一种转向架轴箱定位节点拆装装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种转向架轴箱定位节点拆装装置及方法，可以在组装过程中无需人工手持轴箱定位节点进行多次拆装调整，拆装时无需使用铁棍及手锤敲击辅助撬入及退出，避免损伤部件表面影响其结构安全，解决了手持安装时稳定性不高，轴箱定位节点位置极易发生偏离，极易造成组装过程出现轴箱定位节点在构架T型槽内卡死而无法退出的现象。在节点拆卸后随轮对运输的过程中，该装置可作为随轮对同步运输的支撑物体，无需人工手持进行，极大的减少了作业工时，消除了安全隐患。综合以上因素，与完全手工拆装的作业过程中相比，使用转向架轴箱定位节点拆装装置进行转向架轴箱定位节点拆装作业，提高了工作效，可大幅节约工时。可大幅节约工时。可大幅节约工时。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架轴箱定位节点拆装装置及方法


[0001]本专利技术属于机车转向架轴箱领域，尤其涉及一种转向架轴箱定位节点拆装装置及方法。

技术介绍

[0002]转向架轴箱是高速列车的关键重要部件，其轴箱定位节点安装在构架的工序精度要求很高，轴箱定位节点在安装至构架T型槽的过程中，受节点锥形块在嵌入构架定位臂T型槽时的结构限制，需要使用铁棍及手锤敲击辅助撬入，同时还要注意与弹簧上夹板圆弹簧座盘与构架弹簧筒Φ100弹簧盘孔的配合嵌入，同时还受组装空间的限制，要求在局部空间内进行高精度的配合作业，组装精度要求达到0.1mm。故轴箱定位节点受组装匹配精度、出现过盈匹配后适应性较差及单件制造公差等因素的影响，高铁行业中一直采用依靠操作人员的拆装技能进行手工拆装，其主要依靠人工的经验进行柔性调整，避免组装过程中出现匹配不良、过盈组装、磕碰、卡死等易造成节点表面及构架T型槽内表面损伤的质量问题。
[0003]人工组装的问题在于：轴箱定位节点安装精度要求高，组装过程中需要人工手持轴箱定位节点进行多次拆装调整，且拆装时需要用到铁棍及手锤敲击辅助撬入及退出，极易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架轴箱定位节点拆装装置，其特征在于，包括能水平移动的底座（1），底座（1）上设置支撑轴箱体和转臂的支撑机构（2），底座（1）上设置支撑轴箱定位节点（7）的垂直升降机构（3），垂直升降机构（3）的升降柱塞（4）顶部设置顶板（5），顶板（5）上以升降柱塞（4）为中心沿顶板（5）长度方向对称分布有两个通孔（6），两个通孔（6）的轴心之间的距离与轴箱定位节点（7）上两个螺栓孔（8）之间的距离一致，且通孔（6）与轴箱定位节点（7）上的螺栓孔（8）的内径一致，通孔（6）内设置辅助螺栓（9）。2.根据权利要求1所述的一种转向架轴箱定位节点拆装装置，其特征在于，所述垂直升降机构（3）为液压千金顶，液压千斤顶底部固定在底座（1）上。3.根据权利要求2所述的一种转向架轴箱定位节点拆装装置，其特征在于，底座（1）底部设置有移动轮组（10）,移动轮组（10）包括底座（1）底部的四个脚轮，四个脚轮对称设置在底座（1）底部。4.根据权利要求3所述的一种转向架轴箱定位节点拆装装置，其特征在于，所述支撑机构（2）和底座（1）均采用钢板材质，底座（1）采用的钢板材质，支撑机构（2）为焊接固定在底座（1）上表面的支撑立柱，且移动轮组（10）下缘至装置的顶部的高度等于转向架轮饼下缘至轴箱体下底面的距离。5.根据权利要求4所述的一种转向架轴箱定位节点拆装装置，其特征在于，所述支撑机构（2）的顶部设置有V型槽（11），在V型槽（11）的上部两侧均铺设有橡胶垫。6.根据权利要求5所述的一种转向架轴箱定位节点拆装装置，下顶板（5）的上表面铺设有橡胶垫。7.用权利要求6所述装置的一种转向架轴箱定位节点拆装方法，其特征在于，其中，拆卸过程包括以下步骤：a：将装置放置于轴箱体底部，液压千斤顶的升降柱塞（4）上升，直至顶板（5）与轴箱定位节点（7）所在位置的轴箱体（13）的下表面接触；b：剪断轴箱定位节点（7）处防松铁丝，并拆下轴箱定位节点（7）处的连接螺栓和碟形弹簧，并且将通孔（6）内辅助螺栓（9）穿入轴箱定位节点（7）上对应位置的螺栓孔（8）内，辅助螺栓（9）上端与构架定位臂 T 型槽（12）顶壁接触后，通过液压千斤顶的复位控制钮卸掉其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志龙，赵辉，洪梓荣，王杰，惠子文，杜福鹏，余亚琳，赵瑜天，邹梅梅，卢宣名，陈佩峰，王天玉，
申请(专利权)人：兰州石化职业技术大学，
类型：发明
国别省市：