一种车载以太网接口转换器制造技术

本发明专利技术提供一种车载以太网接口转换器，包括：若干不同类型的第一连接器，用于连接第一以太网接口；若干不同类型的第二连接器，用于连接第二以太网接口；第一转换模块和第二转换模块实现差分信号和单端信号之间的转换；导通选择模块，选择导通其中一个第一转换模块和其中一个第二转换模块形成单端信号传输通路。使得不同类型的车载连接器可以畅通无阻的通信，解决车载网连接器兼容性的问题，尤其适合当做以太网性能测试的转换连接器。以太网性能测试的转换连接器。以太网性能测试的转换连接器。

【技术实现步骤摘要】
一种车载以太网接口转换器


[0001]本专利技术涉及车载网通讯和测试
，尤其涉及一种车载以太网接口转换器。

技术介绍

[0002]车载以太网与传统以太网相比，车载以太网需要使用1对双绞线，而传统以太网则需要多对双绞线，线束较多。同时，传统的以太网一般使用RJ45连接器连接，而车载以太网并未指定特定的连接器，连接方式更为灵活小巧，能够减轻线束重量。当不同车载网设备进行连接时，需要使用不同的车载连接器，虽然增加了设计的灵活性，但带来了车载以太网接口之间严重的兼容性问题。对于同一款车型来说，采用同种车载以太网接口就可以解决设备接口之间的兼容匹配问题。但对于芯片开发测试以及芯片供应商来说，面临着如何有效解决不同设备接口之间的兼容和匹配问题，让信号传输质量通畅无阻。在车载以太网芯片功能测试验证时，需要用到特殊的装置，解决车载网连接器之间互联的问题，同时也保证车载网接口信号传输质量不受影响。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本专利技术提供一种车载以太网接口转换器，旨在解决现有技术中车载连接器兼容的问题。
[0004]一种车载以太网接口转换器，包括：
[0005]若干不同类型的第一连接器，用于连接第一以太网接口；
[0006]若干第一转换模块，与第一连接器一一对应并通过差分信号线连接，用于实现差分信号和单端信号之间的转换；
[0007]若干不同类型的第二连接器，用于连接第二以太网接口；
[0008]若干第二转换模块，与第二连接器一一对应并通过差分信号线连接，用于实现差分信号和单端信号之间的转换；
[0009]导通选择模块，设置在所述第一转换模块和所述第二转换模块之间，用于选择导通其中一个第一转换模块和其中一个第二转换模块，使选择的所述第一转换模块和所述第二转换模块之间实现所述单端信号传输
[0010]进一步的，导通选择模块包括：
[0011]若干第一单端信号线，与第一转换模块一一对应，第一单端信号线的第一端连接对应的第一转换模块；
[0012]若干第二单端信号线，与第二转换模块一一对应，第二单端信号线的第一端连接对应的第二转换模块；
[0013]切换开关单元，用于选择连接其中一条第一单端信号线的第二端和其中一条第二单端信号线的第二端。
[0014]进一步的，导通选择模块还包括：
[0015]每条第一单端信号线上设有的第一导通开关。
[0016]进一步的，导通选择模块还包括：
[0017]每条第二单端信号线设有的第二导通开关。
[0018]进一步的，切换开关单元为多入多出开关矩阵。
[0019]进一步的，多入多出开关矩阵有一对单刀多掷开关组成；
[0020]进一步的，第一转换模块为平衡到非平衡转换器。
[0021]进一步的，第二转换模块为平衡到非平衡转换器。
[0022]本专利技术的有益技术效果在于：两端车载连接器通过转换模块实现差分信号和单端信息相互转换，使用导通选择模块进行选择性导通，使得不同类型的车载连接器可以畅通无阻的通信，解决车载网连接器兼容性的问题，尤其适合当做以太网性能测试的转换连接器。
附图说明
[0023]图1
‑
2为本专利技术一种车载以太网接口转换器的模块示意图。
[0024]其中，
[0025]1‑
第一连接器；
[0026]2‑
第一转换模块；
[0027]3‑
第二连接器；
[0028]4‑
第二转换模块；
[0029]5‑
导通选择模块；
[0030]51
‑
第一单端信号线；
[0031]52
‑
第二单端信号线；
[0032]53
‑
切换开关单元；
[0033]54
‑
第一导通开关；
[0034]55
‑
第一导通开关。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0038]参见图1，本专利技术提供一种车载以太网接口转换器，包括：
[0039]若干不同类型的第一连接器(1)，用于连接第一以太网接口；
[0040]若干第一转换模块(2)，与第一连接器(1)一一对应并通过差分信号线连接，用于实现差分信号和单端信号之间的转换；
[0041]若干不同类型的第二连接器(3)，用于连接第二以太网接口；
[0042]若干第二转换模块(4)，与第二连接器(3)一一对应并通过差分信号线连接，用于
实现差分信号和单端信号之间的转换；
[0043]导通选择模块(5)，设置在所述第一转换模块和所述第二转换模块之间，用于选择导通其中一个第一转换模块(2)和其中一个第二转换模块(4)，使选择的所述第一转换模块和所述第二转换模块之间实现单端信号传输。
[0044]两端车载连接器通过转换模块实现差分信号和单端信息相互转换，使用导通选择模块进行选择性导通，使得不同类型的车载连接器可以畅通无阻的通信，解决车载网连接器兼容性的问题，尤其适合当作以太网性能测试的转换连接器。并且本专利技术的技术设计硬件技术难度较低，基本无软件工作量；
[0045]进一步的，导通选择模块(5)包括：
[0046]若干第一单端信号线(51)，与第一转换模块(2)一一对应，第一单端信号线(51)的第一端连接对应的第一转换模块(2)；
[0047]若干第二单端信号线(52)，与第二转换模块(4)一一对应，第二单端信号线(52)的第一端连接对应的第二转换模块(2)；
[0048]切换开关单元(53)，用于选择连接其中一条第一单端信号线(51)的第二端和其中一条第二单端信号线(52)的第二端。
[0049]进一步的，导通选择模块(5)还包括：
[0050]每条第一单端信号线(51)上设有的第一导通开关(54)。
[0051]进一步的，导通选择模块(5)还包括：
[0052]每条第二单端信号线(52)设有的第二导通开关(55)。
[0053]第一导通开关(54)和第二导通开关(55)主要由单刀双掷射频开关组成，用来选通对应的第一连接器或者第二连接器。
[0054]进一步的，切换开关单元(53)为多入多出开关矩阵。
[0055]进一步的，多入多出开关矩阵有一对单刀多掷开关组成。单刀多掷开关为单刀多掷射频开关。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网接口转换器，其特征在于，包括：若干不同类型的第一连接器，用于连接第一以太网接口；若干第一转换模块，与所述第一连接器一一对应并通过差分信号线连接，用于实现差分信号和单端信号之间的转换；若干不同类型的第二连接器，用于连接第二以太网接口；若干第二转换模块，与所述第二连接器一一对应并通过差分信号线连接，用于实现差分信号和单端信号之间的转换；导通选择模块，设置在所述第一转换模块和所述第二转换模块之间，用于选择导通其中一个第一转换模块和其中一个第二转换模块，使选择的所述第一转换模块和所述第二转换模块之间实现单端信号传输。2.如权利要求1所述的一种车载以太网接口转换器，其特征在于，所述导通选择模块包括：若干第一单端信号线，与所述第一转换模块一一对应，所述第一单端信号线的第一端连接对应的所述第一转换模块；若干第二单端信号线，与所述第二转换模块一一对应，所述第二单端信号线的...

【专利技术属性】
技术研发人员：游少剑，
申请(专利权)人：裕太微上海电子有限公司，
类型：发明
国别省市：