一种机车用电压互感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车用电压互感器，包括固定连接于机车的电流互感器本体，所述电流互感器本体外浇注成型有绝缘外壳，所述绝缘外壳的上端设置有高压接线端子；所述绝缘外壳的内部设置有铁芯、套设于所述铁芯上的低压线圈及与所述低压线圈同轴设置的高压线圈；所述高压线圈的输入端通过线路与所述高压接线端子连接，其输出端接地连接；所述低压线圈的输出端连接有仪表设备；所述铁芯的外表面敷设有屏蔽层。本实用新型专利技术结构简单，适用于用于25kV单相交流系统中，设置的高压线圈、与低压线圈和铁芯形成固定的同轴结构，使电磁场分布更加均衡的同时使高低压隔绝，保证高压与低压线路在电气上的隔离效果。在电气上的隔离效果。在电气上的隔离效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用电压互感器


[0001]本技术涉及电压互感器
，具体涉及一种机车用电压互感器。

技术介绍

[0002]电压互感器用于电气化铁路电力机车上作电压测量和继电保护使用，是电气化铁路电力机车必不可少的高压电气元件。我国目前电气化铁路使用110kV三相工频交流电，由牵引供电系统降压为25kV的单相交流电。电力机车通过受电弓变压并整流为1500V的直流电驱动牵引电动机带动列车。
[0003]现有电压互感器的电磁场虽然均衡分布但其高低压两端无法完全隔绝，无法保证高压与低压线路在电气上的隔离效果，另外也无法适应高低温差大、雨雪、高海拔等环境条件，影响电压互感器在机车上的正常运行。

技术实现思路

[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种机车用电压互感器，结构简单，适用于用于25kV单相交流系统中，设置的高压线圈、与低压线圈和铁芯形成固定的同轴结构，以铁芯轴线为中心轴，使电磁场分布更加均衡的同时使高低压隔绝，保证高压与低压线路在电气上的隔离效果。
[0005]本技术所提供的技术方案如下：
[0006]一种机车用电压互感器，包括固定连接于机车的电流互感器本体，所述电流互感器本体外浇注成型有绝缘外壳，所述绝缘外壳的上端设置有高压接线端子；所述绝缘外壳的内部设置有铁芯、套设于所述铁芯上的低压线圈及与所述低压线圈同轴设置的高压线圈；所述高压线圈的输入端通过线路与所述高压接线端子连接，其输出端接地连接；所述低压线圈的输出端连接有仪表设备；所述铁芯的外表面敷设有屏蔽层；所述绝缘外壳内部的空隙处真空注胶成型有环氧树脂。
[0007]优选地，所述绝缘外壳的底端设置有底座，所述底座通过圆盘法兰连接于机车顶部。
[0008]优选地，所述底座上开设有凹槽，所述绝缘外壳嵌设于所述凹槽内。
[0009]优选地，所述绝缘外壳采用硅橡胶材质。
[0010]优选地，所述高压线圈和低压线圈相互垂直设置。
[0011]优选地，所述高压接线端子两端分别设置于所述绝缘外壳的外部和内部。
[0012]优选地，所述绝缘外壳的外表面设置有多层伞裙；每层所述伞裙包括上下设置的第一伞裙和第二伞裙。
[0013]优选地，所述第一伞裙的直径大于所述第二伞裙的直径。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1)适用于体积小、高功率密度、高效率和高可靠性要求的电力机车；
[0016]2)提升对过电压耐受能力，降低互感器温升，同时加强散热，通过对温度的实时测
量调整散热形式，便于控制电力机车；
[0017]3)设置的铁芯外屏蔽控制局部放电，最大程度地保证车载其它高压电器和人身安全；
[0018]4)设置的绝缘外壳采用采用硅橡胶材质，适用高低温差大、雨雪、高海拔等环境条件，整体耐振动满足机车长期运行条件。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图中：1、绝缘外壳；2、高压接线端子；3、铁芯；4、高压线圈；5、低压线圈；6、屏蔽层；7、环氧树脂；8、底座；9、第一伞裙；10、第二伞裙。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例
[0024]如图1所示，一种机车用电压互感器，包括固定连接于机车的电流互感器本体，所述电流互感器本体外浇注成型有绝缘外壳1，所述绝缘外壳1的上端设置有高压接线端子2；所述绝缘外壳1的内部设置有铁芯3、套设于所述铁芯3上的低压线圈5及与所述低压线圈5同轴设置的高压线圈4；所述高压线圈4的输入端通过线路与所述高压接线端子2连接，其输出端接地连接；所述低压线圈5的输出端连接有仪表设备；所述铁芯3的外表面敷设有屏蔽层6；所述绝缘外壳1内部的空隙处真空注胶成型有环氧树脂7。
[0025]作为本实施例进一步的技术方案，所述绝缘外壳1的底端设置有底座8，所述底座8通过圆盘法兰连接于机车顶部，便于拆卸安装。
[0026]作为本实施例进一步的技术方案，所述绝缘外壳1采用硅橡胶材质，进一步提高外层绝缘效果。
[0027]作为本实施例进一步的技术方案，所述高压线圈4和低压线圈5相互垂直设置。
[0028]作为本实施例进一步的技术方案，所述高压接线端子2两端分别设置于所述绝缘外壳1的外部和内部，便于接线。
[0029]作为本实施例进一步的技术方案，所述绝缘外壳1的外表面设置有多层伞裙；每层所述伞裙包括上下设置的第一伞裙9和第二伞裙10，便于均压电场及增加爬距。
[0030]作为本实施例进一步的技术方案，所述底座8上开设有凹槽，所述绝缘外壳1嵌设于所述凹槽内，便于安装拆卸，延长底座8的使用寿命。
[0031]本技术的工作原理：
[0032]将电压互感器通过底座8及圆盘法兰连接于机车的顶部，然后电压线路通过引线
接入至高压接线端子2，高压接线端子2通过线路引入至高压线圈4，在铁芯3的作用下产生感应磁场，高压线圈4的输出端接地。由于低压线圈5与高压线圈4同时套设于铁芯3上，磁场在低压线圈5中形成感应电动势形成低电压信号经由低电压信号输出端输至仪表设备；磁场在高压线圈4中形成感应电动势形成高电压信号经由高压信号输出端引出接地以控制局部放电。另外，为防止在高电压信号转换过程中的信号干扰，在铁芯3外表面采用半导电材料进行敷设以形成屏蔽层6，起到电磁屏蔽作用。
[0033]本技术应用于电力机车，扩大经济效益，具有推广前景和价值。
[0034]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术原理和实质的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用电压互感器，包括固定连接于机车的电流互感器本体，所述电流互感器本体外浇注成型有绝缘外壳(1)，其特征在于，所述绝缘外壳(1)的上端设置有高压接线端子(2)；所述绝缘外壳(1)的内部设置有铁芯(3)、套设于所述铁芯(3)上的低压线圈(5)及与所述低压线圈(5)同轴设置的高压线圈(4)；所述高压线圈(4)的输入端通过线路与所述高压接线端子(2)连接，其输出端接地连接；所述低压线圈(5)的输出端连接有仪表设备；所述铁芯(3)的外表面敷设有屏蔽层(6)；所述绝缘外壳(1)内部的空隙处真空注胶成型有环氧树脂(7)。2.根据权利要求1所述的一种机车用电压互感器，其特征在于，所述绝缘外壳(1)的底端设置有底座(8)，所述底座(8)通过圆盘法兰连接于机车顶部。3.根据权利要求2所述的一种机车用电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维贤，姜永豪，方玮，兰子奇，居剑文，刘良瑞，董国鹏，
申请(专利权)人：湖北大二互科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：