大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器制造技术

本实用新型专利技术公开了大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器，包括燃烧头总成，所述燃烧头总成安装在燃烧器壳组件的右侧，所述中心处进气控制蝶阀组件安装在的燃烧头总成靠近燃烧器壳组件一侧下端，所述燃烧器点火变压器组件安装在燃烧器壳体组件的右边，所述燃烧器中间层进气控制蝶阀组件安装在燃烧头总成的下面左边。该种超低氮燃气燃烧器，通过错层、错位布置的燃烧器机头，能够使气流产生回旋，使天然气充分完全燃烧，避免了火焰交叉，避免局部高温卷吸炉膛内的高温烟气，部分烟气直接在燃烧器内再循环，参与再次燃烧，从而降低燃烧火场的温度，达到降低氮氧化物NOX生成的目的。NOX生成的目的。NOX生成的目的。

【技术实现步骤摘要】
大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器


[0001]本技术涉及燃烧器设备
，具体为大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器。

技术介绍

[0002]我国面临着工业化和生态化的双重任务，能源需求和环境污染的矛盾问题越来越突出。新的烟气排放标准降低了烟尘浓度、CO、NOX、SO2的排放量，如北京、河北等地地方标准，要求锅炉尾气NOX排放小于30mg/Nm3；如上海、江苏、浙江等地方标准，要求锅炉尾气NOX排放小于50mg/Nm3，为了满足不同区域NOX排放指标要求，目前现有的燃烧器通常采用烟气外循环加分级分段等燃烧方式来实现，这种燃烧方式不可避免地会损失部分锅炉的热效率，增加耗气量，增加生产加工成本。为了保证燃料充分的燃烧，一般采取燃料与空气混合较好的设计思路，这种燃烧方式，火焰比较集中，火焰温度高，容易产生NOX。随着温度的升高，热力型NOX的生成量会以几何倍数规律增长。为了解决降低燃烧器NOX排放量，同时又要满足国家及地方标准、又要保证燃料的充分燃烧及锅炉热效率改变不大的燃烧器是摆在全球技术人员面前迫切需要解决的难题。为此，我们提出了大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器，包括燃烧头总成、中心处进气控制蝶阀组件、燃烧器壳体组件、燃烧器后盖板、燃烧器手柄、燃烧器控制中转电控箱、燃烧器风门调节机构总成、燃烧器点火变压器组件、燃烧器中间层进气控制蝶阀组件、燃烧器最外层进气控制蝶阀组件、燃烧器天然气进气四通组件、燃烧器火焰检测器、燃烧器观火镜片、火焰检测器堵孔板、燃烧器中心进气连接金属软管和燃烧器天然气进气三通组件，所述燃烧头总成安装在燃烧器壳体组件的右侧，所述中心处进气控制蝶阀组件安装在的燃烧头总成靠近燃烧器壳体组件一侧下端，所述燃烧器后盖板安装在燃烧器壳体组件远离燃烧头总成一侧，所述燃烧器手柄安装在燃烧器后盖板的左侧，所述燃烧器控制中转电控箱安装在燃烧器壳体组件的正面，所述燃烧器风门调节机构总成安装在燃烧器壳体组件远离燃烧头总成一侧下端，所述燃烧器点火变压器组件安装在燃烧器壳体组件的右边，所述燃烧器中间层进气控制蝶阀组件安装在燃烧头总成的下面左边，所述燃烧器最外层进气控制蝶阀组件安装在燃烧器中间层进气控制蝶阀组件右侧，所述燃烧器天然气进气四通组件安装在燃烧器中间层进气控制蝶阀组件以及燃烧器最外层进气控制蝶阀组件的正下方，所述燃烧器火焰检测器安装在燃烧器后盖板上，所述燃烧器观火镜片安装在燃烧器火焰检测器，所述燃烧器观火镜片右侧安装有火焰检测器堵孔板，所述燃烧器中心进气连接金属软管安装在中心处进气控制蝶阀组件与燃
烧器天然气进气三通组件之间，所述燃烧器天然气进气三通组件安装在燃烧器天然气进气四通组件的左侧。
[0005]优选的，所述燃烧器风门调节机构总成包括燃烧器进风箱风门框组件、风门从动轴、风门板、风门主动轴、伺服马达支架组件、星型联轴器、伺服马达、风压开关、风压开关接头体、风门刻度指示牌、菱形调节轴承、风门指示、风门连杆I、空气调节杆组件、连接螺钉、风门连杆II，所述燃烧器进风箱风门框组件安装在燃烧器壳体组件下方，所述燃烧器进风箱风门框组件两侧设有四个等距排布的菱形调节轴承，位于所述燃烧器进风箱风门框组件一侧的两个菱形调节轴承中部插接有风门主动轴，远离所述风门主动轴一侧的菱形调节轴承中部插接有风门从动轴，位于左侧所述风门从动轴与风门主动轴上均安装风门连杆I，位于中间两个所述风门从动轴与风门主动轴上均安装有风门连杆II，所述风门连杆I与风门连杆II之间通过连接螺钉安装有空气调节杆组件，所述风门从动轴与风门主动轴上均安装有风门板，所述风门主动轴远离风门连杆I一端设有伺服马达支架组件，所述伺服马达支架组件上安装有伺服马达，所述伺服马达通过星型联轴器与风门主动轴固定连接，所述风门从动轴靠近伺服马达一端设有风门指示，所述风门指示上方设有风门刻度指示牌，所述燃烧器进风箱风门框组件远离伺服马达一侧下端设有风压开关，所述风压开关上设有风压开关接头体。
[0006]优选的，所述燃烧头总成包括燃烧器主火枪喷嘴组件、燃烧头壳体组件、燃烧器辅助枪喷嘴座组件、旁路点火金属软管、燃烧器中心火稳焰盘及点火针组件、辅助枪喷嘴组件I、辅助枪喷嘴组件II、富氧区喷嘴、金属电缆锁头、G/不锈钢接头体，所述燃烧头壳体组件与燃烧器壳体组件固定连接，所述燃烧器主火枪喷嘴组件位于燃烧头壳体组件远离燃烧器壳体组件一端，所述燃烧器辅助喷嘴座组件、燃烧器中心火稳焰盘及点火针组件安装在燃烧头壳体组件内，所述辅助枪喷嘴组件I、辅助枪喷嘴组件II安装在燃烧器辅助喷嘴座组件，所述路点火金属软管连接在燃烧头壳体组件与燃烧器中心火稳焰盘及点火针组件的点火管组件上，所述富氧区喷嘴、金属电缆锁头、G/不锈钢接头体均安装在燃烧头壳体组件上。
[0007]优选的，所述燃烧器主火枪喷嘴组件包括主火枪预混管、主火枪锥形喷嘴、主火枪焊接垫块、主火枪连接管，所述主火枪连接管与燃烧头壳体组件相连通，所述主火枪连接管上端设有主火枪锥形喷嘴，所述主火枪锥形喷嘴插接与主火枪预混管内部，所述主火枪预混管与主火枪锥形喷嘴之间设有主火枪焊接垫块。
[0008]优选的，所述燃烧器中心火稳焰盘及点火针组件包括稳焰盘组件、中心进气管组件、旁路点火针组件导向管、点火针组件，所述稳焰盘组件位于辅助枪喷嘴组件I与辅助枪喷嘴组件II中部，所述稳焰盘组件中部安装中心进气管组件，所述旁路点火针组件导向管与中心进气管组件固定连接，所述旁路点火针组件导向管的端面紧贴在稳焰盘组件上，所述旁路点火针组件导向管内安装有点火针组件。
[0009]优选的，所述点火针组件包括双排点火针、点火针支架I、点火管组件、点火高压线、点火针支架II，所述点火管组件位于旁路点火针组件导向管内部，所述点火管组件靠近焰盘组件一端安装点火针支架I，所述安装点火针支架I上安装有双排点火针，所述双排点火针上均设有点火高压线，所述点火高压线的穿过固定燃烧器壳体上的金属电缆锁头延伸至固定在燃烧器点火变压器组件上，所述点火管组件远离点火针支架I一端设有点火针支
架II，所述点火针支架I与点火针支架II均安装在旁路点火针组件导向管上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术中，通过旁路点火把中心处小火引着，经过离子棒作用传递火焰信号到燃烧器控制器，确保小火安全稳定燃烧，其次，等小火稳定燃烧后，转成大火燃烧，通过紫外线的火焰检测器传递火焰信号到燃烧器控制器，在双火检的作用下，确保燃烧器安全稳定正常燃烧。
[0011]1、天然气被配送到不同区域,进行分级燃烧延迟了天然气和空气的混合并充分展开完全燃烧的火焰，降低火焰的峰值和火场的平均温度,大大的降低热力型NOx的生成。此外,在这个区域,形成了一个有大量过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器，包括燃烧头总成(1)、中心处进气控制蝶阀组件(2)、燃烧器壳体组件(3)、燃烧器后盖板(4)、燃烧器手柄(5)、燃烧器控制中转电控箱(6)、燃烧器风门调节机构总成(7)、燃烧器点火变压器组件(8)、燃烧器中间层进气控制蝶阀组件(9)、燃烧器最外层进气控制蝶阀组件(10)、燃烧器天然气进气四通组件(11)、燃烧器火焰检测器(12)、燃烧器观火镜片(13)、火焰检测器堵孔板(14)、燃烧器中心进气连接金属软管(15)和燃烧器天然气进气三通组件(16)，其特征在于，所述燃烧头总成(1)安装在燃烧器壳体组件(3)的右侧，所述中心处进气控制蝶阀组件(2)安装在的燃烧头总成(1)靠近燃烧器壳体组件(3)一侧下端，所述燃烧器后盖板(4)安装在燃烧器壳体组件(3)远离燃烧头总成(1)一侧，所述燃烧器手柄(5)安装在燃烧器后盖板(4)的左侧，所述燃烧器控制中转电控箱(6)安装在燃烧器壳体组件(3)的正面，所述燃烧器风门调节机构总成(7)安装在燃烧器壳体组件(3)远离燃烧头总成(1)一侧下端，所述燃烧器点火变压器组件(8)安装在燃烧器壳体组件(3)的右边，所述燃烧器中间层进气控制蝶阀组件(9)安装在燃烧头总成(1)的下面左边，所述燃烧器最外层进气控制蝶阀组件(10)安装在燃烧器中间层进气控制蝶阀组件(9)右侧，所述燃烧器天然气进气四通组件(11)安装在燃烧器中间层进气控制蝶阀组件(9)以及燃烧器最外层进气控制蝶阀组件(10)的正下方，所述燃烧器火焰检测器(12)安装在燃烧器后盖板(4)上，所述燃烧器观火镜片(13)安装在燃烧器火焰检测器(12)，所述燃烧器观火镜片(13)右侧安装有火焰检测器堵孔板(14)，所述燃烧器中心进气连接金属软管(15)安装在中心处进气控制蝶阀组件(2)与燃烧器天然气进气三通组件(16)之间，所述燃烧器天然气进气三通组件(16)安装在燃烧器天然气进气四通组件(11)的左侧。2.根据权利要求1所述的大吨位多气路多层次火焰FIR分体式超低氮燃气燃烧器，其特征在于：所述燃烧器风门调节机构总成(7)包括燃烧器进风箱风门框组件(17)、风门从动轴(18)、风门板(19)、风门主动轴(20)、伺服马达支架组件(21)、星型联轴器(22)、伺服马达(23)、风压开关(24)、风压开关接头体(25)、风门刻度指示牌(26)、菱形调节轴承(27)、风门指示(28)、风门连杆I(29)、空气调节杆组件(30)、连接螺钉(31)、风门连杆II(32)，所述燃烧器进风箱风门框组件(17)安装在燃烧器壳体组件(3)下方，所述燃烧器进风箱风门框组件(17)两侧设有四个等距排布的菱形调节轴承(27)，位于所述燃烧器进风箱风门框组件(17)一侧的两个菱形调节轴承(27)中部插接有风门主动轴(20)，远离所述风门主动轴(20)一侧的菱形调节轴承(27)中部插接有风门从动轴(18)，位于左侧所述风门从动轴(18)与风门主动轴(20)上均安装风门连杆I(29)，位于中间两个所述风门从动轴(18)与风门主动轴(20)上均安装有风门连杆II(32)，所述风门连杆I(29)与风门连杆II(32)之间通过连接螺钉(31)安装有空气调节杆组件(30)，所述风门从动轴(18)与风门主动轴(20)上均安装有风门板(19)，所述风门主动轴(20)远离风门连杆I(29)一端设有伺服马达支架组件(21)，所述伺服马达支架组件(21)上安装有伺服马达(23)，所述伺服马达(23)通过星型联轴器(22)与风门主动轴(20)固定连接，所述风...

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇，李蕊，
申请(专利权)人：上海迎韦热能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：