【技术实现步骤摘要】
一种车载空调智能控制方法及装置
[0001]本专利技术属于车辆电器
,具体涉及一种车载空调智能控制方法及装置。
技术介绍
[0002]针对现有设置有发电机的车辆而言,在行车过程中一般通过发电机发电为整车负载供电,整车负载包括驱动电机、空调、冷却风扇、仪表等。若行车过程中发电机发生异常,如发电机老化等,此时发电机输出电量不足,在车辆用电量较大的情况下(如夏季),发电机发电量无法满足整车负载用电需求,此时会出现低压蓄电池(启动电池)放电为整车负载供电的现象。当低压蓄电池长时间放电,使得蓄电池电量过低,将难以满足车辆下一次启动的需求,就会出现车辆抛锚现象。现有技术中一般通过对整车电源、用电负载进行合理管控来解决上述问题,如授权公告号为CN105818765B的中国专利技术专利,该专利中介绍了整车电源管理控制器可通过控制后排空调、灯光和加热系统来执行电源管理的策略,但是该专利并未对各用电器的限电方式进行详细说明。
[0003]空调作为车辆上的一个主要用电负载,对空调用电进行合理管控有助于减少因供电系统异常导致车辆抛锚的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调智能控制方法,其特征在于,该方法为:监测低压电池的SOC及发电机发电状态,当发电机的发电量低于整车用电需求且空调处于开启状态,若第一设定值≤低压电池SOC值≤第二设定值,且低压电池处于持续放电状态时,且当前风速档位不低于预设档位时,控制空调执行降档控制策略;若低压电池SOC值<第一设定值,且低压电池处于持续放电状态时,控制空调执行关停控制策略。2.根据权利要求1所述的车载空调智能控制方法,其特征在于,降档控制策略为:控制空调逐级降低风速档位,风速档位每降低一档之后,在当前风速档位保持第一设定时长后再次判断低压电池SOC值、放电状态及当前风速档位,满足第一设定值≤低压电池SOC值≤第二设定值,且低压电池处于持续放电状态时,继续降档,直至当前风速档位将至预设档位时停止降档。3.根据权利要求1所述的车载空调智能控制方法,其特征在于,关停控制策略为:控制空调关停,关停状态持续第二设定时长后再次判断低压电池SOC值,若低压电池SOC>第一设定值且低压电池不再处于持续放电状态,则空调恢复初始状态,否则继续关停;所述初始状态是指空调即将关停时所处的工作状态。4.根据权利要求3所述的车载空调智能控制方法,其特征在于,空调每关停一次,计数一次,若一个上电周期内关停次数累计达到...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈同宇,彭庚,张道凯,周永贵,
申请(专利权)人:宇通客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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