内燃机系统技术方案

本发明专利技术涉及内燃机系统，具备：内燃机，所述内燃机具有气缸、进气门及排气门、缸内喷射阀、及可变气门驱动机构；及控制装置，所述控制装置控制所述缸内喷射阀及可变气门驱动机构，所述控制装置包括：算出部，所述算出部在所述内燃机的预热完毕前算出在压缩行程所述气缸内的温度为所述燃料的沸点以上的第1曲轴角区间、和在所述关闭期间所述气缸内的温度为所述燃料的沸点以上的第2曲轴角区间；及喷射控制部，所述喷射控制部在所述第1曲轴角区间及第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。

【技术实现步骤摘要】
内燃机系统


[0001]本专利技术涉及内燃机系统。

技术介绍

[0002]已知有能够使用含有乙醇的燃料的内燃机。在这样的内燃机的预热完毕前气缸内的温度低，有可能缸内喷射的燃料的气化性下降而燃烧不稳定。因此，为了促进缸内喷射的燃料的气化，在气缸内气体被绝热压缩而缸内温度上升的压缩行程后半程执行缸内喷射(例如，参照日本特开2013
‑
224623)。

技术实现思路

[0003]根据要求缸内喷射量，除了上述的压缩行程后半程以外还需要在其他的行程执行缸内喷射。在该情况下，有可能在其他的行程中无法充分促进缸内喷射的燃料的气化而燃烧不稳定。
[0004]于是，本专利技术目的在于提供燃烧稳定的内燃机系统。
[0005]上述目的能够由如下的内燃机系统达成，所述内燃机系统具备：内燃机，所述内燃机具有气缸、对所述气缸进行开闭的进气门及排气门、将含有乙醇的燃料向所述气缸内直接喷射的缸内喷射阀、及形成从所述排气门关闭到所述进气门打开为止的关闭期间的可变气门驱动机构；及控制装置，所述控制装置控制所述缸内喷射阀及可变气门驱动机构，所述控制装置包括：算出部，所述算出部在所述内燃机的预热完毕前算出在压缩行程所述气缸内的温度为所述燃料的沸点以上的第1曲轴角区间、和在所述关闭期间所述气缸内的温度为所述燃料的沸点以上的第2曲轴角区间；及喷射控制部，所述喷射控制部在所述第1曲轴角区间及第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。
[0006]可以是，所述控制装置包括第1判定部，该第1判定部判定所述缸内喷射阀是否能够在所述第1曲轴角区间内喷射要求缸内喷射量，所述喷射控制部，在由所述第1判定部做出肯定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间内由所述缸内喷射阀执行燃料喷射，在由所述第1判定部做出否定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间及第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。
[0007]可以是，所述控制装置包括第2判定部，该第2判定部判定所述缸内喷射阀是否能够在所述第1曲轴角区间及第2曲轴角区间喷射所述要求缸内喷射量，所述喷射控制部，在由所述第1判定部做出否定判定且由所述第2判定部做出肯定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间及第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射，在由所述第1判定部及第2判定部做出否定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间及第2曲轴角区间和进气行程由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。
[0008]可以是，所述控制装置包括乙醇浓度取得部，该乙醇浓度取得部取得所述燃料中的乙醇浓度，所述乙醇浓度越高则所述算出部将所述第1曲轴角区间的开始曲轴角算出得越靠延迟侧。
[0009]可以是，所述乙醇浓度越高则所述算出部将所述第2曲轴角区间的开始曲轴角算出得越靠延迟侧。
[0010]可以是，所述控制装置包括温度取得部，该温度取得部取得所述内燃机的温度，所述温度越低则所述算出部将所述第1曲轴角区间算出得越短。
[0011]可以是，所述温度越低则所述算出部将所述第2曲轴角区间算出得越短。
[0012]可以是，所述控制装置包括转速取得部，该转速取得部取得所述内燃机的转速，所述转速越低则所述算出部将所述第1曲轴角区间算出得越短。
[0013]可以是，所述转速越低则所述算出部将所述第2曲轴角区间算出得越短。
[0014]可以是，所述关闭期间包括进气上止点。
[0015]可以是，所述算出部将所述第1曲轴角区间的结束正时设定得比压缩上止点靠提前侧。
[0016]可以是，所述算出部将所述第2曲轴角区间的结束正时设定得比进气上止点靠提前侧。
[0017]根据本专利技术，能够提供燃烧稳定的内燃机系统。
附图说明
[0018]本专利技术的典型实施例的特征、优点及技术上和工业上的意义将会在下面参照附图来描述，在这些附图中，同样的附图标记表示同样的要素，并且其中：
[0019]图1是内燃机系统的概略构成图。
[0020]图2是燃料喷射控制的时间图的一例。
[0021]图3是燃料喷射控制的时间图的一例。
[0022]图4是燃料喷射控制的时间图的一例。
[0023]图5是示出ECU执行的燃料喷射控制的流程图的一例。
[0024]图6是基于乙醇浓度及冷却水温度规定压缩行程喷射要求的有无的映射的一例。
[0025]图7A是规定根据乙醇浓度、冷却水温度、及发动机转速而设定的开始曲轴角S1的映射的一例。
[0026]图7B是规定根据乙醇浓度、冷却水温度、及发动机转速而设定的开始曲轴角S1的映射的一例。
[0027]图8A是乙醇浓度高的情况下的开始曲轴角S1的变更的说明图。
[0028]图8B是冷却水的温度低的情况下的开始曲轴角S1的变更的说明图。
[0029]图9A是规定根据乙醇浓度、冷却水温度、及发动机转速而设定的开始曲轴角S2的映射的一例。
[0030]图9B是规定根据乙醇浓度、冷却水温度、及发动机转速而设定的开始曲轴角S2的映射的一例。
[0031]图10A是乙醇浓度高的情况下的开始曲轴角S2的变更的说明图。
[0032]图10B是冷却水的温度低的情况下的开始曲轴角S2的变更的说明图。
具体实施方式
[0033][内燃机系统的概略构成][0034]图1是内燃机系统1的概略构成图。内燃机系统1具备发动机10和ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)30。发动机10是能够使用乙醇燃料与汽油燃料混合后的燃料的内燃机。发动机10例如搭载于发动机车辆，但不限于此，也可以搭载于混合动力车辆。在发动机10的各气缸12内设置有活塞13。活塞13与作为发动机10的输出轴的曲轴15经由连杆14而连结。活塞13的往复运动利用连杆14而变换为曲轴15的旋转运动。
[0035]在各气缸12内，在活塞13的上方形成有燃烧室16，在该燃烧室16安装有对燃料及空气的混合气进行点火的火花塞18。由该火花塞18对混合气点火的点火正时由设置于火花塞18的上方处的点火器19调整。
[0036]在气缸12设置有对该气缸12进行开闭的进气门24及排气门25。通过使进气门24打开，从而燃烧室16与进气通路20连通，通过使进气门24关闭，从而燃烧室16与进气通路20的连通被切断。通过使排气门25打开，从而燃烧室16与排气通路21连通，通过使排气门25关闭，从而燃烧室16与排气通路21的连通被切断。
[0037]在进气门24设置有对进气门24的开闭正时进行变更的进气侧可变气门驱动机构(以下，称为进气VVT)26。同样，在排气门25设置有对排气门25的开闭正时进行变更的排气侧可变气门驱动机构(以下，称为排气VVT)27。进气VVT26通过将对设置于进气侧凸轮轴的进气门24进行开闭的进气侧驱动凸轮的相位相对于进气侧凸轮轴进行变更，从而将进气门24的开闭正时向提前侧或延迟侧变更。同样，排气VVT27通过将对设置于排气侧凸轮轴的排气门25进行开闭的排气侧驱动凸轮的相位相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机系统，具备：内燃机，所述内燃机具有气缸、对所述气缸进行开闭的进气门及排气门、将含有乙醇的燃料向所述气缸内直接喷射的缸内喷射阀、及形成从所述排气门关闭到所述进气门打开为止的关闭期间的可变气门驱动机构；及控制装置，所述控制装置控制所述缸内喷射阀及所述可变气门驱动机构，所述控制装置包括：算出部，所述算出部在所述内燃机的预热完毕前算出在压缩行程所述气缸内的温度为所述燃料的沸点以上的第1曲轴角区间、和在所述关闭期间所述气缸内的温度为所述燃料的沸点以上的第2曲轴角区间；及喷射控制部，所述喷射控制部在所述第1曲轴角区间及所述第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。2.根据权利要求1的内燃机系统，所述控制装置包括第1判定部，该第1判定部判定所述缸内喷射阀是否能够在所述第1曲轴角区间内喷射要求缸内喷射量，所述喷射控制部，在由所述第1判定部做出肯定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间内由所述缸内喷射阀执行燃料喷射，在由所述第1判定部做出否定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间及所述第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射。3.根据权利要求2的内燃机系统，所述控制装置包括第2判定部，该第2判定部判定所述缸内喷射阀是否能够在所述第1曲轴角区间及所述第2曲轴角区间喷射所述要求缸内喷射量，所述喷射控制部，在由所述第1判定部做出否定判定且由所述第2判定部做出肯定判定的情况下，在所述第1曲轴角区间及所述第2曲轴角区间由所述缸内喷射阀执行燃料喷射，在由所述第1判...

【专利技术属性】
技术研发人员：有泽达阳，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：