一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法技术

本发明专利技术公开了一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，包括如下步骤：步骤一，施工准备工作；步骤二，在拟放散的无缝道岔的岔头、辙叉心、岔尾的两侧钢轨的轨腰位置设置轨温观测点；步骤三，松开无缝道岔钢轨与岔枕的扣件连接；步骤四，在无缝道岔钢轨和岔枕之间安放塑料垫板，保证无缝道岔钢轨的轨顶位置目视平顺、轨向顺直，无三角坑等不良线路情况；步骤五，以单组的无缝道岔作为一个应力放散单元，保持辙叉位置不变，以辙叉部分作为应力放散的零点进行应力放散；步骤六，整组无缝道岔的应力放散完成后，进行无缝道岔的锁定。本发明专利技术要解决无缝道岔在应力放散时不便放置滚筒，易对钢轨造成损伤以及不易控制道岔尖轨位置的技术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法


[0001]本专利技术涉及无缝道岔应力放散
，特别是一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法。

技术介绍

[0002]无缝线路的安全可靠性主要受温度力、机械力两种作用力的影响，其中温度力产生的是一种虚应变，无位移量，无外力，是来自钢轨内部的一种约束力；而机械力产生的是实应变，有位移量，有外力。
[0003]在跨区间无缝线路中，温度力、机械力共同作用在无缝道岔上，温度力作用在基本轨上是纵向的，机械力作用在导轨上附加给基本轨，由于无缝道岔长度短，与区间长钢轨相比，如果道岔的应力放散不彻底很容易造成道岔爬行，严重时将危及行车安全。现有技术中是将整个岔区作为一个应力放散单元，将滚筒放置在钢轨下进行无缝道岔的应力放散，也就是所谓的“滚筒法”应力放散。
[0004]上述现有技术的缺点主要有：一是滚筒在无缝道岔应力放散中的应用缺点，由于滚筒的重量、高度和宽度都比较大，在无缝道岔区域进行应力放散时，由于该位置平行安放的钢轨较多，大概有4条平行的钢轨，比正常线路的钢轨数量多出一倍，因此安放高度和宽度都比较大的常规滚筒，比较困难；二是在应力放散过程中，采用专用的拉轨器、撞轨器等设备容易对道岔钢轨的轨顶产生永久损伤，由于道岔钢轨不同于普通线路上的钢轨，作为整组道岔的一部分，无缝道岔是专门进行热处理加工后生产出来的产品，一旦个别地方出现损伤，就会造成整组道岔报废；三是在应力放散时，由于采用整个岔区，作为一个应力放散单元，易导致尖轨限位器位移太大，不易于道岔尖轨的位置控制，也容易出现应力放散不彻底、锁定温度不统一从而导致施工质量不达标的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，要解决无缝道岔在应力放散时不便放置滚筒，易对钢轨造成损伤以及不易控制道岔尖轨位置的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，包括如下步骤：步骤一，施工准备工作：对拟放散的无缝道岔进行上碴整道，使无缝道岔及其前后线路达到表面没有多余道碴、砂子和其他杂物，无缝道岔及其前后线路道床饱满、稳定；步骤二，根据跨区间无缝线路设计锁定轨温的要求，确定无缝道岔应力放散的时间段，在拟放散的无缝道岔的岔头、辙叉心、岔尾的两侧钢轨的轨腰位置设置轨温观测点，
以便在放散时观测轨温变化情况，并在轨底三角区位置做好位移标识；步骤三，松开无缝道岔钢轨与岔枕的扣件连接，用齿条式起道器将钢轨顶起一定距离，把除尖轨、与尖轨相邻的基本轨之外的钢轨下的铁垫板从钢轨与轨枕之间移出；步骤四，每隔5根岔枕在无缝道岔钢轨和岔枕之间安放两层塑料垫板，保证无缝道岔钢轨的轨顶位置目视平顺、轨向顺直，无三角坑等不良线路情况；步骤五，以单组的无缝道岔作为一个应力放散单元，保持辙叉位置不变，以辙叉部分作为应力放散的零点，施工人员对钢轨的轨腰进行敲击以进行应力放散，让道岔钢轨在塑料垫板上滑动以放散应力；步骤六，整组无缝道岔的应力放散完成后，撤出塑料垫板，进行无缝道岔的锁定作业。
[0007]优选的，步骤二中，在拟放散的无缝道岔岔头、辙叉心、岔尾的两侧钢轨轨底三角区适当位置，用黄色马克笔做好临时观测标记，以便在放散时观测钢轨走形情况。
[0008]优选的，步骤三中，将尖轨、与尖轨相邻的基本轨的铁垫板上的锚固螺栓卸除，保证在应力放散过程中，铁垫板与尖轨、与尖轨相邻的基本轨实现同时位移。
[0009]优选的，步骤四中，两层塑料垫板安放完毕后，在塑料垫板外的无缝道岔岔枕顶面用红色马克笔做好临时标记，便于在应力放散完毕撤除塑料垫板时容易找出其位置。
[0010]优选的，塑料垫板采用聚丙烯板，每层塑料垫板的厚度均为30mm。
[0011]优选的，两层塑料垫板之间、塑料垫板和无缝道岔钢轨之间均涂抹聚四氟乙烯粉末，用于减小滑动摩擦力。
[0012]优选的，塑料垫板宽度大于无缝道岔钢轨的宽度。
[0013]优选的，步骤五中的应力放散操作方法如下：第一步，按照无缝道岔左右两股钢轨将施工人员划分两个放散班组，两个放散班组放散过程中在左右两股钢轨进行同时作业；第二步，当现场负责人下达开始放散的命令后，放散班组使用8磅的尼龙大锤同时对无缝道岔钢轨轨腰部位每隔2
‑
3m进行快速敲击，敲击的顺序是从辙叉心开始，至岔头结束。
[0014]优选的，在使用8磅的尼龙大锤在无缝道岔钢轨轨腰部位敲击时，当尼龙大锤发生反弹现象时则停止敲击，然后检查无缝道岔前端的钢轨是否存在位移现象，若无缝道岔前端钢轨不再发生位移即说明应力放散已经彻底，此时停止应力放散作业。
[0015]优选的，步骤六中的锁定作业方法包括如下三步：第一步，撤出放散时在无缝道岔钢轨和岔枕之间安放的两层塑料垫板，清理无缝道岔钢轨底部及铁垫板位置的岔枕顶部，确保无多余道碴、砂子和其他杂物；第二步，采用小锤轻打轨下铁垫板使其返回原来设计位置，同时在施工中确保无缝道岔岔枕的位置稳定，避免重新方正岔枕、重新对无缝道岔进行养护达标；第三步，重新安装无缝道岔钢轨与铁垫板之间的连接扣件，即锁定线路。
[0016]本专利技术的有益效果体现在：1，本专利技术提供的一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，使用质量、厚度更小且更容易获得的塑料垫板来代替滚筒，无缝道岔需要垫起的高度更低，克服了因道岔内部的连接钢轨横向布置较多，导致空间位置紧张，不便放置滚筒的缺点；采用道岔钢轨在塑
料垫板上滑动的方式进行应力放散，相较于钢轨在滚筒上滚动而言滑动速度较慢，这样进行放散更容易对钢轨的位移进行控制，放散和锁定精度更高，相比放置滚筒而言，采用塑料垫板更方便、更省力、更经济。
[0017]2，本专利技术提供的一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，针对无缝道岔的结构特点，在应力放散时不使用撞轨器或者拉轨器等工具作用于钢轨，而是让施工人员使用尼龙大锤敲击轨腰进行道岔的应力放散，通过这样的方式进行施工避免了撞轨器等工具对钢轨的轨顶可能造成的损伤，保证了道岔钢轨的质量，放散方式更为安全。
[0018]3，本专利技术提供的一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，以单组道岔为一个单元进行应力放散，而不是采用整个岔区作为一个应力放散单元。以整个岔区作为应力放散单元虽然更加省时省力，但是多组道岔一起进行放散应力时，特别是在站内道岔较为集中的岔区位置，会造成限位器位移太大，以及道岔尖轨的位置很难控制的现象出现，而且多组道岔同时进行应力放散也会存在应力放散不彻底，锁定温度不统一的问题。以单组道岔作为一个单元进行应力放散，能够保证整组道岔内的锁定温度能够确保在设计锁定轨温范围内的同一温度下，确保了无缝道岔的应力放散的彻底性、提高了整条跨区间无缝线路的安全可靠性。
[0019]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低空分组式无缝道岔应力放散施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，施工准备工作：对拟放散的无缝道岔进行上碴整道，使无缝道岔及其前后线路达到表面没有多余道碴、砂子和其他杂物，无缝道岔及其前后线路道床饱满、稳定；步骤二，根据跨区间无缝线路设计锁定轨温的要求，确定无缝道岔应力放散的时间段，在拟放散的无缝道岔的岔头、辙叉心、岔尾的两侧钢轨的轨腰位置设置轨温观测点，以便在放散时观测轨温变化情况，并在轨底三角区位置做好位移标识；步骤三，松开无缝道岔钢轨与岔枕的扣件连接，用齿条式起道器将钢轨顶起一定距离，把除尖轨、与尖轨相邻的基本轨之外的钢轨下的铁垫板从钢轨与轨枕之间移出；步骤四，每隔5根岔枕在无缝道岔钢轨和岔枕之间安放两层塑料垫板，保证无缝道岔钢轨的轨顶位置目视平顺、轨向顺直，无三角坑等不良线路情况；步骤五，以单组的无缝道岔作为一个应力放散单元，保持辙叉位置不变，以辙叉部分作为应力放散的零点，施工人员对钢轨的轨腰进行敲击以进行应力放散，让道岔钢轨在塑料垫板上滑动以放散应力；步骤六，整组无缝道岔的应力放散完成后，撤出塑料垫板，进行无缝道岔的锁定作业。2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤二中，在拟放散的无缝道岔岔头、辙叉心、岔尾的两侧钢轨轨底三角区适当位置，用黄色马克笔做好临时观测标记，以便在放散时观测钢轨走形情况。3.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤三中，将尖轨、与尖轨相邻的基本轨的铁垫板上的锚固螺栓卸除，保证在应力放散过程中，铁垫板与尖轨、与尖轨相邻的基本轨实现同时位移。4.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤四中，两层塑料垫板安放完毕后，在塑料垫板外的无缝道岔的岔枕顶面用红色马克笔做...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦巍，孔涛，李福财，
申请(专利权)人：中土集团北方建设有限公司，
类型：发明
国别省市：