电解法压载水处理系统及船舶技术方案

一种电解法压载水处理系统，包括泵舱区和机舱区，泵舱区包括主压载舱管路和压载舱，主压载舱管路上设有压载泵，主压载舱管路的始端连通海域，主压载舱管路的末端连通压载舱的入口；机舱区包括主海水管路、电解单元、海水舱及第一旁路，主海水管路上设有增压泵，主海水管路的始端连通海域，主海水管路的末端分成两路，一路通过第一支路连通电解单元的入口，一路通过第二支路连通海水舱，第一旁路的第一端与第二支路连通，第一旁路的第二端连接至主海水管路并与增压泵的入口连通，电解单元的输出端通过输出管路连通至主压载舱管路上。本发明专利技术减少了设备数量，工程量和压载水系统操作程序，节约成本。本发明专利技术还公开了一种船舶。本发明专利技术还公开了一种船舶。本发明专利技术还公开了一种船舶。

【技术实现步骤摘要】
电解法压载水处理系统及船舶


[0001]本专利技术属于海洋船舶环境工程领域，尤其是涉及一种电解法压载水处理系统及船舶。

技术介绍

[0002]为提升船舶运行的稳定性，船舶在航行时需要往压载舱中装入大量海水以降低船舶重心，并在航程结束后将海水排出压载舱。由于海水中存在细菌、微生物、小型无脊椎动物、幼虫等大量水生物，船舶在装载海水的同时也会将这些水生物装载到压载舱中。当船舶在其他海域排放压载水时，这些水生物就会被一同排放，这将会造成生物入侵，严重影响排放区域的海洋生态环境。当前，船底污损生物附着和压载水浮游生物引入已成为海洋生物入侵的主要形式。
[0003]为控制和防止船舶压载水造成海洋生物入侵，2004年国际海事组织(IMO)通过了《2004年国际船舶压载水和积物控制和管理公约》(简称压载水公约)，并于2017年正式生效。D
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2执行标准是船舶压载水排放控制的最终标准，要求船在进行压载海水处理时，通过终端设备对海水中的夹杂生物通过物理或化学等方式进行灭活要达到压载水公约D
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2执行标准，就必须要压载水进行处理。
[0004]电解法是目前压载水处理商业应用上最有效的化学方法之一，其原理是电解海水产生次氯酸盐等活性物质，这些活性物质具有强氧化性，可以破坏生物体内酶系统并杀灭海生物。电解法处理压载水不需要对压载舱进行过多改造，也无需额外的处理试剂。
[0005]油船因其船舶安全性较高，对压载水处理系统要求更高，布置更加复杂。传统电解法压载水处理系统布置方式需针对舱底总用泵单独配备独立的处理设备，包括过滤器，排污泵，取样单元及一系列阀门等附属设备，不仅设备数量和成本增加，工程量和后期设备维护保养工作量也大幅增加。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术的目的在于提供一种电解法压载水处理系统及船舶，相比于传统布置方法，减少了设备数量，工程量和压载水系统操作程序，提高了船员友好度，节约成本。
[0007]本专利技术提供一种电解法压载水处理系统，包括泵舱区和机舱区，所述泵舱区包括主压载舱管路和压载舱，所述主压载舱管路上设有压载泵，所述主压载舱管路的始端连通海域，所述主压载舱管路的末端连通所述压载舱的入口；所述机舱区包括主海水管路、电解单元、海水舱及第一旁路，所述主海水管路上设有增压泵，所述主海水管路的始端连通海域，所述主海水管路的末端分成两路，一路通过第一支路连通所述电解单元的入口，一路通过第二支路连通所述海水舱，所述第一旁路的第一端与所述第二支路连通，所述第一旁路的第二端连接至所述主海水管路并与所述增压泵的入口连通，所述电解单元的输出端通过输出管路连通至所述主压载舱管路上。
[0008]进一步地，所述主海水管路上还设有预过滤器，所述增压泵的出口与所述预过滤器的入口连通，所述预过滤器的出口分为所述第一支路和所述第二支路。
[0009]进一步地，所述机舱区还包括第二旁路，所述第二旁路的两端均连接至所述主海水管路，所述第二旁路的一端与所述预过滤器的入口连通，另一端与所述预过滤器的出口连通。
[0010]进一步地，所述第一旁路上设有第一截止阀，所述第二旁路上设有第二截止阀。
[0011]进一步地，所述主海水管路的始端与海水总管连接，所述主海水管路上还设有第三截止阀，所述第三截止阀设置于所述增压泵和所述海水总管之间，所述第一旁路的第二端与所述主海水管路连接的位置位于所述增压泵与所述第三截止阀之间。
[0012]进一步地，所述第一支路上设有第一气动调节阀，所述第二支路上设有第四截止阀，所述输出管路上设有第二气动调节阀，所述第一旁路的第一端与所述第二支路连接的位置位于所述海水舱与所述第四截止阀之间。
[0013]进一步地，所述海水总管上安装有盐度测定仪，用于测定海域中盐分的含量以判定所述海域为淡水海域或海水区域。
[0014]进一步地，所述海水舱内设有电导率仪，用于测定所述海水舱内预留海水的盐度。
[0015]进一步地，所述主压载舱管路的始端与海底门连接，所述主压载舱管路上还设有主过滤器，所述压载泵的入口与所述海底门连通，所述压载泵的出口与所述主过滤器的入口连通，所述主过滤器的出口与所述压载舱的入口连通。
[0016]进一步地，所述泵舱区还包括第三旁路，所述第三旁路的两端均连接至所述主压载舱管路，所述第三旁路的一端与所述主过滤器的入口连通，另一端与所述主过滤器的出口连通，所述第三旁路上设有第五截止阀。
[0017]本专利技术还提供一种船舶，包括上述所述的电解法压载水处理系统。
[0018]本专利技术提供的电解法压载水处理系统，当船舶航行在海水区域，海水经由主海水管路、第二支路注入海水舱储存，预留至淡水航线使用，当船舶航行在淡水区域，海水舱内的海水经由第一旁路、主海水管路及第一支路进入电解单元进行电解后流经主压载舱管路流后注入压载舱中，相比于传统布置方法，节约成本，不需要额外的过滤设备和加药设备对海水舱进行单独处理，节约传统方式总成本的25％，大大提高了市场竞争力；减少了管路布置，优化了设备的整体布局；简化了整个压载水处理系统的操作程序，降低了船员的操作难度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的电解法压载水处理系统的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图，对本专利技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅
仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
[0024]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0025]本专利技术提供一种电解法压载水处理系统，如图1所示，包括泵舱区A和机舱区B，泵舱区A包括主压载舱管路10和压载舱1，主压载舱管路10上设有压载泵12，主压载舱管路10的始端连通海域，主压载舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电解法压载水处理系统，包括泵舱区(A)和机舱区(B)，其特征在于，所述泵舱区(A)包括主压载舱管路(10)和压载舱(1)，所述主压载舱管路(10)上设有压载泵(12)，所述主压载舱管路(10)的始端连通海域，所述主压载舱管路(10)的末端连通所述压载舱(1)的入口；所述机舱区(B)包括主海水管路(20)、电解单元(3)、海水舱(4)及第一旁路(50)，所述主海水管路(20)上设有增压泵(21)，所述主海水管路(20)的始端连通海域，所述主海水管路(20)的末端分成两路，一路通过第一支路(60)连通所述电解单元(3)的入口，一路通过第二支路(70)连通所述海水舱(4)，所述第一旁路(50)的第一端与所述第二支路(70)连通，所述第一旁路(50)的第二端连接至所述主海水管路(20)并与所述增压泵(21)的入口连通，所述电解单元(3)的输出端通过输出管路(80)连通至所述主压载舱管路(10)上。2.如权利要求1所述的电解法压载水处理系统，其特征在于，所述主海水管路(20)上还设有预过滤器(22)，所述增压泵(21)的出口与所述预过滤器(22)的入口连通，所述预过滤器(22)的出口分为所述第一支路(60)和所述第二支路(70)。3.如权利要求2所述的电解法压载水处理系统，其特征在于，所述机舱区(B)还包括第二旁路(90)，所述第二旁路(90)的两端均连接至所述主海水管路(20)，所述第二旁路(90)的一端与所述预过滤器(22)的入口连通，另一端与所述预过滤器(22)的出口连通。4.如权利要求3所述的电解法压载水处理系统，其特征在于，所述第一旁路(50)上设有第一截止阀(51)，所述第二旁路(90)上设有第二截止阀(91)。5.如权利要求4所述的电解法压载水处理系统，其特征在于，所述主海水管路(20)的始端与海水总管(23)连接，所述主海水管路(20)上还设有第三截止阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李续光，李振伟，李超，卢晓伟，郭宇，
申请(专利权)人：厦门双瑞海洋环境工程有限公司，
类型：发明
国别省市：