上；其特征在于，所述车身本体(1)上呈阶梯式布设直线滑轨机构与硬轨机构，直线滑轨机构与硬轨机构中心连线与水平面呈45
°
夹角；其中，所述尾座机构(2)包括与水平面呈45
°
布设的尾座下体机构(203)，尾座下体机构(203)与直线滑轨机构以及硬轨机构滑动连接；还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于将尾座下体机构(203)与硬轨机构锁紧定位。2.根据权利要求1所述的一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构,其特征在于，所述直线滑轨机构包括直线轨道(4)，直线轨道(4)截面呈“工”字型。3.根据权利要求1所述的一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构,其特征在于，所述硬轨机构包括硬轨本体(3)，硬轨本体(3)截面呈倒“L”型。4.根据权利要求2所述的一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧式车床尾座结构,其特征在于，所述车身本体(1)上开设有与直线轨道(4)配合连接的凹槽机构(103)。5.根据权利要求4所述的一种具有线硬组合阶梯式导轨的卧...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳晓川，宫德海，毕伟峰，才建军，程奇，
申请(专利权)人：安徽新诺精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：