一种新能源车车载智能控制系统技术方案

本发明专利技术涉及智能控制技术领域，提供了一种新能源车车载智能控制系统，包括：MCU控制电路、逆变输出电路、控制输出电路、车内环境监测电路、通信电路，所述逆变输出电路接所述MCU控制电路，用于接收所述MCU控制电路发出的逆变输出指令，所述控制输出电路接所述MCU控制电路，用于接收所述MCU控制电路发出的控制输出指令，所述车内环境监测电路包括人体检测电路、温度检测电路，车内环境检测电路，所述通信电路接所述MCU控制电路，用于所述MCU控制芯片与外围设备的数据交互；本发明专利技术可以对车辆内部信息进行智能检测分析，并及时检测车辆的各项数据，对常规的驾驶情况做出分析和判断。对常规的驾驶情况做出分析和判断。对常规的驾驶情况做出分析和判断。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车车载智能控制系统


[0001]本专利技术涉及智能控制
，具体而言，涉及一种新能源车车载智能控制系统。

技术介绍

[0002]当前的车载控制系统中，主要关注驾驶区域的智能体验，对于车载控制的调节缺少特定情况下的安全交互，同时也无法对车内环境做出检测、分析以及智能化调节，对于驾驶员的情况分析也很少，相对于传统的车载控制系统，该方案可以对驾驶员的驾车情况进行检测分析，对驾驶员进行疲劳驾驶提醒，当驾驶员身体状态不佳时，可以根据通信电路进行规划路线以及报警，而且系统板载了各类传感器，可以检测车内的温湿度和有害气体情况，以此判断驾驶员是否存在酒驾的情况，并且通过驾驶座位上安装的应变片检测，可以检测车辆是否超载情况，并对于非常规的驾驶情况做出分析和判断，车的充电方面也是采用逆变输出电路进行大功率的高效充电模式。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是如何提供一种可以对车辆内部信息进行智能检测分析、及时检测车辆的各项数据、对常规的驾驶情况做出分析和判断的车载智能控制系统。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种新能源车车载智能控制系统，包括：MCU控制电路、逆变输出电路、控制输出电路、车内环境监测电路、通信电路，所述逆变输出电路接所述MCU控制电路，用于接收所述MCU控制电路发出的逆变输出指令，所述控制输出电路接所述MCU控制电路，用于接收所述MCU控制电路发出的控制输出指令，所述车内环境监测电路包括人体检测电路、温度检测电路，车内环境检测电路，所述通信电路接所述MCU控制电路，用于所述MCU控制电路与外围设备的数据交互。
[0005]进一步的，所述MCU控制电路包括MCU控制芯片、UART接口电路、晶振电路、滤波电容电路、限位开关电路，所述MCU控制芯片的输入端接电源，输出端接所述UART接口电路，信号端分别连接两路晶振电路、保护端连接滤波电容电路，控制端接所述限位开关电路。
[0006]进一步的，所述逆变输出电路包括电流传感器电路、模数转换器电路、电量接口电路、逆变运放电路、稳压电路、第一MOS管、第二MOS管，所述电流传感器电路的输入端经电感接所述电量接口电路，第一控制端接所述MCU控制芯片，第二控制端经稳压管接所述第一MOS管的漏极，所述第一MOS管的源极接所述第二MOS管的漏极，栅极接所述MCU控制芯片，所述第二MOS管的源极接地，栅极接所述MCU控制芯片，输出端接所述逆变运放电路，所述逆变运放电路的输入端接所述模数转换器电路，所述模数转换器电路的输入端接电源，输出端接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述稳压电路采取多级稳压电路进而为车载智能控制系统的各部分电路进行供电。
[0007]进一步的，所述控制输出电路包括门驱动器电路、栅极驱动器电路、总线缓冲器电路，其特征在于，所述门驱动器电路包括门驱动器芯片，所述门驱动器芯片的输入端接电源，输出端经电容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述栅极驱动器电路包括栅极驱动芯
片，所述栅极驱动芯片的输入端接电源，输出端经稳压管、电容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述总线缓冲器电路的输入端接电源，输出端接所述MCU控制芯片。
[0008]进一步的，所述人体检测电路包括语音识别电路、方向盘压感检测电路和坐垫感应电路，所述语音识别电路包括音频转换芯片、音频运放电路、音频调节晶振、第一三极管，所述音频运放电路的输入端接电源，输出端接所述音频转换芯片，所述音频转换芯片的输入端接电源，输出端经电容接地，控制端接所述MCU控制芯片，信号端连接所述音频调节晶振，调节端连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极经发光二极管接电源，发射级接地。
[0009]进一步的，所述方向盘压感检测电路包括第一压感检测运放芯片、第二压感检测运放芯片、第三压感检测运放芯片、第四压感检测运放芯片、第五压感检测运放芯片、第六压感检测运放芯片、仪表放大芯片、压感检测接口，所述第一压感检测运放芯片的输入端接电源，输出端接所述压感检测接口，控制端接所述仪表放大芯片；所述第二压感检测运放芯片的输入端接电源，输出端接所述压感检测接口，控制端接所述仪表放大芯片，信号端接所述第三压感检测运放芯片，所述第三压感检测运放芯片的输出端接所述第四压感检测运放芯片的输入端，所述第四压感检测运放芯片的输入端接所述压感检测接口，所述仪表放大芯片的输入端接电源，输出端接所述第五压感检测运放芯片的输入端，所述第五压感检测运放芯片的输出端接所述第六压感检测运放芯片的输入端，所述第六压感检测运放芯片的输出端接所述MCU控制芯片。
[0010]进一步的，所述坐垫感应电路包括两路坐垫感应运放芯片、整流桥电路、坐垫感应芯片，所述坐垫感应芯片的输入端接电源，控制端接所述MCU控制芯片，输出端分别接第一坐垫感应运放芯片和第二坐垫感应运放芯片，所述第一坐垫感应运放芯片的输出端接所述第二坐垫感应运放芯片，整流端接所述整流桥电路的输入端，所述第二坐垫感应运放芯片的输出端接地，整流端接所述整流桥电路的输出端。
[0011]进一步的，所述温度检测电路包括温度检测芯片、第一温度放大电路、第二温度放大电路，所述第一温度放大电路的输入端接电源，保护端连接稳压电阻，输出端接所述温度检测芯片，所述温度检测芯片的输入端接电源，输出端接所述第二温度放大电路的输入端，所述第二温度放大电路的输出端接所述MCU控制芯片；所述车内环境检测电路包括车内气体检测电路、车内音视频电路，所述车内气体检测电路包括有害气体检测电路和酒精检测电路，所述有害气体检测电路包括气体传感器芯片、气体检测MOS管电路、气体信号放大电路，所述气体传感器芯片的输入端接电源，控制端接所述气体检测MOS管电路的漏极，所述气体检测MOS管电路的源极接地，栅极接所述MCU控制芯片，所述气体传感器芯片的输出端接所述气体信号放大电路的输入端，所述气体信号放大电路的输出端接所述MCU控制芯片，所述酒精检测电路包括酒精检测传感芯片、酒精检测三极管电路，所述酒精检测传感芯片的输入端接电源，控制端接所述酒精检测三极管电路的发射极，所述酒精检测三极管电路的集电极接地，基极接所述MCU控制芯片，所述酒精检测传感芯片的输出端接所述MCU控制芯片。
[0012]进一步的，所述车内音视频电路包括车内显示电路和车内音频播放电路，所述车内显示电路包括显示屏和负载控制电路，所述显示屏的输入端接电源，输出端接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述负载控制电路包括晶体管负载、继电器开关以及继电器接口电
路，所述晶体管负载的输入端接电源，输出端连接继电器开关的输入端，所述继电器开关的输出端接所述继电器接口电路，所述车内音频播放电路包括音频转换芯片，音频晶振电路，所述音频转换芯片的输入端接电源，输出端接所述语音识别电路，控制端接所述MCU控制芯片，信号端接音频晶振电路。
[0013]进一步的，所述数据交互电路包括通信转换芯片、通信连接接口、数据卡连接接口、USB通信接口，所述通信转换芯片的输入端接电源，输出端接所述通信连接接口，数据端连接所述数据卡连接接口，通信端连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车车载智能控制系统，其特征在于，包括：MCU控制电路(1)、逆变输出电路(2)、控制输出电路(3)、车内环境监测电路(4)、通信电路，所述逆变输出电路(2)接所述MCU控制电路(1)，用于接收所述MCU控制电路(1)发出的逆变输出指令，所述控制输出电路(3)接所述MCU控制电路(1)，用于接收所述MCU控制电路(1)发出的控制输出指令，所述车内环境监测电路(4)包括人体检测电路、温度检测电路，车内环境检测电路，所述通信电路接所述MCU控制电路(1)，用于所述MCU控制电路(1)与外围设备的数据交互。2.根据权利要求1所述的一种新能源车车载智能控制系统，其特征在于，所述MCU控制电路(1)包括MCU控制芯片、UART接口电路、晶振电路、滤波电容电路、限位开关电路，所述MCU控制芯片的输入端接电源，输出端接所述UART接口电路，信号端分别连接两路晶振电路、保护端连接滤波电容电路，控制端接所述限位开关电路。3.根据权利要求1所述的一种新能源车车载智能控制系统，其特征在于，所述逆变输出电路(2)包括电流传感器电路、模数转换器电路、电量接口电路、逆变运放电路、稳压电路、第一MOS管、第二MOS管，所述电流传感器电路的输入端经电感接所述电量接口电路，第一控制端接所述MCU控制芯片，第二控制端经稳压管接所述第一MOS管的漏极，所述第一MOS管的源极接所述第二MOS管的漏极，栅极接所述MCU控制芯片，所述第二MOS管的源极接地，栅极接所述MCU控制芯片，输出端接所述逆变运放电路，所述逆变运放电路的输入端接所述模数转换器电路，所述模数转换器电路的输入端接电源，输出端接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述稳压电路采取多级稳压电路进而为车载智能控制系统的各部分电路进行供电。4.根据权利要求1所述的一种新能源车车载智能控制系统，其特征在于，所述控制输出电路(3)包括门驱动器电路、栅极驱动器电路、总线缓冲器电路，其特征在于，所述门驱动器电路包括门驱动器芯片，所述门驱动器芯片的输入端接电源，输出端经电容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述栅极驱动器电路包括栅极驱动芯片，所述栅极驱动芯片的输入端接电源，输出端经稳压管、电容接地，控制端接所述MCU控制芯片，所述总线缓冲器电路的输入端接电源，输出端接所述MCU控制芯片。5.根据权利要求1所述的一种新能源车车载智能控制系统，其特征在于，所述人体检测电路包括语音识别电路、方向盘压感检测电路和坐垫感应电路，所述语音识别电路包括音频转换芯片、音频运放电路、音频调节晶振、第一三极管，所述音频运放电路的输入端接电源，输出端接所述音频转换芯片，所述音频转换芯片的输入端接电源，输出端经电容接地，控制端接所述MCU控制芯片，信号端连接所述音频调节晶振，调节端连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极经发光二极管接电源，发射级接地。6.根据权利要求5所述的一种新能源车车载智能控制系统，其特征在于，所述方向盘压感检测电路包括第一压感检测运放芯片、第二压感检测运放芯片、第三压感检测运放芯片、第四压感检测运放芯片、第五压感检测运放芯片、第六压感检测运放芯片、仪表放大芯片、压感检测接口，所述第一压感检测运放芯片的输入端接电源，输出端接所述压感检测接口，控制端接所述仪表放大芯片；所述第二压感检测运放芯片的输入端接电源，输出端接所述压感检测接口，控制端接所述仪表放大...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋锐，余焰生，何东，廖金桥，符斌，
申请(专利权)人：深圳多为智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：